{"id":34146,"date":"2026-02-15T08:13:12","date_gmt":"2026-02-15T15:13:12","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=34146"},"modified":"2026-02-16T14:36:51","modified_gmt":"2026-02-16T21:36:51","slug":"hydraulik-againagain","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/press-tv\/kaufberatung\/hydraulik-againagain\/","title":{"rendered":"Hydraulik again+again"},"content":{"rendered":"<p><strong>KURT REINKE &#8211; MEIN TRAUMA<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/7.-Kotzen-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"1187\" height=\"890\" class=\"aligncenter size-full wp-image-34148\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/7.-Kotzen-Kopie.jpg 1187w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/7.-Kotzen-Kopie-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/7.-Kotzen-Kopie-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/7.-Kotzen-Kopie-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1187px) 100vw, 1187px\" \/>Kaum zu glauben, aber immer wieder schleichen sich Schiffe mit Hydrauliksteuerungen in Segler K\u00f6pfe rein! Vermutlich bin ich der einzige Hersteller von Heckverzierungen, der es wagt,  seine dezidierte Meinung zu einer anstrengenden Thematik zu vertreten. Die Folgen habe ich im doppelten Sinne selbst zu tragen \u2026 manchmal gar zu ertragen. Denn sie sind keineswegs graduell, hingegen substanziell mit sodann teuren Konsequenzen bis hin zur Erkenntnis, dass man das falsche Schiff erworben hat, wenn man hinter dem Horizont verschwinden will.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/manuals-low-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"2160\" height=\"1776\" class=\"size-full wp-image-34150\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/manuals-low-Kopie.jpg 2160w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/manuals-low-Kopie-300x247.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/manuals-low-Kopie-1024x842.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/manuals-low-Kopie-768x631.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/manuals-low-Kopie-1536x1263.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/manuals-low-Kopie-2048x1684.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2160px) 100vw, 2160px\" \/>Im Markt f\u00fcr Heckverzierungen sind einige Hersteller wenig zimperlich, verkaufen ihre schicken Zauberapparate auch schon mal ohne besondere Hinweise auf technische Notwendigkeiten, die man fairerweise hervorheben sollte, zumindest wenn man Reklamationen verhindern m\u00f6chte. Immerhin sind schwerwiegende Konsequenzen m\u00f6glich,  die damit enden, das ein Skipper sich pl\u00f6tzlich wieder am Ruder der eigenen Yacht wiederfindet, derweil er eher an Schnarchen dachte. <\/p>\n<p>Grunds\u00e4tze, die ich schon mal aufgeschrieben habe:<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"n48fIykjJB\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/press-tv\/kaufberatung\/hydrauliksteuerung\/\">Hydrauliksteuerung<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Hydrauliksteuerung&#8220; &#8211; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/press-tv\/kaufberatung\/hydrauliksteuerung\/embed\/#?secret=jUwdqFxyKl#?secret=n48fIykjJB\" data-secret=\"n48fIykjJB\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Erst neulich ein freundlicher Pole. Seit Jahren bereitet er seinen Finnsailor 38 f\u00fcr die Lebensreise vor, im Hinterkopf und in der Garage hatte bereits eine Windpilot Anlage Platz genommen, die am Markt f\u00fcr Gelegenheiten g\u00fcnstig erworben wurde. Es sollte nun Ernst werden, das Garagengold montiert werden \u2026 passte aber nicht! Und so kam ich ins Gespr\u00e4ch, aber ganz anders als gedacht. Eine PACIFIC PLUS sollte passend gemacht werden, so die Frage meines Gegen\u00fcbers. Ging aber nicht, aus mindestens zwei Gr\u00fcnden:<\/p>\n<p>1.- Das Hauptruder endet mit seiner Achterkante direkt am Ende des Schiffs, kein \u00dcberhang. Wie sollte denn wohl ein Hilfsruder ohne geb\u00fchrenden horizontalen Abstand zum Hauptruder, Wirkung, also Steuerkraft erzielen, zudem wenn es zum Trimm verwendet, leicht angestellt gefahren wird? <\/p>\n<p>2.- Das Hauptruder wird hydraulisch angesteuert und kann zudem \u00fcber einen zweiten Innensteuerstand unter Deck gefahren werden, mit dem Hintern an der Zentralheizung, oh wie praktisch, w\u00fcrde Klein Erna sagen!<\/p>\n<p>Je \u00e4lter ich werde, desto drastischer \u2013 deutlicher! &#8211; wird meine Ausdrucksweise! Der einfache Grund: was n\u00fctzt H\u00f6flichkeit, wenn ich dabei nicht verstanden werde, oder mein Gegen\u00fcber den Ernst der Situation nicht kapiert \/ verstehen will? \u2026 sich derweil auf die Suche nach anderen M\u00f6glichkeiten macht \u2026 die es nicht geben kann \u2026 weil man mit den Optionen schnell am Ende angekommen ist? Wer mit dem Wind steuern will, was ja ein Grundwunsch ist, sollte die Konsequenzen fr\u00fch verinnerlichen, wenn er nicht \u2026 ich weiss, ich wiederhole mich, \u2026 selbst am Ruder sitzen m\u00f6chte.<\/p>\n<p><strong>Die drei Gadgets zur Steuerfreiheit<\/strong><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"5dbAkYmdN8\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/press-tv\/autopilot\/steuerfreiheit\/\">Steuerfreiheit<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Steuerfreiheit&#8220; &#8211; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/press-tv\/autopilot\/steuerfreiheit\/embed\/#?secret=2RyahSprLQ#?secret=5dbAkYmdN8\" data-secret=\"5dbAkYmdN8\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Jedenfalls hat Slawek mich am Ende um einen klare Frage: <em>Schiff Verkaufen und anderes Schiff kaufen, oder alternativ Hydraulik gegen mechanische Radsteuerung wechseln, oder komplett mit Autopilot segeln, zudem dann den elektrischen Kreislauf hochr\u00fcsten ergo investieren. <\/em><\/p>\n<p>Ja, ich h\u00e4tte mir und Slawek gew\u00fcnscht, dass er mich fr\u00fcher angesprochen h\u00e4tte, denn sein Schiff ist nun fertig zur Reise \u2026 Dumm gelaufen! Ich bin gesoannt, wie es weiter geht.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/press-tv\/kaufberatung\/hydrauliksteuerung-2\/\">Weitere Beispiele zur gleichen Thematik:<\/a><\/p>\n<p>Ich bekenne, ich bin <strong>Hydraulik gesch\u00e4digt und Kurt Reinke hat Schuld!<\/strong><br \/>\nDieser Mann ( seine Seele sei selig ) hat den deutschen Blauwasserseglern ein Ei mit Langzeitwirkung ins Nest gelegt, indem er f\u00fcr die allermeisten seiner Schiffe eine hydraulische Radsteuerung vorgesehen und intensiv  empfohlen hat. Der Mann hatte als Nebenerwerb zu seiner hauptberuflichen Arbeit bei Abeking &#038; Rasmussen f\u00fcr Deutschlands Segler mit grossen Reisepl\u00e4nen aber kleinem Geld, sich das sog. HD Design ( Hobby Design ) ausgedacht und in toto ca 700 Baupl\u00e4ne unterschiedlichster Gr\u00f6\u00dfen in seinem Portefeuille. Die Leute waren hingerissen! Ihnen wurden grosse Schiffe zu kleinem Geld versprochen \/ vorgegaukelt. Kurt Reinke war der Held im Karpfenteich. Die Leute lagen ihm zu F\u00fcssen. Hier eine kurze Abhandlung \u00fcber deutsche Fahrtenschiffe<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"ONqfZVxIqI\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/deutsch-schiffe-der-nationen\/deutsch-die-schiffe-der-nationen\/\">Deutschland<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Deutschland&#8220; &#8211; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/deutsch-schiffe-der-nationen\/deutsch-die-schiffe-der-nationen\/embed\/#?secret=KJEp7CTFGm#?secret=ONqfZVxIqI\" data-secret=\"ONqfZVxIqI\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Ich bin an dem Mann verzweifelt, hatte hingegen keine Chance diesen Meinungsstabilen Besserwisser von den elementaren Vorraussetzungen eines erfolgreichen Betriebs einer Windpilot Anlage an seinen geknickt verschwei\u00dften Blechstreifenschiffen zu \u00fcberzeugen. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Einhndsegler-Peter-Kopie-204x300.jpg\" alt=\"\" width=\"204\" height=\"300\" class=\"alignleft size-medium wp-image-34153\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Einhndsegler-Peter-Kopie-204x300.jpg 204w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Einhndsegler-Peter-Kopie.jpg 522w\" sizes=\"auto, (max-width: 204px) 100vw, 204px\" \/>Der Mann war eine Autorit\u00e4t und ich doch nur ein d\u00fcnner schlaksiger junger Mann, dessen blankpolierte Windpilot Systeme immerhin auf den Ausr\u00fcstungslisten dieser Korryph\u00e4e aufgenommen worden war \u2013 gegen teures Geld, versteht sich. <\/p>\n<p>Der Mann war vermutlich qua seines Hauptberufes im Bereich motorisierter Schiffe ein Hohepriester von Hydrauliksystemen, zumal diese mit wenigen Handgriffen zu installieren sind. Schlupf in hydraulischen Systemen wurde f\u00fcr wenig wichtig erachtet, vermutlich weil bei Motorschiffen die Maschine ja ohnehin dauernd l\u00e4uft und ergo \u00d6ldruck jederzeit vorhanden ist. <\/p>\n<p>Ja und ich war nervig und gr\u00f6ssenwahnsinnig genug, immer wieder auf die Schwachstellen von Hydrauliksystemen hinzuweisen. Manch ein Kampf setzte sich fort, wenn ich Seglern von Reinke Schiffen mein Mantra nahezubringen suchte. Eine veritable Blutspur eines Konstruktionsfehlers, der unz\u00e4hligen Seglern bis heute zum Wermutstropfen in ihrer Reiseplanung wurde oder wird. <\/p>\n<p>Ich verhehle nicht, dass ich mich mit Kurt Reinke immer wieder handfest in die Wolle bekommen habe, er mich am Ende sogar aus seiner Einkaufsempfehlungsliste gegen Entgelt rausgeschmissen hat. Ironie der Geschichte: auch in Bezug auf die so praktischen Badeplattform Hecks f\u00fcr Nixen, die zu Wasser schweben m\u00f6chten, war der Mann Meinungsstabil: hatte er anfangs Selbstbauer hier und daf\u00fcr eigenm\u00e4chtige Ver\u00e4nderungen der Baupl\u00e4ne in Bezug auf Ver\u00e4nderungen am Heck vor den Kadi gezerrt, wurden sp\u00e4ter die in Pl\u00e4nen vermerkten Neuerungen einer Sugar Scoop als seine eigene Idee bezeichnet.<\/p>\n<p>Ich habe sp\u00e4ter in meiner Datenbank ein paar Formschreiben hinterlegt, um mir die Bekehrung \/ Belehrung von Reinke Seglern zu vereinfachen und zu beschleunigen. F\u00fcr mich bis heute bemerkenswert, dass ein einzige Denkfehler gen\u00fcgt, derart fulminante Folgen in der Seglerwelt zu verursachen, denn es gibt etliche Reisen, die aufgrund ungen\u00fcgender Ausr\u00fcstung mit funktionierenden Steuerautomaten abgebrochen wurden. Niemals zu vergessen, dass elektrische Autopiloten, die hydraulische Steuersysteme zu aktivieren haben, nahezu stets den Stromverbrauch in die Wolken steigen lassen.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1000027026-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-34158\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1000027026-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1000027026-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1000027026-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1000027026.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Eine sch\u00f6ne kleine Geschichte zuletzt. Ich habe in 2024 mit dem Einhandsegler Christoph eine PACIFIC an seine Beneteau Oceanis 40 CC angeschraubt. Ein Schiff mit solider Hydraulikanlage, die vollkommen ohne Schlupf auf ein Radsteuersystem mit 3 Umdrehungen zwischen den Anschl\u00e4gen dreht.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/PXL_20240802_114201158-1024x771.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"482\" class=\"aligncenter size-large wp-image-34156\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/PXL_20240802_114201158-1024x771.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/PXL_20240802_114201158-300x226.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/PXL_20240802_114201158-768x578.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/PXL_20240802_114201158.jpeg 1275w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Auf seiner Reise zu den Kapverden hat die Hydraulik zunehmend \u00d6ldruck verloren. F\u00fcr einen Einhandsegler dramatisch, weil das Schiff im Schlaf aus dem Ruder l\u00e4uft. Wir haben eine L\u00f6sung gefunden: Das Schiff wurde \u00fcber eine plietsche Notpinnen Konstruktion fortan wunderbar gesteuert, die Hydraulik deaktiviert.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1000025979-1024x771.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"482\" class=\"aligncenter size-large wp-image-34157\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1000025979-1024x771.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1000025979-300x226.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1000025979-768x578.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1000025979.jpeg 1275w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Dies Konstrukt steuert nun bereits viele tausend Meilen. Christoph braucht keine Steuerm\u00e4nner oder Frauen mehr, die als Hand-gegen-Koje das Schiff bev\u00f6lkern, um preiswert nach Westen versegeln, dabei zeitgleich des Skippers Nerven blank polieren, derweil er am Ende durchg\u00e4ngig alle Wachen selbst zu schieben hat. Nun ist der Mann unabh\u00e4ngig, was ja an Bord enorm wichtig werden kann.<\/p>\n<p>Hamburg 16.02.2026<br \/>\nPeter Foerthmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>KURT REINKE &#8211; MEIN TRAUMA Kaum zu glauben, aber immer wieder schleichen sich Schiffe mit Hydrauliksteuerungen in Segler K\u00f6pfe rein! 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