{"id":34897,"date":"2026-09-28T02:57:00","date_gmt":"2026-09-28T09:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=34897"},"modified":"2026-09-28T03:15:45","modified_gmt":"2026-09-28T10:15:45","slug":"inside-part-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/ggr-2026\/inside-part-2\/","title":{"rendered":"Inside part #2."},"content":{"rendered":"

MARKETING \u2013 ENTSCHEIDUNGEN \u2013 FEHLER \u2013 KONSEQUENZEN<\/strong>
\n\"\"GGR zum Dritten<\/strong>, jedenfalls im Kopf eines australischen Impressarios, der den Plan geboren hat, segelnde Heroen zu fesseln, zu b\u00fcndeln, um sie alle 4 Jahre als segelnde Flottille in Les Sables d\u00b4Olonne ihrem einsamen Schicksal auf See zu \u00fcberlassen. Ein Roadtest der besonderen Art f\u00fcr eiserne Steuerm\u00e4nner, denn die Skipper sind zwar auch an Bord, aber an der Pinne haben sie nix zu suchen, allenfalls wenn Kameras in der N\u00e4he sind, um die Heroen abzulichten. Aber es kam anders. <\/p>\n

Das Pferd wurde von achtern aufgez\u00e4umt! <\/strong>
\n\"\"Marketing Entscheidungen eines Herstellers sind stets folgenschwer. Der vergleichende Blick auf die Wichtigkeit einer WSA bei Flottillen Veranstaltungen alternativ beim Golden Globe Race k\u00f6nnte nicht dramatischer geraten. Die optische Pr\u00e4senz und Vielzahl einer Windsteueranlage nach dem Hilfsruder Prinzip z.B. in der ARC, besitzt keinerlei Aussagekraft \u00fcber die tats\u00e4chliche Funktionalit\u00e4t des Systems ab einer gewissen Schiffsgr\u00f6\u00dfe \/ Gewicht. <\/p>\n

Die physikalischen Grunds\u00e4tze sind \/ bleiben stringent in Kraft<\/strong>, k\u00f6nnen auch durch beten nicht ver\u00e4ndert werden. In Bezug auf die vorhandenen Kraft- und Hebelarm Gesetze kann man zwar die Gesetze individuell ein wenig dehnen, aber \u201evollwertige Steuerergebnisse\u201c<\/strong> sind bei Hilfsrudersystemen ( Windpilot hat 8.300 Atlantik II \/ III \/ IV Hilfsrudersysteme und Pacific Plus Doppelrudersysteme produziert ) nur bis zu einer Schiffsgr\u00f6\u00dfe im Bereich von 36 \u2013 38 ft m\u00f6glich. F\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Schiffe und Gewichte wird \/ muss die Steuerqualit\u00e4t abnehmen, denn Hexen und Blauf\u00e4rben kann ein System ohne Servokraft Verst\u00e4rkung nicht leisten. Irgendwann ist Schluss und das Schiff schie\u00dft in die Sonne, der Segler fliegt aus der Koje.
\n\"\"Der Versuch eines Hersteller, diese Grenzen zu verschieben, kann die Physik nicht \u00fcberlisten. Allerdings hilft die optische Pr\u00e4senz in einer Flotillen Veranstaltung, diese Grenzen zu verwischen, zumal die mediale Berichterstattung hier als Hebel wirkt, um etliche Segler auf das Marketing Glatteis zu verlocken, um auf viel zu gro\u00dfen Schiffen die tats\u00e4chliche Performance dann auf See zu realisieren \/ relativieren. Manchmal hilft auch die schwache Selbsterkenntnis, dass man \u201ewenigstens\u201c ein Notruder an Bord habe, um damit Zugang zur Veranstaltung zu erhalten, quasi als Eintrittsobolus. Das Argumentations Roulette hat viele Facetten und Selbsterkenntnis ist nicht in all zu vielen Hosen existent! Insbesondere wenn sodann Windsteuersysteme verkauft wurden, um das eine oder andere Argument zu bedienen. Dann wird vollkommen egal, wie und warum das System am Spiegel seinen Platz gefunden hat, Hauptsache: es wurde montiert, egal was der Eigner dereinst gedacht, es ziert den Spiegelrand. Denn das Geld ist ja schon weg! <\/p>\n

John Curry hat ein Statement gesetzt und hat \u00fcber diesen Interessenmix seine Verk\u00e4ufe intensiviert. Gleichwohl ist er den immer gleichen Spielregeln des Marktes unterworfen, die in harter W\u00e4hrung zu bezahlen sind: Wie werden potentielle Kunden erreicht, welche Kostenfolgen hat Werbung, Messen, Inserate und Sponsoring f\u00fcr die Jahresbilanz, wie ist der ganze Apparat in der Lage, die Marke best\u00e4ndig am Markt als positiv verortet in den Segler K\u00f6pfen zu etablieren? Alles im Gegensatz zum Direktmarketing unter Nutzung von Word\u2013of -Mouth? Es bedeutet ein Rennen, das im weltweiten Marktplatz kaum zu gewinnen ist, weil die Praxis stets dazwischenf\u00e4hrt. <\/p>\n

Spurverbreiterung<\/a><\/p><\/blockquote>\n