{"id":34278,"date":"2026-04-26T12:14:13","date_gmt":"2026-04-26T19:14:13","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=34278"},"modified":"2026-04-26T12:20:24","modified_gmt":"2026-04-26T19:20:24","slug":"hauptruderlager","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/suendenfall-ruder\/hauptruderlager\/","title":{"rendered":"Hauptruderlager"},"content":{"rendered":"

SV Rendezvous \u2013 Hannah + Florian Oehme GER<\/strong>
\nSTARLINK \u2013 UNTERWEGS BERATUNG <\/strong>
\n\"\"
\nMoin Peter,
\nwir haben Deinen Kontakt von Christoph Brenner bekommen. Wir sind mit unserer GIB Sea 43 aktuell gemeinsam auf Atlantikpassage und sind dabei immer wieder auf das Thema Windsteueranlagen gekommen. In diesem Zusammenhang hat Christoph uns ermutigt, Dich direkt anzuschreiben.
\nWir haben zwei Themen, zu denen wir uns sehr \u00fcber Deine Einsch\u00e4tzung freuen w\u00fcrden:\u00a0
\n\t1\tUnser aktuelles Ruderlagerproblem
\n\t2\tInteresse an einer Windpilot Pacific bzw. Pacific Plus
\nZu 1) Ruderlager \/ aktuelle Situation
\nIn Mindelo haben wir beide Ruderlager (oben und unten, selbstausrichtend) tauschen lassen. Hintergrund war, dass das alte untere Lager festsa\u00df und sich dadurch im oberen Lager \u00fcber die Zeit ein Spiel aufgebaut hatte.
\nLeider passen die neu eingebauten Lager nicht korrekt und haben deutlich zu viel Spiel. Das wurde erst etwa 300 sm nach dem Auslaufen richtig deutlich, als die Bedingungen etwas rauer wurden.
\nUm die Situation zu stabilisieren, haben wir unterwegs improvisiert:
\n\t\u2022\tShimming mit Aluminium (Getr\u00e4nkedosen)
\n\t\u2022\tzus\u00e4tzliches Fixieren der Welle mit zwei LKW-Spanngurten
\nDamit konnten wir das Spiel reduzieren, ganz weg ist es jedoch nicht. Besonders bei Nutzung des elektrischen Autopiloten treten deutlich st\u00e4rkere Schl\u00e4ge auf, weshalb wir inzwischen seit 12 Tagen komplett von Hand steuern (als 2 Personen Crew).
\nNun stellt sich f\u00fcr uns die Frage, wie wir nach der Atlantik\u00fcberquerung sinnvoll weiter vorgehen:
\n\t\u2022\tSollten wir aus Deiner Sicht zwingend aus dem Wasser, um Ruder, Lager, Lagergeh\u00e4use, Laminat und Steuerung aufgrund der anhaltenden Schl\u00e4ge gr\u00fcndlich zu untersuchen?
\n\t\u2022\tOder w\u00e4re es vertretbar, unsere aktuelle Notl\u00f6sung beizubehalten, bis wir passende Lager haben, und diese dann ggf. im Wasser zu tauschen?
\nWir werden das Ruder nach Ankunft nat\u00fcrlich auch abtauchen, rechnen aber nicht damit, dabei mit blo\u00dfem Auge viel erkennen zu k\u00f6nnen. Videos vom Spiel habe ich beigef\u00fcgt.
\n\"\"Als Option \u00fcberlegen wir aktuell, in Trinidad auszuwassern und alles einmal sauber pr\u00fcfen zu lassen, um auf Nummer sicher zu gehen.\u2028 H\u00e4ttest Du hierzu als erfahrener Praktiker einen Tipp oder eine Einsch\u00e4tzung f\u00fcr uns?
\nZu 2) Windsteueranlage \u2013 Pacific oder Pacific Plus?<\/strong>
\nNach dieser \u00dcberfahrt steht f\u00fcr uns fest:\u2028 Nie wieder eine lange Passage ohne Windsteueranlage.
\nWir haben zwar zwei elektrische Autopiloten an Bord, konnten aktuell aber keinen davon sinnvoll nutzen.
\nBisher wollten wir den Platz auf unserer Sugar Scoop ungern aufgeben, da wir viel mit Tauchzeug vom Boot aus ins Wasser gehen und den Platz daf\u00fcr brauchen. Inzwischen sind wir aber bereit, hier neu zu denken.
\n\"\"Aktuell schwanken wir zwischen drei L\u00f6sungen.<\/strong> Wir haben extrem viel Positives \u00fcber Deinen Windpiloten geh\u00f6rt und \u00fcberlegen konkret zwischen Pacific und Pacific Plus:
\n\t\u2022\tDie Pacific Plus erscheint uns technisch sehr attraktiv, ist aber deutlich schwerer
\n\t\u2022\tDie Pacific k\u00f6nnten wir uns vorstellen, bei Bedarf relativ schnell abzubauen und zu verstauen, um die Sugar Scoop weiterhin normal nutzen zu k\u00f6nnen
\nZu unserem Boot:
\n\t\u2022\tGib Sea 43, Baujahr 2000
\n\t\u2022\tSolar Arch inkl. Dinghy Davits
\n\t\u2022\tAuf l\u00e4ngeren \u00dcberfahrten ist das Dinghy immer unter Deck verstaut, es w\u00fcrde der Windfahne also nicht im Weg sein
\n\t\u2022\tFotos haben wir beigef\u00fcgt
\nUnser Plan ist, zun\u00e4chst noch einige Zeit in der Karibik zu verbringen und 2027 \u00fcber den Pazifik zu segeln.
\nAls Alternative haben wir uns ehrlich gesagt auch mit der Hydrovane besch\u00e4ftigt, da diese laut Hersteller dezentral montiert werden kann und die Sugar Scoop vollst\u00e4ndig erhalten bliebe. Dennoch reizt uns Dein System aktuell mehr, vor allem wegen der vielen positiven Erfahrungsberichte von anderen Seglern.
\nH\u00e4ttest Du eine Empfehlung, was aus Deiner Sicht am besten zu unserem Boot und unseren Pl\u00e4nen passt?
\nWir steuern die letzten Tage jetzt noch von Hand zu Ende (und tr\u00e4umen dabei schon von einer funktionierenden Windsteueranlage. \u2028Vielen Dank vorab f\u00fcr Deine Zeit und f\u00fcr jeden Tipp, den Du mit uns teilen magst.
\nViele Gr\u00fc\u00dfe\u2028 vom mid Atlantic
\nHannah & Florian
\n\"\"
\nGuten Morgen,
\nEine Gruselgeschichte, die man sich garnicht ausmalen mag.
\nSchnelle Replik, weil ich gleich auf die Autobahn muss: Pfusch muss UNBEDINGT<\/strong> behoben werde, die Lagerung muss neu und korrekt ausgerichtet werden.
\nDas Schiff sollte ggf aus dem Wasser.
\nIch melde mich heute Nachmittag, wenn ich woanders angekommen bin. Dann k\u00f6nnen wir das Thema erweitern \u2026 in K\u00fcrze:
\nPACIFIC heisst die L\u00f6sung<\/strong>, die PP bringt zwar mehr Umsatz auf meiner Seite, kann ich aber aus mannigfaltigen Gr\u00fcnden f\u00fcr dies Schiff nicht empfehlen. Derweil hier ein wenig Lekt\u00fcre zum Schlauerwerden:<\/p>\n

Steuerfreiheit<\/a><\/p><\/blockquote>\n