{"id":35133,"date":"2026-11-11T10:40:35","date_gmt":"2026-11-11T17:40:35","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=35133"},"modified":"2026-11-11T10:45:50","modified_gmt":"2026-11-11T17:45:50","slug":"inside-part-4","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/ggr-2026\/inside-part-4\/","title":{"rendered":"Inside part #4."},"content":{"rendered":"<p><strong>GGR SCHATTENSEITEN \u2013  VERANTWORTUNGS VERSCHIEBEBAHNHOF<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/IMG_20260921_170804-769x1024.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"852\" class=\"aligncenter size-large wp-image-35134\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/IMG_20260921_170804-769x1024.jpeg 769w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/IMG_20260921_170804-225x300.jpeg 225w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/IMG_20260921_170804-768x1022.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/IMG_20260921_170804.jpeg 960w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Guy ist in Sicherheit, er wurde von seiner SV Spirit in den Navy Helicopter aufgeseilt und braust mit der Corveta Barroso ( V34 ) Richtung Rio de Janeiro. Interessanterweise gibt es seitens des GGR Race Leitung noch keine weiteren Mitteilungen, z.B. \u00fcber den Gesundheitszustand des Skippers, oder wie es mit seinem Schiff nun weitergeht, das einsam im S\u00fcdatlantik seine Runden dreht, derweil es vermutlich immer noch von zumindest einer der vorhandenen zwei Windsteueranlagen gesteuert wird, dicht Seite an Seite Hydrovane und Windpilot, eine schicksalshafte Verbindung, die mich an die Tastatur zwingt, um ein wenig dar\u00fcber zu berichten, wie und in welcher Form einige Aktionen stattgefunden haben, die das Blut der hier Verantwortlichen ein wenig zum Kochen gebracht haben. Zum Beispiel meins!<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/dji_fly_20261005_173448_0_1791218088230_photo_low_quality-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" class=\"aligncenter size-large wp-image-35136\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/dji_fly_20261005_173448_0_1791218088230_photo_low_quality-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/dji_fly_20261005_173448_0_1791218088230_photo_low_quality-300x169.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/dji_fly_20261005_173448_0_1791218088230_photo_low_quality-768x432.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/dji_fly_20261005_173448_0_1791218088230_photo_low_quality.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Zun\u00e4chst bin ich nat\u00fcrlich einigerma\u00dfen erleichtert, dass die atemlosen Sensationen rund um Guy damit nun zu einem Ende gekommen sind. Die internationale Presse wurde zeitnah gef\u00fcttert und es w\u00fcrde mich nicht wundern, wenn diese Flut von News Meldungen noch ein wenig weiter andauert, denn hier bekommt die Presse genau jene News geliefert, nach denen sie hungert,  copy and paste ist f\u00fcr jede Redaktion schon praktisch, professionell geschrieben, schicke Fotos immer im Anhang, so wurde Don zum Liebling einer Presse, die so sehr nach dramatischen News hungert, weil sie \u201eKlick-Vieh\u201c generiert, Leser bei Laune und den Laden am Laufen h\u00e4lt. Press Release at its best direkt von ganz vorne auf der grausamen See, fast k\u00f6nnte man das Salz schnuppern. Ich entschuldige mich artig f\u00fcr meine freche Bemerkung!<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"jnSBkb4muI\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/golden-globe-race-2022\/don-mcintyre\/\">Don McIntyre<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u201eDon McIntyre\u201c \u2013 Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/golden-globe-race-2022\/don-mcintyre\/embed\/#?secret=IcZtVf2Hiv#?secret=jnSBkb4muI\" data-secret=\"jnSBkb4muI\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Erw\u00e4hnenswert sei der Hinweis, dass der Skipper der SV Spirit als <a href=\"https:\/\/konklife.com\">Herausgeber der US Media<\/a> ein Vollblut Media Profi ist, der einfach weiss, wie man die Maustasten und andere Gadgets zum Gl\u00fchen bringt. Somit nat\u00fcrlich auch f\u00fcr Don ein Leckerbissen, denn Guy verf\u00fcgt in den USA \u00fcber eine gro\u00dfe Gemeinde, f\u00fcr Don McIntyre das sehnsuchtsvolle Salz als eigener News Creator. Ob Don als Karajan die mediale Inszenierung noch unter Kontrolle hat? Oder gleiten dem Dirigenten hier und dort  die F\u00e4den aus der Hand? Immerhin ist derzeit eine Menge los, Aufregungen jeder Art bringen mehr als genug Futter f\u00fcr mediale Aufregungen, die die Redaktionen rund um den Spielball zum Kochen bringen.<\/p>\n<p><strong>Pat Lawless<\/strong> ist infolge Rigg Schadens Richtung Heimat abgedreht, <strong>Louis Kerdelhu\u00e9<\/strong> in Recife eingelaufen, der Mann ist mit 21 Jahren noch jung, vielleicht versucht er so eine strapazi\u00f6se Herausforderung zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt in seinem Leben noch einmal? <strong>Andrea Lodolo<\/strong> hat sich am Knie verletzt und biegt links ab nach Cape Town. Und <strong>Mara L\u00f6venskiold Kveseth <\/strong>hat die Starlink Box geknackt und sodann ihre ganz eigene Media Strategie entwickelt, weil ihr die von Don vermutlich vor die Nase gehaltene leckere Media-Attention-Wurst zur Teilnahme als zu mickerig erschien? Don hat Mara\u00b4s S\u00fcnden akribisch aufgelistet, Strafen konstatiert und als PRESS NEWS weltweit verteilt. Mara ist nahezu simultan aus dem GGR \u201eausgestiegen\u201c. Ob Don hier wohl langsam die Argumente ausgehen, wenn er medienwirksam die hohe Schule des einfachen Segelns proklamiert, derweil die Schiffe mit Simkarten und nunmehr Starlink Box gespickt, jederzeit vom Chef angerufen werden k\u00f6nnen, derweil die Technik offiziell \u201esealed\u201c ist und bei Siegelbruch die Strafmandate flattern? Kommt hier die GGR an die Grenzen ihrer Sinnhaftigkeit oder gar Glaubw\u00fcrdigkeit? Nachdenken sei erlaubt, immerhin sind es nicht die ersten Kritik Ansatz Punkte.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Guy deBoer&amp;apos;s Dramatic Rescue at Sea | Brazilian TV Report | GGR 2026 #footage #report #BDRJ\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hTK-DC1EQlo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Vielleicht ein guter Moment, ein paar Bemerkungen zu verlautbaren, die schon eine ganze Weile danach dr\u00e4ngen, aufgeschrieben zu werden. Guy ist nun \u201eraus\u201c, da ist also die Luft rein, einige Auff\u00e4lligkeiten zu vermerken, die meine Entscheidung, mich im GGR nicht mehr aktiv zu engagieren, manifestieren. Ich habe bereits <strong>3 INSIDE GGR Berichte gebloggt<\/strong>, den 4. Post habe ich verschoben, weil zun\u00e4chst die Geschichte von und mit Guy nach Niederschrift verlangt.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/795599936_10239170947526542_5494943357765286753_n.jpg\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"720\" class=\"aligncenter size-full wp-image-35139\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/795599936_10239170947526542_5494943357765286753_n.jpg 960w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/795599936_10239170947526542_5494943357765286753_n-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/795599936_10239170947526542_5494943357765286753_n-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/471259565_553890110823318_5226909976876724353_n-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-35140\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/471259565_553890110823318_5226909976876724353_n-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/471259565_553890110823318_5226909976876724353_n-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/471259565_553890110823318_5226909976876724353_n-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/471259565_553890110823318_5226909976876724353_n.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Die Vorgeschichte von Guy muss nicht wiederholt werden, Guy hat viel Zeit auf Fuerteventure verbracht, um seine Tashiba 36 wieder auf die Beine zu stellen, nachdem er in 2022 dort schlafend gestrandet und nach dem Abbergen ein Loch gro\u00df wie ein Scheunentor auf Backbordseite entstanden ist. Das Drama hat es in die Weltpresse geschafft, ebenso wie der Verlust der <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/golden-globe-race-2022\/sv-asteria-tapio-lehtinen\/\">SV Asteria<\/a> und <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/golden-globe-race-2022\/untergang-der-puffin\/\">SV Puffin<\/a>, nat\u00fcrlich auch der <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/golden-globe-race-2022\/abhilash-tomy\/\">Sieg der Siegerin Kirsten Neusch\u00e4fer<\/a>. Media News, derentwegen Don recht offenbar das Revival des damaligen Golden Globe Races in 1968 begr\u00fcndet hat. Drama direkt von der Quelle, eine Veranstaltung, die Geld verdienen sollte. Don hat nun k\u00fcrzlich verlautbart, dass er bald verkaufen werde. Wird ihm die Arbeit nun zu viel? Oder wird der Stress zu gemein? Immerhin bedarf es einer gewaltigen Anstrengung, die hier mannigfaltigen Herausforderungen allesamt zu beherrschen und zu besiegen. <\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"ainU9LUZkj\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/golden-globe-race-2022\/deja-vu\/\">D\u00e9j\u00e0-vu<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u201eD\u00e9j\u00e0-vu\u201c \u2013 Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/golden-globe-race-2022\/deja-vu\/embed\/#?secret=So1RtjVtuk#?secret=ainU9LUZkj\" data-secret=\"ainU9LUZkj\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Am 25.05.2026<\/strong> habe ich von Guy erfahren, dass er eine Windpilot Pacific dicht neben der Hydrovane montiert habe. Ich war pl\u00f6tzlich wach!<\/p>\n<blockquote><p>Hi Peter,<br \/>\nI have to admit I&#8217;m going to sound like the world&#8217;s most inexperienced Golden Globe skipper\u2014I completely forgot to send you the photos of my Windpilot before departing.<\/p>\n<p>I&#8217;ve now set off on my 4,000-mile qualifier with both the Hydrovane and the Windpilot installed. The Hydrovane was professionally installed, and the Windpilot was mounted on the bracket that I installed back in November.<\/p>\n<p>After a few days at sea, the Hydrovane separated from its lower bracket. Given the current wind and sea conditions, I don&#8217;t feel it&#8217;s safe to go into the water to try to reassemble it, so I&#8217;ve switched over to the Windpilot.<\/p>\n<p>Unfortunately, I&#8217;m having great difficulty getting it to steer properly. I&#8217;ve discovered that when it was assembled, one of the nylon washers was never installed on the pivot stud. The pendulum arm now swings freely, so that issue appears to be resolved, but the Windpilot still isn&#8217;t tracking correctly.<\/p>\n<p>I&#8217;ve been sailing in 14\u201318 knots of wind and would like the boat to hold a broad reach. However, about the best I can achieve is a reach just forward of the beam. If I try to steer any lower, the boat will hold course for a few minutes, then gradually bear away until it eventually jibes.<\/p>\n<p>When you receive this, could you please give me a call on WhatsApp? I&#8217;d really appreciate your advice and assistance.<\/p>\n<p>Many thanks,<br \/>\nGuy<br \/>\nKONK Life Newspaper<br \/>\nKeys Talk Radio 96.9 &#038; 102.5 FM<br \/>\nParty Radio 105.7 FM<\/p><\/blockquote>\n<p>Meine sofortige Antwort war die Frage nach Fotos, damit ich Details erkennen und helfen kann. <\/p>\n<blockquote><p>Hi Guy,<br \/>\nI have got three mails from you during now 3 months time, any of them have been answered, always containing and asking to send pictures to visualize the entire situation, while the 2 picts you sent are not at all sufficient to recognize the facts.<\/p>\n<p>As I can see from the YT video taken during the start for Sintra race, the PACIFIC is not accurately fitted, i.e. LIFTING UP obviously is not possible to port side, but lifted to starboard side. This will end into problems with the pushrod getting damaged during sailing.<\/p>\n<p>Please send a proper picture documentation of the entire set up to get my comment. and improvement comments.<br \/>\nPeter<\/p>\n<p><strong>Am 24.08.2026 dann nochmals<\/strong>:<br \/>\nDear Guy,<br \/>\ntwo weeks time to the GGR start!  Certainly urgent but enough time to repair \/ service \/ maintain your transom ornamentation.<\/p>\n<p>May I suggest to achieve disassembling into pieces until wednesday  27th of august enabling to despatch replacement items on thursday  28th of august. time enough for final assembling ready for the start the following monday<\/p>\n<p>I would suggest to take the entire unit off your boats transom as you will need a local mechanic to get joby done. Mind: your Windpilot is not at all rocket technology &#8230;<\/p>\n<p>https:\/\/windpilot.com\/n\/wind\/en\/serv\/manu\/zeipacific<br \/>\nkind regards<br \/>\nPeter<\/p><\/blockquote>\n<p>Nichts geschah, meine Lieferung f\u00fcr die anderen Windpilot Segler im GGR wurde am 27.08 2026 an UPS \u00fcbergeben.<\/p>\n<p>Ich hatte zwischenzeitlich ein YT Video von der SV Spirit gesehen, war entsetzt \u00fcber die Fakten:  <strong>eine ca 24 Jahre alte Pacific mit viel zu kurzem Schaft, zu tief am Heck montiert, das Pendelruder dennoch ca 60 cm oberhalb der WL, Lift up unm\u00f6glich, fehlerhafte Leinen\u00fcbertragung.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Am 31.08.2026<\/strong> auf die Frage nach einer schnellen Lieferung einer neuen Anlage, die  ich verneinte:<\/p>\n<blockquote><p>I hardly can see that the PACIFIC can be re-installed in the way it has been effected as it does not making sense to go offshore with a PACIFIC being half way lifted up to the wrong side as any wave action will further devastate \/ damage the unit further on.<\/p>\n<p>Both units Hydrovane and Pacific simple are fitted too close to one each other. <\/p>\n<p>Perhaps it might be better to head for a second HydroDonVane?<\/p>\n<p>50 years on the windpilot train, I can hardly understand why a sailor disregards needed actions if he seriously wants to head for a trip like this. We are not in a nursery school aren\u2019t we?<\/p>\n<p>Regards<br \/>\nPeter<\/p><\/blockquote>\n<p>Und so ging Guy de Boer dann an den Start, um in Lanzarote seine Reise sogleich zu unterbrechen, weil er Bef\u00fcrchtungen hegte, dass die Chainplates der Tashiba den Mast nicht w\u00fcrden halten k\u00f6nnen, immerhin konnta mal wohl durch das Rumpflaminat wohl schon die Sonne sehen. Guy hat \u00fcber Social Media seine Follower sodann um finanzielle Hilfe gebeten, um die Reparaturen am Schiff bezahlen zu k\u00f6nnen, wof\u00fcr Mechaniker aus Holland eingeflogen wurden.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/806687316_29392203357035643_8052382100584836311_n-768x1024.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"853\" class=\"aligncenter size-large wp-image-35142\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/806687316_29392203357035643_8052382100584836311_n-768x1024.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/806687316_29392203357035643_8052382100584836311_n-225x300.jpeg 225w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/806687316_29392203357035643_8052382100584836311_n.jpeg 960w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/IMG_20260925_130321-1-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-35145\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/IMG_20260925_130321-1-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/IMG_20260925_130321-1-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/IMG_20260925_130321-1-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/IMG_20260925_130321-1.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/IMG_20260925_130350-768x1024.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"853\" class=\"aligncenter size-large wp-image-35147\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/IMG_20260925_130350-768x1024.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/IMG_20260925_130350-225x300.jpeg 225w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/IMG_20260925_130350.jpeg 960w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><br \/>\nDie dann folgenden 2 Wochen erlaubten R\u00fcckschl\u00fcsse auf den Zustand der SV Spirit, insbesondere auf die Qualit\u00e4t der Reparatur nach der damaligen Strandung. Vermutlich wurde das gro\u00dfe Loch in der Backbordseite wenig professionell repariert und die Frage dr\u00e4ngt sich auf, in welcher Form dies Schiff die Freigabe \u201eGreen Card\u201c vom Veranstalter hat erhalten k\u00f6nnen? Vermutlich grenzt es an ein Wunder, dass der Mast in Lanzarote noch gestanden hat. Der Rumpf wurde im Salon grossfl\u00e4chig neu laminiert, Tanks und M\u00f6bel zuvor ausgebaut. Der Zustand der beiden Heckverzierungen am Heck schien mir besorgniserregend. Die Hydrovane war mit drei Brackets installiert, deren unterste bereits enorm viel Spiel aufwies. Nach Aussage des Skippers war dies System professionell installiert worden. Ich kann mir allerdings nur schwer vorstellen, dass die Hydrovane Werksmannschaft in LSO eine derartige Installation akzeptiert h\u00e4tte. Bein Auslaufen der Spirit in Lanzarote war die untere Befestigung der Hydrovane zur Steuerbordseite mit einem Spanngurt fixiert! Wollte der Skipper damit bis nach Hobart segeln? F\u00fcr mich glich der Plan des Skippers, mit diesem Schiff nach Hobart zu segeln, eher als Plan eines Hasardeurs.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/IMG_20261005_115419-768x1024.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"853\" class=\"aligncenter size-large wp-image-35148\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/IMG_20261005_115419-768x1024.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/IMG_20261005_115419-225x300.jpeg 225w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/IMG_20261005_115419.jpeg 960w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/FB_IMG_1791224975404-768x1024.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"853\" class=\"aligncenter size-large wp-image-35150\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/FB_IMG_1791224975404-768x1024.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/FB_IMG_1791224975404-225x300.jpeg 225w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/FB_IMG_1791224975404.jpeg 960w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><br \/>\nDie Voraussetzungen f\u00fcr allerlei unsch\u00f6ne Ereignisse im weiteren Reiseverlauf erzeugte mir G\u00e4nsehaut, denn, nicht wahr, bei einem Veranstalter, der von einem Wettbewerber meiner Marke gesponsert wurde, sind Pressevermerke zu bef\u00fcrchten, wenn ausgerechnet bei meiner Heckverzierung ein St\u00f6rfall eintreten sollte. Derartige Vorf\u00e4lle haben immerhin mehrfach stattgefunden und waren der Grund, warum ich mich im GGR als Ausr\u00fcster zur\u00fcckgezogen habe.<br \/>\nMeine Erfahrungen von zwei GGR ( 2018 und 2022 ) sind hier zusammengefa\u00dft:<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"tL4l94iq6c\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/golden-globe-race-2022\/dons-pyrrussieg\/\">Don\u00b4s Pyrrussieg<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u201eDon\u00b4s Pyrrussieg\u201c \u2013 Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/golden-globe-race-2022\/dons-pyrrussieg\/embed\/#?secret=dzI8u2se2t#?secret=tL4l94iq6c\" data-secret=\"tL4l94iq6c\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Der kommenden INSIDE part 4 Bericht besch\u00e4ftigt sich mit THE HYDROVANE PHILOSOPHY<\/p>\n<p>Hamburg 11.11.2026<br \/>\nPeter Foerthmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>GGR SCHATTENSEITEN \u2013 VERANTWORTUNGS VERSCHIEBEBAHNHOF Guy ist in Sicherheit, er wurde von seiner SV Spirit in den Navy Helicopter aufgeseilt und braust mit der Corveta Barroso ( V34 ) Richtung Rio de Janeiro. Interessanterweise gibt es seitens des GGR Race &hellip; <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/ggr-2026\/inside-part-4\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":34885,"menu_order":4,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-35133","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/35133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35133"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/35133\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35155,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/35133\/revisions\/35155"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/34885"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}