{"id":4486,"date":"2011-08-07T09:58:56","date_gmt":"2011-08-07T16:58:56","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=4486"},"modified":"2018-01-03T07:36:25","modified_gmt":"2018-01-03T14:36:25","slug":"links","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/ausruestung\/links\/","title":{"rendered":"Amateurfunk"},"content":{"rendered":"
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Cartoon Pacific Island Net by Inga Beitz SV Olgalou<\/p><\/div>\n

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G\u00fcnter Hamacher - Panama<\/p><\/div>Einmal losgefahren – losgebunden von der Heimat – werden Verbindungen wichtig – die man an Land mit leichter Hand – immer und stets verf\u00fcgbar hatte. Telefone jede Menge – das Auto vor der T\u00fcr – Kneipen, Vereine, H\u00e4fen, jede Art von Menschen Haufen – sind verf\u00fcgbar – man muss selten sehr weit Laufen – wenn man Kontakte haben will.<\/p>\n

Der Unterschied zum Leben auf See k\u00f6nnte verschiedener nicht sein – auch wenn Segler in H\u00e4fen liegen oder Runden um den Anker schieben – die Heimat ist weit – und die Zeit verschieden.<\/p>\n

Was fr\u00fcher die Post als Schnecke machte – ist heute elektronisch enorm beschleunigt – wir sind vernetzt – bis in die hinterste Koje – deren jede alternativ von Besatzung oder Schlepptop bewohnt – weil sich heute bereits ein Computer pro Kopf schon lohnt. Elektronisch sind Segler heute s\u00e4mtlich auf eigenen F\u00fcssen unterwegs.<\/p>\n

Netzwerke wollen individuell gepampert werden – vielen gen\u00fcgt dabei der Facebook Finger – aber auf See werden die Botschaften besser – weil man von unerh\u00f6rten Erlebnissen auf See ja zu hause berichten will.
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Pacific Island Net<\/p><\/div>Wie oft wird dabei vergessen, dass die Verbindungen eines Schiffes von Land zu Land nicht nur durch Wassermassen gegeben sind – es sind hingegen die unsichtbaren Wellen – die Seglers Botschaften transportieren – die fliegen sollen zu entfernten Masten – die unterwegs dabei nicht verloren gehen – bevor sie der Empf\u00e4nger zu hause gesehen. <\/p>\n

Es sind die Funkwellen – die uns \u00fcberall umgeben – die von Mast zu Mast auf D\u00e4chern oder Bauern Feldern – strategisch wichtig – jede Verbindung m\u00f6glich machen – deren Transportwege weltweit arrangiert – \u00fcber oder unterirdisch – gar im Wasser – unseren Erdball schrumpfen lassen.<\/p>\n

Auf See hingegen sieht die Sache anders aus – dort gibt es andere Notwendigkeiten – die Verbindung zwischen Schiff und Land zu arrangieren – weil gro\u00dfe Entfernungen nur in besonderer Weise – f\u00fcr Botschaften zu \u00fcberbr\u00fccken sind. <\/p>\n

Im Gegensatz zu Donauwellen – die zum Walzern einzuladen scheinen – sind Funkwellen in besonderer Weise die Pferde, die es f\u00fcr Seefahrer zu satteln gilt.
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G\u00fcnters private beach<\/p><\/div>Trotz aller Tricks durch die Jahrzehnte – hat man Funkwellen hingegen – ebenso wenig wie ihre wasserhaltigen Geschwister – nicht ver\u00e4ndert – sie bremsen oder beschleunigen k\u00f6nnen – man musste sich anpassen – so das Geheimnis – weil man ansonsten allein gelassen – mit den Funkwellen und Wassermassen!<\/p>\n

Eine ganze Industrie forscht und entwickelt rund um unsichtbare Wellen – wir Segler k\u00f6nnen kaufen – was das Herz begehrt – bis sich Konto und Tasche vollends entleert. <\/p>\n

War\u00b4s das wert?
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SV Janila at sea<\/p><\/div>Das merken Segler dann erst sp\u00e4ter auf See – wenn der Horizont eine glatte Linie – und sie versuchen – den Kontakt zu halten – dabei merken – dass die Botschaften verzerrt – oder sogar unh\u00f6rbar – auch wenn man\u00b4s beschw\u00f6rt.<\/p>\n

Fachleute sind gut – aber nicht jeder Rat geeignet – Probleme zu beheben – so mal eben – die man erst sp\u00e4ter in ganzer Breite erkennt – und sieht, wo es brennt – weil die Funke pennt.<\/p>\n

Im Atlantik sind die Distanzen noch angemessen – die Probleme mit Reichweiten sind moderat. <\/p>\n

Im Pacific dagegen wird es hart – denn dort ist das Element gewaltig – das zu \u00fcberwinden f\u00fcr Funkwellen zur Herausforderung geraten – hier trennt sich die Spreu vom Weizen – hier zeigt sich – wie gut das Instrumenten Investment gewesen ist – weil man ansonsten – funkwellen-m\u00e4\u00dfig – im Dunkeln sitzen bleibt – ganz alleine mit Frau und Maus – auf einem Schiff – weit weg von zu Haus – ohne Verbindung allein gelassen – in den Wassermassen.
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Contador - La Perla - Panama<\/p><\/div>Strategisch g\u00fcnstig – direkt hinter Panama – da wohnt seit 30 Jahren regelm\u00e4ssig – der PANAMA G\u00dcNTER auf CONTADOR \/ LAS PERLAS – in seinem Haus.<\/p>\n

Tausende Segler kennen ihn als THE VOICE – als FRANK SINATRA des Pacific – weil er funkwellenm\u00e4ssig – den gesamten Pacific zu erreichen in der Lage ist. PACIFIC ISLAND NET<\/a><\/p>\n

Es hat sich hingegen seit 22 Jahren gezeigt, was Installationen von vielen professionellen M\u00e4nnern – in der Praxis auf See am Ende wert gewesen – denn bei G\u00fcnter kommen s\u00e4mtliche PACIFIC SEGLER zwangsl\u00e4ufig vorbei – weil seine Insel auf dem Weg nach GALAPAGOS stets im Wege liegt. Man mu\u00df da hin!.
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G\u00fcnters yacht ready for beaching<\/p><\/div>Mit Quad und Beiboot geschultert ist G\u00fcnter bei Tausenden Yachten an Bord gewesen – hat dort sein Handwerk erledigt – das die Funkwellen wieder zum Fliegen – und Yachten ihn h\u00f6ren l\u00e4sst noch auf der anderen Pacific Seite. Sein Sachverstand war stets hochwillkommen – zumal es die kleinen Dinge – die den Unterschied f\u00fcr Funkwellen zwischen Porsche und Goggo Mobil – gewesen sind.<\/p>\n

Ganze Flotten von WORLD ARC und anderen Regatten haben bei ihm vor der Beach gelegen – haben Drinks auf der Terrasse genossen – w\u00e4hrend die Kids mit Flossen an der Beach gespielt – seinen Vortrag in Wellen Sachen angeh\u00f6rt – und HAND-ON – unter G\u00fcnters Anleitung in die Praxis umgesetzt – haben Kabel gewetzt und Pole geschliffen – bis die Funkwellen wieder tanzen konnten – von Schiff zu Schiff – und bei G\u00fcnter im Ohr wieder fanden Geh\u00f6r – f\u00fcr Inschen\u00f6re ist eben nix zu schw\u00f6r!<\/p>\n

Ich kenne G\u00fcnter elektronisch nun seit vielen Jahren – und habe ihn neulich gefragt – ob wir seinen Rat – nicht anderen Seglern zug\u00e4ngig machen wollen – nicht nur denen, die ohnehin bei ihm vor der Terrasse – dann erst erfahren, dass ihre Funke keineswegs klasse gewesen ist.
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G\u00fcnter - climbing his mast<\/p><\/div>Schlie\u00dflich ist G\u00fcnter bereits 80 – hingegen immer noch in der Lage – seinen Funkmast im Garten zu erklimmen – ganz ohne zu Wimmern – aber es w\u00e4re schon sch\u00f6n – wenn sein Wissen zu den Seglern gelangte – damit sie ihre Funke zum Fliegen bringen – bevor sie in Panama um die Ecke biegen.<\/p>\n

G\u00fcnter ist nun hier dabei – in lockerer Folge seine Ratschl\u00e4ge zu verbreiten – und ich bin dar\u00fcber hoch erfreut – denn HANDS-ON Ratschl\u00e4ge sind f\u00fcr die Segler die Besten – weil sie von Praktikern kommen – und nicht Verk\u00e4ufern, bei denen man von Fach-Chinesisch unter Umst\u00e4nden benommen – vielleicht sogar besser beraten – ohne das man daf\u00fcr an die Kasse gezwungen wird.<\/p>\n

Guenter S.Hamacher, Pacific Island Net, Contadora, Las Perlas, Panama<\/a><\/p>\n

Darum wird es ab sofort in der Men\u00fcleiste oben den LINK: <\/p>\n

AMATEUERFUNK<\/p>\n

geben, das verspricht gerne<\/p>\n

Peter Foerthmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Einmal losgefahren – losgebunden von der Heimat – werden Verbindungen wichtig – die man an Land mit leichter Hand – immer und stets verf\u00fcgbar hatte. Telefone jede Menge – das Auto vor der T\u00fcr – Kneipen, Vereine, H\u00e4fen, jede Art … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":16900,"menu_order":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-4486","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4486"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4486\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16909,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4486\/revisions\/16909"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}