{"id":33409,"date":"2025-09-08T06:55:30","date_gmt":"2025-09-08T13:55:30","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=33409"},"modified":"2025-09-13T23:14:39","modified_gmt":"2025-09-14T06:14:39","slug":"um-die-welt-teil-ii","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/weltumsegelung-1-3\/um-die-welt-teil-ii\/","title":{"rendered":"Um die Welt &#8211; Teil II"},"content":{"rendered":"<p><strong>DER ANDERE BLICK &#8211; KLEINES DEUTSCHLAND \u2013 GROSSE WELT<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_4584-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33414\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_4584-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_4584-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_4584-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_4584.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Die Deutschen neigen eher kaum an Selbstuntersch\u00e4tzung. Der Terminus einer Weltumsegelung bringt Tr\u00e4ume schneller zum Fliegen als ein Schiff segeln kann. Mit zunehmendem Meilenkonto allerdings r\u00fccken manche Tr\u00e4ume dann wieder dichter an die Realit\u00e4t heran, oder legen in sanfter Kurve eine Bauchlandung auf einer Sommerwiese hin. Manch verhinderter Hero versucht hernach \u2013 als w\u00e4re nix gewesen &#8211; das alte Leben weiter zu leben, um schnell zu entdecken, dass das Erfahrene, Erlebte fortan ein Eigenleben startet, was einen Zwiespalt zur Folge hat. Ich denke gerade an einen Einhandsegler, der sein Blechschiff im Harburger Hafen mit viel Aufwand zur kolossalen Reise ausger\u00fcstet \u2026 und ausgelaufen ist. Ein abgebrochener Zahn in der Nordsee sp\u00e4ter, ist er wieder nach Harburg retourniert, ein Hochglanzmagazin hatte da bereits seine Pl\u00e4ne lanciert. Dumm gelaufen, f\u00fcr beide Seiten!<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/P1020558-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33415\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/P1020558-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/P1020558-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/P1020558-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/P1020558.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Nordwestpassage r\u00fcckw\u00e4rts, das hat es noch nicht gegeben, aber vorw\u00e4rts, egal in welche Richtung, wurde viel h\u00e4ufiger angek\u00fcndigt, als hernach realisiert. Schlagzeilen sind das halbe Leben, manchmal gen\u00fcgt schon der Hinweis, dass man sein Schiff explizit daf\u00fcr eisverst\u00e4rkt habe und schon werden neue Headlines kredenzt, egal ob mit oder mit ohne Hemd. Hauptsache, die Zeile lebt und fliegt \u2026 und hat das Ego dabei im Schlepp.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Manta-Erkelenz-Kopie-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33416\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Manta-Erkelenz-Kopie-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Manta-Erkelenz-Kopie-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Manta-Erkelenz-Kopie-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Manta-Erkelenz-Kopie-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Manta-Erkelenz-Kopie.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Und dann? Bereits eine simple Frage innerhalb des Sozialget\u00fcmmels kann ausreichen, den Konflikt zu offenbaren:  \u201eErz\u00e4hl\u00b4 mal, warum hast du abgebrochen, deine Pl\u00e4ne nicht realisiert\u201c? Ein Konflikt, der seinen Anfang in der eigenen Posaune hat, weil man die eigenen Tr\u00e4ume und Pl\u00e4ne, vielleicht ein wenig zu gedankenlos, oder eben doch mit dem Hintergedanken der Verbesserung, Versch\u00e4rfung des eigenen Profils, betrieben hat. Bereits der Plan einer WU ( Weltumsegelung ) verschafft Alleinstellung und Bugwelle, abgesehen von Neidgedanken, die nahezu zeitgleich um die Ecke biegen. Ohne an dieser Stelle nun in die Tiefe zu sch\u00fcrfen, rate ich Seglern gern, einfach nur still zur Reise aufzubrechen, ganz ohne wohin, wie lange, oder gar \u2013 Kardinalfehler!!! &#8211; Treffen mit Besuchern oder Familie langfristig zu vereinbaren, um deren Urlaubsplanungen \u2013 und nat\u00fcrlich Kosten f\u00fcr preiswerte Flugtickets! &#8211; zu reduzieren, derweil das segelnde Hotel sodann punktgenau zur Stelle sein sollte. Ein urlaubsgef\u00fchlt\u00f6tendes Schreckgespinst, das Mienen zum gefrieren bringt, falls Rasmus nicht kooperiert. Ein segelndes airbnb, der Traum schlechthin, samt Sozialanbindung und Grill an den sch\u00f6nsten Beaches, von denen Landlubber tr\u00e4umen m\u00f6gen, allesamt erlebnishungrig, Instagram bewehrt. Trauma allerdings f\u00fcr manchen Skipper, der die Konsequenzen einer vielleicht vorschnellen Einladung nicht bedacht und am Ende die Flursch\u00e4den an Bord oder Toilette zu beheben hat, weil zumindest ein Klo ja sensibel bedient sein will, denn, nicht wahr, am besten geht immer noch D\u00fcnnschiss durchs Ventil.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Thule-vor-Fatu-Hiva-Kopie-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33417\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Thule-vor-Fatu-Hiva-Kopie-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Thule-vor-Fatu-Hiva-Kopie-300x200.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Thule-vor-Fatu-Hiva-Kopie-768x512.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Thule-vor-Fatu-Hiva-Kopie-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Thule-vor-Fatu-Hiva-Kopie-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Apropos, da f\u00e4llt mir die Geschichte von Wolfgang und Marianne ein und ihrem franz\u00f6sischen Freund Patrice, der vor Jahrzehnten bei Windpilot mit seiner H\u00e4nde Arbeit eine alte Pacific verdienen wollte. L\u00e4ssig, die Gauloises im Mundwinkel, Aschenbecher cool auf der Bohrmaschine, dann und wann ein Loch gebohrt, wurde ich bereits am ersten Tag meiner Schranken als Ausbeuter verwiesen, wobei er hernach mit seiner Angebeteten, einer angehender Staatsanw\u00e4ltin auf einem ungew\u00f6hnlich modifizierten, d.h. aufgeplanktem Drachen, der sp\u00e4ter gegen ein rustikales Stahlschiff mit Telegrafenmast als Palme eingetauscht, samt seiner ausladenden Heckverzierung als Handgep\u00e4ck von Hamburg nach Paris verflog, um sodann mit dem TGV an die Wasserkante zum Schiff zu reisen. Die beiden, nein da waren sie schon zu dritt, haben den Atlantik irgendwie geschafft, trotz nach unten zur Bilge offenem Kockpit und darin baumelnden Beinen, sowie einer einsam im Rumpf stehenden Campingliege samt Klappst\u00fchlen und Campinggazflaschenkocher. Sie sind immerhin heil in Martinique angekommen.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Innen-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"743\" height=\"707\" class=\"aligncenter size-full wp-image-33419\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Innen-klein.jpg 743w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Innen-klein-300x285.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 743px) 100vw, 743px\" \/>Jedenfalls sind Wolfgang und sien Fru, die im t\u00e4glichen Praxishandgemenge auf die Anrede Frau Doktor eisern bestand \u2026 \u00e0 la Minute in Martinique eingeflogen, sodann sp\u00e4tnachmittags, leicht verschwitzt, mit zwei veritablen Rollkoffern in der Marina angelangt, wo sie von Patrice auf\u00b4s herzlichste umarmt wurden, wie unter Franzosen \u00fcblich. Das Schiff allerdings lag aus Kostengr\u00fcnden im Schwell d\u00fcmpelnd weiter draussen vor Anker, sogar ausserhalb der Mooringtonnen, die ja auch nicht umsonst zu haben waren. Der genaue Wortlaut bei finaler Ankunft auf der Jacht ist mir nur ansatzweise beim Doppelkopf \u00fcberliefert worden. Die Nacht wurde irgendwie \u00fcberstanden, aber als Patrice am darauffolgendem Morgen w\u00e4hrend des petit d\u00e9jeunez sich sodann angelegentlich auf einen verbeulten Klo-Eimer am Campingtisch setzte &#8230; haben die Damen und Herren Doktoren fluchtartig das franz\u00f6sische Eiland am Anker verlassen.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Stehpinkler-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"703\" height=\"551\" class=\"aligncenter size-full wp-image-33421\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Stehpinkler-klein.jpg 703w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Stehpinkler-klein-300x235.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 703px) 100vw, 703px\" \/>Der Ehestreit dauerte bis Hamburg. Patrice immerhin ist dann bis Tahiti versegelt, wo er jahrelang als Holzwurm arbeitete, derweil seine Frau als Lehrerin ihr Geld verdient und der Nachwuchs vermutlich Inselleben samt Ukulele lernte. Die Geschichte wurde Jahrzehnte nicht upgedated, hat in meiner Birne gleichwohl einen Logenplatz.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Buddha-Rose-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33423\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Buddha-Rose-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Buddha-Rose-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Buddha-Rose-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Buddha-Rose.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>In Frankreich geht Segeln einfach anders, f\u00fcr einen Deutschen ein offenes Geheimnis, das man lernen muss, zumindest, wenn sozialer Umgang unausweichlich, oder gar explizit gew\u00fcnscht, womit sich kollateral der segelnde Horizont erweitert, was ja nie schaden kann.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Directions-Distances-Kopie-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33424\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Directions-Distances-Kopie-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Directions-Distances-Kopie-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Directions-Distances-Kopie-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Directions-Distances-Kopie.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Im internationalen Vergleich sind deutsche Segler mit Blauen Tr\u00e4umen eine eher r\u00fchrend kleine Menschenansammlung, wenn man Gr\u00f6\u00dfe und Gewicht  unserer Wirtschaftsmacht zum Vergleich bem\u00fcht. Vielleicht haben die Deutschen einfach zu wenig Zeit? Oder ist die K\u00fcste zu kurz? Oder die Literatur zu arm, zu sonnig lektoriert, oder haben die Leute zu viel Schiss? Oder ist einfach das Leben bei uns zu hart, um einen Zwischenraum zu finden und zu leben, bevor es dann stressig und m\u00fchsam wird, oder gar zu Ende ist? Irgend einen Grund findet man immer, wenn man die Hosen voll, oder der Partner W\u00fcrfelhusten bekommt.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Moeve-quer-1024x882.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"551\" class=\"size-large wp-image-33425\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Moeve-quer-1024x882.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Moeve-quer-300x258.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Moeve-quer-768x661.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Moeve-quer-1536x1323.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Moeve-quer.jpg 1730w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Nein Nein, keine Bange, es ist vermutlich schlicht das kleine runde Lederdings, das bei uns, gleich hinter Urlaub und  Sonnenschein, die wichtigste Rolle im Lande spielt, was wenig kostet und Millionen den Sinn verdreht, mit dem man in Krisenzeiten sogar ein ganzes Volk sedieren kann. Glotze an, Chips aus der T\u00fcte, Ruhe im Salon, so geht Sport, wer wagte zu widersprechen? Selbst seri\u00f6se Medien haben sich der Sponsorenpeitsche gef\u00fcgt. Schneller Wimpernschlag: Fussball gegen Segeln, denn das ist Frankreich, wie es leibt und lebt, womit hier eine Linie gezogen wird, die alles erkl\u00e4rt, wenn man sich denn fragen sollte, warum in Frankreich die Uhren anders gehen, ganz anders? Diese Linie wird im weiteren Verlauf meines Aufsatzes immer wieder kreuz-und-quer \u00fcberschritten werden, weil damit so wunderbar deutlich wird, wie V\u00f6lker sich unterscheiden k\u00f6nnen. Zwar habe ich mannigfaltige eigene Erfahrungen mit dem savoir vivre im Westen, habe aber eine wertvolle Erg\u00e4nzung, dessen Erfahrungen von der Quelle kommen, zielgenau, unerbittlich und voller Humor, wie ich es sch\u00e4tze.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/038-2-1024x717.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"448\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33427\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/038-2-1024x717.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/038-2-300x210.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/038-2-768x538.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/038-2.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Ich stehe seit Jahren mit Wilfried Krusekopf \/ Bretagne in engem Kontakt, ehemals Kunde in Sachen Heckverzierung, ist er \u00fcber die Jahre stetig tiefer in mein Herz hineingeschl\u00fcpft. Brisant und zugleich enorm elegant, dass Wilfried seit Jahrzehnten mit Th\u00e9r\u00e8se Collet liiert, einer waschechten Bretonin, aus prominenter Seglerfamilie, verknotet ist, derweil Wilfried mit seiner HR 39 ein Langfahrtsegler reinster Kultur, der sein Hausrevier am Golf du Morbihan rund um die gef\u00e4hrlichsten Steine in rauschenden Tidenstr\u00f6men wie die Westentasche kennt und unz\u00e4hligen Seglern die Nerven runter k\u00fchlt, derweil er sie mit Rat und Tat belehrt und navigiert. Th\u00e9r\u00e8se hat meine Autobiographie \u00fcbersetzt, damit auch in ihrem Heimatland vom Leben und Abenteuer rund um Heckverzierungen zu lesen ist. Eine deutsch-franz\u00f6sische Symbiose von Menschen, bei der manch ein Segler-Tr\u00e4umer G\u00e4nsehaut bekommt.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Brecher-Bake-1024x514.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"321\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33449\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Brecher-Bake-1024x514.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Brecher-Bake-300x151.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Brecher-Bake-768x386.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Brecher-Bake-1536x771.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Brecher-Bake-2048x1029.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"KobDyfmrNr\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blogs\/deutsch-cruising-area\/atlantic\/oelzeug-oder-badehose\/\">\u00d6lzeug oder Badehose?<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;\u00d6lzeug oder Badehose?&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blogs\/deutsch-cruising-area\/atlantic\/oelzeug-oder-badehose\/embed\/#?secret=K6nZzQuf7m#?secret=KobDyfmrNr\" data-secret=\"KobDyfmrNr\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Die Achse Deutschland \u2013 Frankreich scheint mir wunderbar geeignet, den Titel dieser kleinen Geschichte zu illuminieren, denn in unserem Mutterland liegen die Dinge so grunds\u00e4tzlich anders als bei den Nachbarn im Westen. Nicht, dass ich hier Komplexe kultivieren w\u00fcrde. Sei\u00b4s drum!<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_0081-Kopie-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33443\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_0081-Kopie-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_0081-Kopie-300x169.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_0081-Kopie-768x432.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_0081-Kopie-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_0081-Kopie.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Die wichtigste Frage \u00fcberhaupt, besonders f\u00fcr Segler: hat man das Gl\u00fcck auf und an seiner Seite, bzw. kann man Hand in Hand gemeinsam leben und erleben, sogar segeln gehen, ohne die Nerven des geliebten Menschen \u00fcberm\u00e4ssig zu strapazieren? Ein Gl\u00fcckspilz, der hier mit dem Kopfe nickt, der versteht, um was es beim Segeln wirklich geht: im Paarbetrieb gemeinsam in die weite Welt hinaus zu segeln und Hand in Hand unweigerlich noch viel n\u00e4her zusammenzur\u00fccken, zum beiderseitigen Entz\u00fccken! Im harmonischen Paarbetrieb wird jede Reise zum Erlebnis \u2026 und das Lebensgl\u00fcck am Ende unausweichlich. Sodann ergibt sich schnell die Frage nach einem passende Zeitrahmen, um eine grosse Reise in Angriff zu nehmen, einer Thematik, deren schwere B\u00fccher solide Regale verbiegen. Schlaumeier \u00fcberall, ein weites Spektrum f\u00fcr Autoren und Verlage, die aus derartig substanziellen Lebensfragen vorzugsweise monet\u00e4re Vorteile ziehen m\u00f6gen, zumindest, wenn, sie entsprechend beworben, final in Tr\u00e4umerk\u00f6pfen Eingang finden. Hier entstehen dann Idole und P\u00e4pste, deren Botschaften schon mal unkritisch  aufgesogen werden, weil Nachfragen schnell als \u00dcbergriff verstanden werden k\u00f6nnten, zumindest von einigen der Heroen, jedenfalls in Deutschland, wohingegen in Franzosenland eine andere Gemengelage \u00fcberwiegt.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Bassols-family-boat-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33444\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Bassols-family-boat-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Bassols-family-boat-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Bassols-family-boat-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Bassols-family-boat-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Bassols-family-boat.jpg 1719w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Wer den symbiotischen Paarbetrieb nicht erreicht, f\u00fcr den bleibt manchmal nur das Singlehander Leben, keineswegs ein idealer Lebenszustand, aber das ist meine ganz private Meinung:<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"gX4gR45ZHc\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/sozial-oder-nicht\/deutsch-einhandsegeln\/\">Einhandsegeln<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Einhandsegeln&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/sozial-oder-nicht\/deutsch-einhandsegeln\/embed\/#?secret=bP2TQv0yOm#?secret=gX4gR45ZHc\" data-secret=\"gX4gR45ZHc\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\nNat\u00fcrlich gibt es viele Ausnahmen, wie in allen anderen Lebensbereichen und ich verbeuge mich in Hochachtung vor den Menschen, die alleine mit ihrem Schiff \u2026 und sich \u2026 den Hafen verlassen \u2026 und dabei erkennbar gl\u00fccklich und zufrieden werden.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/kjell-readyto-leave-Kopie-1024x583.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"364\" class=\"size-large wp-image-33429\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/kjell-readyto-leave-Kopie-1024x583.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/kjell-readyto-leave-Kopie-300x171.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/kjell-readyto-leave-Kopie-768x437.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/kjell-readyto-leave-Kopie-1536x875.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/kjell-readyto-leave-Kopie-2048x1166.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Meine Gedanken sausen unweigerlich sofort zu Kjell Litwin, der mit seiner SV Selene, einer Vagabond 31, einsam und st\u00fcrmisch seinen Solo Kurs bis in die Sch\u00e4ren von Stockholm ins Kielwasser eingravierte.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/category\/word-of-mouth\/\">Die Liste der \u201enamenlosen\u201c Segler<\/a> ist endlos lang, es ist mir stets ein Vergn\u00fcgen, diesen Menschen meine Ehre zu erweisen, eine der Triebfedern f\u00fcr diesen Blog.<\/p>\n<p>Ja, und so kommen wir rasend schnell zur Schl\u00fcsselfrage nach dem <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/what-ever-happened-to-boat-building\/\">richtigen fahrbaren Untersatz<\/a>, noch mehr B\u00fccher, noch mehr Fachleute, die ihre Erfahrungen &#8211; oder ihren Senf? &#8211; zum besten geben. Es wird langsam un\u00fcbersichtlich!<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"s7YC8zsFDa\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/salzwasser-oder-pfuetzensegler\/\">Pf\u00fctzensegler<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Pf\u00fctzensegler&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/salzwasser-oder-pfuetzensegler\/embed\/#?secret=1YFZlJwREY#?secret=s7YC8zsFDa\" data-secret=\"s7YC8zsFDa\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Eine einfache Gegen\u00fcberstellung meiner Aufs\u00e4tze zu den <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/deutsch-schiffe-der-nationen\/\">Schiffen der Nationen<\/a> legt gnadenlos offen, welchen Bereich die Deutschen in Bezug auf \u201egebr\u00e4uchliche und sogar auch popul\u00e4re Schiffe\u201c hier pr\u00e4ferenzieren. Die Lekt\u00fcre macht ggf. atemlos. <\/p>\n<p>Was nur noch fehlt, ist die Frage nach den Ressourcen, um final den Start ins Auge zu fassen, obgleich ja eigentlich kaum wichtig, wie klein die Schale ist, der man sich anvertraut, um die Leinen los zu werfen, um die Welt zu lernen. Die Sache hat zu viele Nuancen, die eine Unzahl von Definitionen denkbar machen und die Sinne befl\u00fcgeln. <\/p>\n<p>Bobby Schenk hat es immerhin geschafft, ca 110 Heroen aus einer Historie von einigen Jahrzehnten und unter Hinzuziehen der Alpenl\u00e4nder heraus zu filtern, denen er seinen immer gleichen Fragenkatalog der besseren Vergleichbarkeit wegen gestellt, um zumindest potentiellen Aspiranten mit tiefen Tr\u00e4umen ein wenig den Kompass zu richten, bzw. an den K\u00f6pfen zu sch\u00fctteln. Lesenswert sicherlich, allerdings zeitgleich ern\u00fcchternd, weil es verdeutlicht, wie unbedeutend die deutsche Szenerie im internationalen Vergleich eben doch ist, denn 110 Heroen im Verlauf von Jahrzehnten lassen ohne Taschenrechner erkennen, wie klein die Szene in Deutschland wirklich ist.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Eisberg-low-1024x785.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"491\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33431\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Eisberg-low-1024x785.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Eisberg-low-300x230.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Eisberg-low-768x588.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Eisberg-low-1536x1177.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Eisberg-low-2048x1569.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Meine Datenbank listet in nunmehr 25 Jahren 689 WU auf, die mit meinen Systemen die grosse Runde erledigt haben, was ja schnell erkennen l\u00e4\u00dft, das hier ein gro\u00dfer Schatz zu heben ist, weil die wahre Zahl der Umsegler mit anderen Heckverzierungen, oder sogar ohne mechanische Automaten, ja gewaltig ist. Ein Eisberg dessen Unterwasserschiff ungeahnt unendlich ist. <\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"JCoCBnKaZ6\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/press-tv\/reference-links\/\">Reference links<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Reference links&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/press-tv\/reference-links\/embed\/#?secret=e0AIXge8JR#?secret=JCoCBnKaZ6\" data-secret=\"JCoCBnKaZ6\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Ungekr\u00f6nter Tausendsassa f\u00fcr mich ist der Belgische Arzt<a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/word-of-mouth\/sv-otter-ii-jean-mario-lumaye-be-2\/\"> Jean Lumaye, der auf seiner Hans Christian 43<\/a> insgesamt drei Mal um den Spielball gesegelt ist, seine letzte Runde w\u00e4hrend Coronazeiten: Non Stop von Auckland bis ins heimatliche Edelschokoladenland.<\/p>\n<p>Nicht zu vergessen die Heroen in <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/golden-globe-race-2022\/dons-pyrrussieg\/\">zwei Golden Globe Races<\/a>, deren in toto 7 Segler mit meinen Heckverzierungen bis zum jeweiligen Ende der Reise durchgehalten haben, wobei nicht verschwiegen werden sollte, dass dies f\u00fcr die <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/windvane-report\/\">SV Thuriya von Abhilash Tomy<\/a> in den Tiefen des Southern Ocean gewesen ist. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/42459664_2136897869896933_4302924109462896640_o.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" class=\"aligncenter size-full wp-image-33432\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/42459664_2136897869896933_4302924109462896640_o.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/42459664_2136897869896933_4302924109462896640_o-300x200.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/42459664_2136897869896933_4302924109462896640_o-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>Ein trauriger Unfall in 2018, der Abhilash\u00b4 folgenschwere Operationen mit Titan in der Wirbels\u00e4ule notwendig machte, wurde f\u00fcr mich zum willkommenen Anlass den <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/windvane-report\/\">WINDVANE REPORT zu verfassen<\/a>, der das M\u00e4rchen vom <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/peter-der-markt\/aries\/aries-vane-gear-the-bad-weather-problem-eine-luege\/\">BAD WEATHER PROBLEM<\/a> final als unsch\u00f6ne Volte eines Wettbewerbers im heissumk\u00e4mpften Markt f\u00fcr Windsteuersysteme entlarvte. \u00dcbrigens sind die Produktionszahlen dieser Marke bekannt, man braucht sie hier nicht zu repetieren, weniger bekannt, dass ich jene Zahlen bereits vor Jahren hinter mir gelassen habe. <\/p>\n<p>Ohne l\u00e4ngeres Nachdenken fallen mir unendlich viele weitere Namen symphatischer Segler ein, die Ihre Tr\u00e4ume auf See realisiert und fortan ohne viel Aufhebens in ihr b\u00fcrgerliches Leben heimgekehrt, oder zur\u00fcck im Schoss der Familie, vermutlich zufriedener, ihr Leben weitergelebt habe. Eine Lebenserfahrung, ohne dies zu vermarkten, eine f\u00fcr mich sinnhafte Verhaltensweise, was unverf\u00e4lschte Authentizit\u00e4t sicherstellt. Symphatisch!<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image1-1-Kopie-rotated-1-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33445\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image1-1-Kopie-rotated-1-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image1-1-Kopie-rotated-1-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image1-1-Kopie-rotated-1-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image1-1-Kopie-rotated-1.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"QLfabXELYU\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/blogs\/sv-sea-pearl-luisa-matthias-werb-ger-2\/\">SV Sea Pearl &#8211; Luisa + Matthias Werb GER<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;SV Sea Pearl &#8211; Luisa + Matthias Werb GER&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/blogs\/sv-sea-pearl-luisa-matthias-werb-ger-2\/embed\/#?secret=66Ah3jau9u#?secret=QLfabXELYU\" data-secret=\"QLfabXELYU\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Die Aufstellung w\u00e4re unvollst\u00e4ndig, ohne auf einige Webseiten hinzuweisen, die seitenlange Listen weiterer Weltumsegler benennen:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.oceancruisingclub.org\/Circumnavigators\">OCC<\/a>. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.latitude38.com\/circumnavigators\/\">Latidude 38<\/a> <\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.ftlf.dk\/\">ftlf<\/a> <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.oceanseglingsklubben.se\">oceanseglingsklubben<\/a> <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/havseilerklubben.no\">havseilerklubben<\/a> <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noonsite.com\/\">noonsite<\/a>. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/stw.fr\">STW<\/a> <\/p>\n<p>Oder gar den Soloseglern, die bei <a href=\"https:\/\/www.robinknox-johnston.co.uk\/solo-circumnavigators http:\/\/ssca.org\">Robin Knox-Johnston<\/a> gelistet werden:<\/p>\n<p>Um hier nicht in den Ruf zu geraten, einen Verein nicht zu benennen, der sich all zu gern als Heimat deutscher Segler mit blauen Tr\u00e4umen selbst bezeichnet, sei erlaubt, auf einen Link zu verweisen, der <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/trans-ocean-news\/50-jahre-stillstand\/\">das Treiben der Herrschaften, die die Vereinsgeschicke zu verantworten haben, illuminiert<\/a>. Allerdings Vorsicht: ohne Sarkasmus geht das nicht!<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"IjPaSJBttn\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/seminare\/deutsch-blauwasser-seminare-interessen-konflikte\/\">Blauwasser Seminare<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Blauwasser Seminare&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/seminare\/deutsch-blauwasser-seminare-interessen-konflikte\/embed\/#?secret=xRoXbOh66h#?secret=IjPaSJBttn\" data-secret=\"IjPaSJBttn\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p><strong>DIE LANDTEAMS<\/strong><br \/>\nAm 07.08.2011 habe ich gewagt, in einem <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/seminare\/die-monetarisierung-der-blauwasser-seminare\/\">Blog zur Monetarisierung der BW  Seminare<\/a>, einen Stein zu werfen, indem ich auf die unerm\u00fcdliche Arbeit vieler Landteams hingewiesen habe, die daf\u00fcr sorgen, dass ausgedehnte Reisen eigentlich nur mit solider Unterst\u00fctzung von Land erfolgreich beendet werden k\u00f6nnen. Habe ich dadurch am Lack der Heroen gekratzt? Nein, dies ist die Kehrseitengeschichte von Seglermenschen, die Unterst\u00fctzung von Landmenschen brauchen, ohne die sie ihre Reise kaum zu ende br\u00e4chten. Denn, nicht wahr, mit zunehmender Reisel\u00e4nge  und abnehmender Crewst\u00e4rke bis zum Extremfall, wenn ein Einhandsegler Nonstop einsame Seemeilen sammelt und im Kielwasser versenkt, derweil er den Traum seiner Ankunft in Endlosschleife tr\u00e4umt, desto wichtiger werden die unerm\u00fcdlichen Helferlein an Land, wenn dann auch noch Sponsoren Peitschen knallen, sind Landteams im Schichtbetrieb unterwegs, um die Pyros auf der Hafenmole zu z\u00fcnden \u2026 damit die Marke strahlt.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_2805-1024x404.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"253\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33448\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_2805-1024x404.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_2805-300x118.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_2805-768x303.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_2805-1536x607.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_2805-2048x809.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Ich habe bis zum Jahre 2004 in toto 230 Bootsausstellungen mit meiner Teilnahme illustriert, habe 8 Mal \/ p.a. in US Messegef\u00e4ngnissen meine Hamsterrunden gedreht, auf unz\u00e4hligen US Seminaren \u00fcber mein Lebensthema referiert und dabei angelegentlich realisiert, wie sehr das US Seminarwesen sich von dem in Deutschland differenziert. Was dr\u00fcben als kostenloser Messeservice der Veranstalter zur Fortbildung und als Appetithappen f\u00fcr breite Massen angeboten, wird im Mutterland der Besserwisser einer elit\u00e4ren Gruppe gegen veritables Eintrittsgeld vermittelt, dessen L\u00f6wenanteil vorzugsweise in der Hosentasche  der Veranstalter seinen finalen Parkplatz findet, wobei der vertikale Abstand zwischen Referent und Zuh\u00f6rer stets eingehalten und als Lufthoheit kultiviert wird, ein Webfehler im deutschen Verst\u00e4ndnis f\u00fcr einen wundersch\u00f6nen Sport, den man eigentlich breiteren Menschenkreisen er\u00f6ffnen sollte. Money First! Interessant bei alledem, dass die Referenten beidseitig des Atlantik recht offenbar sehr erfahren im jeweiligen Fachgebiet, f\u00fcr ihre Wissensweitergabe unterschiedlich Entlohnung erfahren, weil an der Nahtstelle dr\u00fcben eben kein Kassenschrank aufgebaut, weil der Obolus mit der Eintrittskarte zur Messe bereits  beglichen ist, ergo Seminare enormen Zuspruch erfahren.<\/p>\n<p>Ich bin \u00fcberzeugt, dass die Besonderheiten der Wissensweitergabe in unserem Land miturs\u00e4chlich daf\u00fcr sind, dass Deutschland im Vergleich zu anderen L\u00e4ndern ein Schattendasein f\u00fchrt, was unschwer auch an der Zahl erfolgter Weltumsegelungen abzulesen ist. Nicht zu vergessen, dass in den USA traditionell viele erfahrene Segler ihr Wissen in B\u00fcchern im Eigenverlag vermarkten, womit u.U. ein wenig mehr Authentizit\u00e4t m\u00f6glich ist, als wenn ge\u00fcbte Lektoren professioneller Verlage, die Anzahl von Neuerscheinungen bewu\u00dft steuern, um den Abverkauf einer Auflage zu forcieren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/WT-in-Rio-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33451\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/WT-in-Rio-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/WT-in-Rio-300x200.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/WT-in-Rio-768x512.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/WT-in-Rio.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Interessant aus Frankreich zu erfahren wie im Mutterland der Schnellsegler die nautische Ausbildung funktioniert:<\/p>\n<blockquote><p>Stimmt schon, Peter,<br \/>\naber die andere Seite der Medaille ist die Tatsache, dass allzu viele Franzosen meinen, sie seien \u2013 praktisch durch Geburt in Frankreich &#8211; auch ohne nautische Ausbildung und ohne Erfahrung gute Segler, nur weil Frankreich so viele Segelikonen im Regattabereich hervorgebracht hat. Da ist eine dicke Portion Selbst\u00fcbersch\u00e4tzung mit im Spiel. Und das gekoppelt an eine Gesetzgebung, die es erlaubt, eine beliebig gro\u00dfe Charter-Segelyacht zu mieten und auf See im K\u00fcstenbereich zu benutzen ohne jeden F\u00fchrerschein und ohne jeden Erfahrungsnachweis.<br \/>\nParadoxerweise geht das so nicht bei Motor-Charteryachten. Daf\u00fcr muss, im Gegensatz zum Chartern einer Segelyacht, ein F\u00fchrerschein vorgelegt werden. \u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\nUnd so sind hier insbesondere im Juli-August tausende von \u201eParisern\u201c auf dem Wasser, die sich mangels F\u00fchrerscheines eine Segelyacht und keine Motoryacht chartern, um dann ohne Kenntnis der Ausweichregeln, ohne Kenntnis der Gezeiten, ohne Man\u00f6vriererfahrung insbesondere im Hafen\u2026 ihr \u201efaire du bateau\u201c ausleben.<br \/>\n\u00a0<br \/>\nAls ich vor zwei Wochen nach entspanntem 5-w\u00f6chigen Scilly-T\u00f6rn zur\u00fcck in der Baie de Quiberon vor der Haust\u00fcr ankam, hatte ich innerhalb nur einer Stunde drei Beinahe-Kollisionen mit diesen \u201eParisern\u201c\u2026<br \/>\nBonne soir\u00e9e<br \/>\nWilfried Krusekopf<\/p><\/blockquote>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"nYKlmtWoTG\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/windpilot-books-2\/leben-im-kielwasser\/\">Leben im Kielwasser<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Leben im Kielwasser&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/windpilot-books-2\/leben-im-kielwasser\/embed\/#?secret=DkiuKJjfGP#?secret=nYKlmtWoTG\" data-secret=\"nYKlmtWoTG\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\n<strong>Mythos Weltumsegelung<br \/>\nLebensziel oder Sackgasse?<\/strong><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"aBChufHoGA\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/windpilot-books-2\/windpilot-books\/\">Myth Weltumsegelung<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Myth Weltumsegelung&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/windpilot-books-2\/windpilot-books\/embed\/#?secret=xBaY8s03O2#?secret=aBChufHoGA\" data-secret=\"aBChufHoGA\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Ein Buch mit diesem Titel habe ich vor 5 Jahren geschrieben, ein schnelles  Konvolut aus meiner Lebensdrohne, verfa\u00dft, um ein wenig Struktur in eine Thematik zu bringen, die mythisch beladen ist wie kaum eine Zweite, kaum dass man sich getraut, hier Zusammenh\u00e4nge aufzuzeigen, die ganz handfest in einem ansonsten rasanten Leben zu bedenken sind. Denn Entt\u00e4uschungen sind nicht zimperlich, sie lauern hinter jeder Ecke auf den richtigen \/ falschen Moment, Illusionen zu zerst\u00f6ren. Gnadenlos!<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"mpruSJi525\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/weltumsegelung-1-3\/\">Weltumsegelung<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Weltumsegelung&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/weltumsegelung-1-3\/embed\/#?secret=bfdMj4ixeU#?secret=mpruSJi525\" data-secret=\"mpruSJi525\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Hamburg 9.9.2025<\/p>\n<p>Peter Foerthmann<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Blick-nach-achtern-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" class=\"alignleft size-medium wp-image-33441\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Blick-nach-achtern-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Blick-nach-achtern-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Blick-nach-achtern-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Blick-nach-achtern.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DER ANDERE BLICK &#8211; KLEINES DEUTSCHLAND \u2013 GROSSE WELT Die Deutschen neigen eher kaum an Selbstuntersch\u00e4tzung. Der Terminus einer Weltumsegelung bringt Tr\u00e4ume schneller zum Fliegen als ein Schiff segeln kann. Mit zunehmendem Meilenkonto allerdings r\u00fccken manche Tr\u00e4ume dann wieder dichter &hellip; <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/weltumsegelung-1-3\/um-die-welt-teil-ii\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":10482,"menu_order":-2,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-33409","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/33409","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33409"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/33409\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33503,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/33409\/revisions\/33503"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10482"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33409"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}