{"id":32969,"date":"2025-05-28T11:37:30","date_gmt":"2025-05-28T18:37:30","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=32969"},"modified":"2025-05-28T11:38:30","modified_gmt":"2025-05-28T18:38:30","slug":"gritulf-domke","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/portraits\/gritulf-domke\/","title":{"rendered":"Ulf Domke"},"content":{"rendered":"

WIEDERBELEBUNGSMECHANIKER NUN IN TRINIDAD<\/strong>
\n\"\"\"\"Dieser Begriff hat sich mir ins Hirn gebrannt, seit ich Ulf vor unz\u00e4hligen Jahren kennen gelernt habe! <\/p>\n

Ein ganzer Kerl, der sich alles traut und sicher niemals ratlos in der Gegend rum steht, weil er nicht wei\u00df, wie es weiter geht. Genau mit diesen Worten habe ich im Januar 2025 von den Beiden berichtet<\/a>, nachdem sie in Tabago eingetroffen sind, mit einem meiner Lieblingsaugenfutter Fotos als Titel vorneweg.<\/p>\n

K\u00fcrzlich wurde ich nun \u00fcberh\u00e4uft von fotografischen Leckerbissen sowie einem stimmungsvollen Kurzbericht \u00fcber die Segelei von EL Hierro, Cap Verde, Surinam, Brasilien bis nach Trinidad. Segeln wie es wirklich ist:<\/p>\n

BOOT IN TRINIDAD – WIR IN GERA – KURZGESCHICHTE<\/strong>
\n\"\"10\/2024<\/strong>: ankunft el hierro, post h\u00e4lt pakete zur\u00fcck wegen fadenscheinigen zollbestimmungen, 14 tage und 300 euro sp\u00e4ter habe ich meine teile, schwei\u00dfer bruzelt, da gutes ger\u00e4t defekt
\n11\/2024<\/strong>:boot ist im wasser, seewasserk\u00fchlung l\u00e4\u00dft sich nur schwer entl\u00fcften, leichter wassereinbruch an den
\n\"\"seeventilen, termin auskranen angefordert, wird von tag zu tag verschoben, materialbeschaffung seeventile schwieriger als gedacht, nach 5 tagen wartezeit seeventile fast dicht (selbstheilung), also LOS!!!
\n8 tage sp\u00e4ter mit tag 4 und 5 fast ganz\u00a0ohne wind ( jean le cam segelt mit 7kn bei 3kn
\n\"\"\"\"wind nahe bei uns, jedoch nicht gesichtet) erreichen wir sal 4:00 unter passatbesegelung, die motork\u00fchlung streikt. hektisch entferne ich die spib\u00e4ume und segele in eine nahe relativ gesch\u00fctzte bucht.
\n\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"wir trampen auf sal, werden von silvio beschissen, der 200 euro vorkasse f\u00fcr 200l wasser und 100l diesel verlangte, jedoch nur 200l wasser und 40l diesel lieferte und segelten weiter nach boa vista, sao nicolau, santo antao und sao vicente und erkundeten die inseln zum teil mit gel\u00e4ndeg\u00e4ngigen kfz, bei der kurzen \u00fcberfahrt von santo antao nach sao vicente bricht die starlinkantenne ab und 10kg h\u00e4ngen an einem telefonkabel bei windst\u00e4rke 8, grit konnte durch beherztes zugreifen den schaden begrenzen, in meinem kopf waren derzeit von bilder der ozean\u00fcberquerung ohne wetterdaten, wir konnten das system instandsetzen.
\nich ben\u00f6tige 8h schlaf t\u00e4glich:
\n\"\"ozean\u00fcberquerung unter diesen voraussetzungen nahezu einhand: nicht die besten bedingungen: 2 franz\u00f6sinnen (je 23) bitten in mindelo um transfer nach brasilien: machen wir: ich \u00fcberwache die wachabl\u00f6sung, ansonsten schlafe ich<\/p>\n

30.12.2024<\/strong> 14 tage sp\u00e4ter (top wind, peter steuerte, 3-8kn fahrt) erreichten wir eine kleine marina n\u00e4he belem (brasilien), die motivation der franz\u00f6sinnen sank ab tag 8, grit packte ihre sachen mit dem spruch: ihr wolltet nach brasilien, wir sind da, good bye, !<\/p>\n

02.01.2025<\/strong> policestation einklarieren belem: sie sind der captain, sie sind mit 4 personen gestartet, wir wollen jetzt 4 personen und ihre p\u00e4sse sehen! die beiden damen kamen gottseidank 1\/2h sp\u00e4ter ebenfalls zur polizei in das selbe b\u00fcro. ich sah mich schon hinter gittern, mit viel gl\u00fcck nur das boot an der kette.
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01\/2025<\/strong> segeln auf dem para durch creeks in den amazonas (naja 80% motoren, gef\u00fchlte 120% luftfeuchtigkeit w\u00e4hrend der regenzeit), bilder sagen mehr als worte ( der ossi sagt: dodal geil, aber nich nochma<\/strong>)
\nausklarieren macapa (direkt auf dem \u00e4quator), eine geschichte f\u00fcr sich: es gibt dort quasi keine touristen, wir wurden behandelt wie ein frachter, die beh\u00f6rden taten alles, um uns diesen weg zu erleichtern inkl. delegation von 5 offizieren und 2 \u00fcbersetzern, ausfahrt amazonas anspruchsvoll: 5kn str\u00f6mung in beide richtungen, wind genau auf die schnauze mit einem kimmkieler, kartenmaterial wei\u00df nicht, also besser als nichts aber in der heutigen zeit etwas f\u00fcr die m\u00fclltonne (bei 8m tiefe lt. karte 30cm unterm kiel bei tiefgang 1,4m)
\nteufelsinseln, french guyana<\/strong>: bilder sagen mehr
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\n\"\"suriname<\/strong>: v\u00f6llig schr\u00e4g: reichtum durch drogenhandel vergangener tage, armut ein wenig (nicht vergleichbar mit afrika), nette leute jeglicher abstammung, so noch nie erlebt, fast alles was mit handel und restaurant zu tun hat ist in chinesischer hand, alles was mit geld zu tun hat: holl\u00e4nder,\u00a0 alles was mit arbeit zu tun hat: afrikaner und asiaten. hier kam der wow-effekt bei mir erst nach verlassen des landes
\n02\/2025<\/strong> tobago —endlich urlaub!!! einklarieren, restriktionen undurchsichtig und willk\u00fcrlich aber klima und menschen top
\n03\/2025<\/strong> trinidad–auch sch\u00f6n, aber klarieren und arbeit am boot mu\u00df sein.
\nGrit + Ulf
\nSV Vestas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

WIEDERBELEBUNGSMECHANIKER NUN IN TRINIDAD Dieser Begriff hat sich mir ins Hirn gebrannt, seit ich Ulf vor unz\u00e4hligen Jahren kennen gelernt habe! Ein ganzer Kerl, der sich alles traut und sicher niemals ratlos in der Gegend rum steht, weil er nicht … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":28252,"menu_order":-25,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-32969","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/32969","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32969"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/32969\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33026,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/32969\/revisions\/33026"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/28252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32969"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}