{"id":5908,"date":"2011-11-10T11:27:20","date_gmt":"2011-11-10T18:27:20","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=5908"},"modified":"2025-12-14T09:18:14","modified_gmt":"2025-12-14T16:18:14","slug":"deutsch-selbstbau-contra-gebrauchtyacht","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/gebraucht-kauf\/deutsch-selbstbau-contra-gebrauchtyacht\/","title":{"rendered":"Gebraucht Kauf"},"content":{"rendered":"<p><strong>ES KOMMT IMMER DRAUF AN!<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1492417_10201891676628036_1683350977_o-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33891\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1492417_10201891676628036_1683350977_o-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1492417_10201891676628036_1683350977_o-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1492417_10201891676628036_1683350977_o-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1492417_10201891676628036_1683350977_o.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Der Markt regelt ALLES? Ich habe diese Regel gelebt, habe 46 meiner bisher 47 Schiffe meist zu dem Preis verkauft, den ich dereinst angedacht. Im Einkauf liegt der Gewinn, die alte BWL Regel, stimmt heute noch. Nicht zu verschweigen allerdings, dass ich eine gro\u00dfe Anzahl von Schiffen als Baustellen erworben wurden, die teils weder schwimmf\u00e4hig noch willig gewesen sind. Nicht wahr, wer w\u00fcrde wohl ein Schiffskadaver nicht erwerben, wenn der Deal f\u00fcr nur DM 50.&#8211; \u00fcber die B\u00fchne ging \u2026 und noch Hoffnung auf Wiederbelebung vorhanden ist? Heute werden Schiffe f\u00fcr Appel und ein Ei verkauft, wenn nach Hurrikane Verw\u00fcstungen oder St\u00fcrmen massenhaft Kleinholz f\u00fcr symbolisches Geld vor Ort verkauft wird, wenn auf K\u00e4uferseite nur gen\u00fcgend Phantasie und oder der Geruch von Geld einen Deal attraktiv machen w\u00fcrde. Der Preis macht die Musik.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/London-Tower-1024x682.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"426\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33878\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/London-Tower-1024x682.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/London-Tower-300x200.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/London-Tower-768x512.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/London-Tower.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Wenn Grossserienschiffe in Flottenst\u00e4rke Foren und Anzeigenfriedh\u00f6fe bev\u00f6lkern und verstopfen, wird ein ernsthafter K\u00e4ufer zum gejagten Wild, das in Windeseile Spreu vom Weizen zu unterscheiden in der Lage ist. Eigner Schiffe besitzen eine nat\u00fcrliche Pr\u00e4ferenz vor abgeschriebenen Charter Schiffs Damen, deren wahre Nutzung die eines Eignerschiffes durchaus im Faktor 1:100 \u00fcbertrifft. Hier werden special offer dann zur Gelegenheit f\u00fcr besondere K\u00e4ufer, die ansonsten nur ein erheblich kleineres Schiff h\u00e4tten kaufen k\u00f6nnen. Chaque un a son gout! Der verr\u00e4terische Zusatz VB l\u00e4\u00dft schnell erkennen, dass der Verk\u00e4ufer seinem Preisvorschlag selbst nicht glaubt, es gleichwohl einfach einmal versuchen will, ob er denn nicht dennoch einen Dummen aus dem Wald locken kann.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/DSCN1082-2.jpeg\" alt=\"\" width=\"1007\" height=\"961\" class=\"aligncenter size-full wp-image-33881\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/DSCN1082-2.jpeg 1007w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/DSCN1082-2-300x286.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/DSCN1082-2-768x733.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1007px) 100vw, 1007px\" \/>Sechsstellig wird\u00b4s m\u00fchsam, gleichwohl lauern in dieser Marktsektion die besonderen Leckerbissen. Besonders delikat: wer seinen Wunschpreis an den Wolken befestigt, verliert am Ende Hemd und Hose, denn beim Abstieg in die Wirklichkeit, werden sie ihm gnadenlos runtergezogen. Die Ankunft in der Realit\u00e4t ist ein Lernprozess, den man zu verkraften hat, mancher braucht pdychologische Beratung, um das Loch in der Kasse zu verschmerzen, andere versichern sich vor dem Spiegel, dass sie ja eigentlich nicht verkaufen wollen. Alles eine Frage des Charakters, manchmal der femininen Regierungszentrale, die mit leicht anderem Blick ihren Mannemann zur Einsicht bringt, egal, wie sie das dann am Ende macht. Hauptsache weg \u2026 ich meine jetzt das Schiff.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Monsun31-Deutz-Dibbert-Kopie-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33882\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Monsun31-Deutz-Dibbert-Kopie-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Monsun31-Deutz-Dibbert-Kopie-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Monsun31-Deutz-Dibbert-Kopie-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Monsun31-Deutz-Dibbert-Kopie.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Es kommt also immer darauf an, z.B. die Suchmaske potentieller Segler. Nun ist ja bekannt, dass mein eigener Fokus sich ein wenig vom Mainstream unterscheidet, denn ich differenziere gern <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/salzwasser-oder-pfuetzensegler\/\">Pf\u00fctzensegler von Seglern mit tiefen Tr\u00e4umen<\/a>.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Motiva-42-Josi-Horta-Kopie-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33883\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Motiva-42-Josi-Horta-Kopie-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Motiva-42-Josi-Horta-Kopie-300x169.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Motiva-42-Josi-Horta-Kopie-768x432.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Motiva-42-Josi-Horta-Kopie-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Motiva-42-Josi-Horta-Kopie.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><strong>Mein Fokus differenziert Wichtigkeiten, die mir am Herzen liegen.<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/300644498_10224930510104474_5816644018192289635_n.jpeg\" alt=\"\" width=\"480\" height=\"640\" class=\"aligncenter size-full wp-image-33887\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/300644498_10224930510104474_5816644018192289635_n.jpeg 480w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/300644498_10224930510104474_5816644018192289635_n-225x300.jpeg 225w\" sizes=\"auto, (max-width: 480px) 100vw, 480px\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/298681947_10224866593906609_7534801614440056577_n.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-full wp-image-33889\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/298681947_10224866593906609_7534801614440056577_n.jpeg 640w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/298681947_10224866593906609_7534801614440056577_n-300x225.jpeg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"qx4XCnKZts\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/suendenfall-ruder\/ruder\/\">Pflicht + K\u00fcr<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Pflicht + K\u00fcr&#8220; &#8211; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/suendenfall-ruder\/ruder\/embed\/#?secret=aXHZwAp6mM#?secret=qx4XCnKZts\" data-secret=\"qx4XCnKZts\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/318479626_10225686695928647_4643760562584933130_n-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33893\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/318479626_10225686695928647_4643760562584933130_n-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/318479626_10225686695928647_4643760562584933130_n-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/318479626_10225686695928647_4643760562584933130_n-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/318479626_10225686695928647_4643760562584933130_n.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"kRLvcW7fsi\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/saildrive\/\">Saildrive<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Saildrive&#8220; &#8211; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/saildrive\/embed\/#?secret=erAMhQofIL#?secret=kRLvcW7fsi\" data-secret=\"kRLvcW7fsi\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/IMG_1761-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33895\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/IMG_1761-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/IMG_1761-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/IMG_1761-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/IMG_1761.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"jtj7A1F3HQ\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/gebraucht-kauf\/der-wert-eines-schiffes\/\">Wert eines Schiffes<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Wert eines Schiffes&#8220; &#8211; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/gebraucht-kauf\/der-wert-eines-schiffes\/embed\/#?secret=hbsAwrYzE1#?secret=jtj7A1F3HQ\" data-secret=\"jtj7A1F3HQ\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/begleiter-1024x579.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"362\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33899\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/begleiter-1024x579.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/begleiter-300x170.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/begleiter-768x434.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/begleiter-1536x868.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/begleiter.jpg 1607w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Klar weiss ich, dass viele meiner Hinweise Schmerzen verursachen, oder auch Kontroversen ausl\u00f6sen k\u00f6nnen, weil ein Schiff, das gestern noch als erstrebenswert gegolten, heute nun mit anderen Augen gesehen wird. Nachdenken sei erlaubt und Kompromisse bestimmen unser Leben. Ich bin hier unterwegs, den Blick zu sch\u00e4rfen, hinter den Horizont zu blicken, zumindest wenn man dahinter noch weitersegeln m\u00f6chte. Darum gibt es f\u00fcr einen Segler mit grossen Tr\u00e4umen kaum ein besseres Thema als das n\u00e4chste Schiff. Das gilt auch f\u00fcr mich. Allerdings habe ich hier einen Vorsprung, weil mich dies Thema lebenslang stets und st\u00e4ndig besch\u00e4ftigt und ich Erfahrungen wie Sandk\u00f6rner zusammentrage, sie sammele, differenziere, sortiere und res\u00fcmiere. Und Niederschreibe!<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/P1020556-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33904\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/P1020556-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/P1020556-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/P1020556-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/P1020556.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Fakten l\u00fcgen weniger als Werbeprospekte, Testberichte von gewogenen Autoren oder Messeverk\u00e4ufern. Bilder sind noch schneller, weil die Distanz zwischen Auge und Hirn immer noch schneller funzt als KI.<br \/>\nEs ist einer der Gr\u00fcnde, warum  dieser Blog \u00fcbervoll mit Augenfutter aufgeladen ist.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Manta-Erkelenz-Kopie-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33906\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Manta-Erkelenz-Kopie-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Manta-Erkelenz-Kopie-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Manta-Erkelenz-Kopie-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Manta-Erkelenz-Kopie-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Manta-Erkelenz-Kopie.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Ein weiterer Grund liegt in der besonderen Weitergabe von Wissen und Erfahrungen in der Segler Gemeinschaft, die auch zu meinem Marketingtool geworden ist. <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/press-tv\/reference-links\/\">WORD OF MOUTH<\/a> ist kein Geheimnis, kann von Algorithmen nur schwer \u00fcberlistet werden, weil es straight ergo direkt quasi im Darknet der internationalen cruising community arbeitet und daf\u00fcr sorgt, dass bestimmte Schiffe, Bauweisen, Werften bei den Seglern Pr\u00e4ferenzen besitzen, die nat\u00fcrlich auch auf erzielbare Preise Einflu\u00df nehmen. Denn sie sind meist schnell \u201eweg!\u201c<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Luana-3-Kopie-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-33879\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Luana-3-Kopie-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Luana-3-Kopie-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Luana-3-Kopie-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Luana-3-Kopie.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Dazu ein sch\u00f6nes Beispiel: meine k\u00fcrzlich verkaufte VERTUE Luana, ein 7.75 m Langkieler aus der Feder von Laurent Giles als Alu One Off hat weltweit Seglern den Schlaf geklaut. In Melbourne wurden Transportkosten im Flat Container mit \u20ac  8.800.&#8211; kalkuliert, dutzende Anfragen aus der ganzen EU wurden am Ende von einem franz\u00f6sischen Bootsbauer aus der Bretagne ausgestochen, der das Schiff telefonisch kaufte und tags darauf bezahlt, es erst Monate sp\u00e4ter besichtigte und sogleich mit seinen beiden S\u00f6hnen dann nach See zu entfleuchte. Als dritten Mann an Bord habe ich ihm eine Pacific Light in die Koje gelegt, f\u00fcr den Fall, dass seine Jungs zur Schule m\u00fcssen, wenn der \u201ep\u00e8re\u201c alleine segeln will. <\/p>\n<p>Fortsetzung immer wieder <\/p>\n<p>14.12.2025<br \/>\nPeter Foerthmann<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/IMG_2033-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" class=\"alignleft size-medium wp-image-33902\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/IMG_2033-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/IMG_2033-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/IMG_2033-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/IMG_2033-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/IMG_2033.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Books-2.jpg\" alt=\"\" width=\"613\" height=\"109\" class=\"aligncenter size-full wp-image-33875\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Books-2.jpg 613w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Books-2-300x53.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 613px) 100vw, 613px\" \/><\/p>\n<p><strong>EGO ANALYSE &#8211; ANDERS BETRACHTET<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1.boot_.jpg\" alt=\"\" width=\"1030\" height=\"760\" class=\"aligncenter size-full wp-image-26338\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1.boot_.jpg 1030w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1.boot_-300x221.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1.boot_-1024x756.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1.boot_-768x567.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1030px) 100vw, 1030px\" \/>Das Interesse an Schiffen ist zeitgleich mit mir auf die Welt gekommen, wenn man mir bitte ein  wenig Grossz\u00fcgigkeit zugestehen m\u00f6ge, denn im Kontext zu meinem Lebensalter, bedeuten 3 Jahre wirklich nur einen Wimpernschlag, besser, einen M\u00f6venschiss, wie er uns lebenslang begleitet oder gar bedroht, wenn oder weil eine freche M\u00f6ve jeden Segler irgendwann erwischt, z.B. wenn dieser elegante Vogel eine abenteuerlich enge Kurve fliegt, was den eigenen Schiss enorm beschleunigt, um sodann sein Ziel \u00e4tzend und genau am Hinterkopf zu treffen, wenn man das Gl\u00fcck auf seiner Seite hat! Merke: der M\u00f6venschiss folgt keinem Zufall, wird hingegen gezielt als Glitschmine eingesetzt, um andere Kreaturen zu verbr\u00e4men, mit oder ohne Kopfbedeckung. Abgeschweift? Meine Lieblingsbesch\u00e4ftigung!<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"7NJzRz3Ya7\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/biography\/deutsch-peter%c2%b4s-flotte\/\">Peter\u00b4s Flotte #1<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Peter\u00b4s Flotte #1&#8220; &#8211; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/biography\/deutsch-peter%c2%b4s-flotte\/embed\/#?secret=DLIg4sioCS#?secret=7NJzRz3Ya7\" data-secret=\"7NJzRz3Ya7\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\nImmerhin ist mein Interesse an Schwimmmobilen fr\u00fch erwacht, wie bereits anderweitig dokumentiert. Ich habe damals, vergleichsweise dezent, das Ausmass meiner Schiffseskapaden unter Verschluss gehalten. Es gen\u00fcgte, dass meine damalige Erstehegattin mir ihren Unmut \u00fcber meine Treulosigkeit Schiffen gegen\u00fcber, dauerhaft vorgehalten hat, derweil ein Zweitwagen hingegen recht gerne als angenehm hingenommen wurde. \u201eDas ist schliesslich etwas anderes!\u201c, der V\u00f6lkerverst\u00e4ndigung\u00b4s Standardspruch.<\/p>\n<p>\u201eWie gut, das niemand weiss \u2026 \u201e dieser Rumpelstilzchen Spruch war mein Wegbegleiter, immerhin galt es einen eleganten Weg zu eruieren, um nicht vollends zum Alien zu werden, weil ich abseits einer wenig verst\u00e4ndnisoffenen Sozialgemeinschaft, meine eigenen Wege finden wollte, eine Herausforderung der Sonderklasse. F\u00fcr Little Foerthmann wurde die Alster jedenfalls zum  Versuchsrevier. So war es praktisch, dass mein Opus # 1 auf dem Balkon in der Hamburger Sierichstrasse selbstgebaut, von dort lediglich abgeseilt, \u00fcber die Strasse getragen, sodann im Rondeel Teich zu launchen war. Donnerwetter, war ich stolz! Das Beweisst\u00fcck meiner schiffigen Menschwerdung wurde Jahrzehnte sp\u00e4ter \u2013 ob versehentlich oder nicht! &#8211; von meinem Bruder mit der Sperrm\u00fcll Abfuhr end-entsorgt. Ich habe ihm das irgendwann verziehen. <\/p>\n<p>Jedenfalls habe ich damals in rasender Eile eine zwei-stellige Anzahl von schwimmenden Unters\u00e4tzen an- und wieder ausgestossen, dabei Erfahrungen sowie bare M\u00fcnze im Quadrat gesammelt, wurde k\u00fchner und habe Appetit bekommen, meinem unsteten Wesen in Bezug auf Schiffe, sodann auf die Elbe zu verlagern. Das hatte Folgen im sozialen Handgemenge, denn, nicht wahr, Schiffe sind nicht im Unterholz zu verstecken und so nahm das Ungl\u00fcck in den 60ger Jahren im Hamburger Yachthafen seinen Lauf. Wir erinnern uns: der Hafeninhalt war gerade von Finkenwerder nach Wedel umgezogen, die Autos wollten und sollten unter der Elbe durchfahren, weil sie ja nicht schwimmen konnten, kurz: die Segler waren den Autos im Weg und mussten weichen. Ich bin bei der Er\u00f6ffnung des Elbtunnels am 10.Januar 1975 begeistert zu Fuss durch den Tunnel gestiefelt, derweil unsere Schiffe allesamt an langen Achterleinen schwoiten, die wegen der Tide sensibel festzusetzen waren, wollte man ausgerissene Klampen an Deck vermeiden.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-Folke-1970.jpg\" alt=\"\" width=\"762\" height=\"522\" class=\"aligncenter size-full wp-image-26330\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-Folke-1970.jpg 762w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-Folke-1970-300x206.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 762px) 100vw, 762px\" \/><br \/>\nIn der Sturmflut vom 3.Januar 1975 ist meine Yawl Lilofee in der Halle aufgeschwommen, ein wenig in der Halle herumgefahren und am Ende, zu meinem Gl\u00fcck, l\u00e4ssig an einen Pfeiler gelehnt, vergleichsweise unversehrt, stehen geblieben, ohne umzufallen. Unz\u00e4hlige Yachten haben damals Ausfl\u00fcge in die Apfelplantagen gemacht, wo sie mit Treckern und Hebefahrzeugen auf Stahlplatten m\u00fchsam wieder eingefangen werden mussten. Schon wieder andere Baustelle! Aber ich schaffe die Kurve noch, versprochen!<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pete-Lilofee.jpg\" alt=\"\" width=\"984\" height=\"838\" class=\"aligncenter size-full wp-image-26335\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pete-Lilofee.jpg 984w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pete-Lilofee-300x255.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pete-Lilofee-768x654.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 984px) 100vw, 984px\" \/>Im sozialen Umfeld nicht aufzufallen \u2013 mein Lebensstigma! &#8211; wurde zusehends schwieriger, jedenfalls in einem Segelverein mit nur 150 Mitgliedern. Der wiederholte Wechsel von Schiffen in jenem Verein, in dem ein Hamburger Segler maximal 1 \u2013 3 Schiffe \/ Leben besessen hat, die damals phantasievolle Namen wie Gerda, Lotte oder Shanty I \u2013 III getragen haben, wurde ein junger Hippiemann mit Vollbart, wirren Haaren, Hirtenjoppe sowie einem Rasse Hund namens Max Foerthmann, der seinem Cheffe zum Verwechseln glich und nur gehorchte, wenn er es wollte, zusehend zum Aussenseiter. Als der junge Mann zu allem \u00dcberfluss noch wagte, seine Ehefrau zu verlassen, schlug die Stimmung um. Nein, sowas tut man nicht, das war die Botschaft, die als Steilfalte in Gesichtern stand, ohne Worte.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-Tra\u0308umere.jpg\" alt=\"\" width=\"1748\" height=\"1244\" class=\"aligncenter size-full wp-image-26342\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-Tra\u0308umere.jpg 1748w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-Tra\u0308umere-300x214.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-Tra\u0308umere-1024x729.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-Tra\u0308umere-768x547.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-Tra\u0308umere-1536x1093.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1748px) 100vw, 1748px\" \/>Als dieser Jungspund mit 25 Jahren dann ausgezogen ist, in Rudk\u00f6bing das Part Complete einer Bianca 27 in drei Wochen Zelturlaub fertigzustellen und mit dem fertigen Schiff samt Polster und Gardinen, allen Unkenrufen zum Trotz, nach Wedel retournierte, wurde die Luft eisiger, denn sowas hatte einfach nicht mit rechten Dingen zugehend k\u00f6nnen, jedenfalls nicht in einem Kleinverein. M\u00fcssig, zu versuchen, mit den Beinen den sozialen Boden zu erreichen. Alte Geschichten? Ist es nicht erstaunlich, was in einem schon leicht angegrautem Kopf an Geschichten pr\u00e4sent geblieben ist? Eine Synapse macht Klick, schon sausen die Finger los! Ein Trauma vielleicht? Schwamm dr\u00fcber, es geht schon weiter!<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-1999-am-Mast.jpg\" alt=\"\" width=\"2107\" height=\"1376\" class=\"aligncenter size-full wp-image-26326\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-1999-am-Mast.jpg 2107w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-1999-am-Mast-300x196.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-1999-am-Mast-1024x669.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-1999-am-Mast-768x502.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-1999-am-Mast-1536x1003.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-1999-am-Mast-2048x1337.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2107px) 100vw, 2107px\" \/>Nur logisch, dass der Tausch meiner Yawl Lilofee gegen ein paar rostige Werkstattschl\u00fcssel im Verein auf v\u00f6lliges Unverst\u00e4ndnis gestossen ist, womit meine gef\u00fchlte geistige Heimat vollends in den Orkus ging. Es war der letzte Sargnagel, nachdem mein soziales Engagement, als Versuch besserer Unter- oder Eingliederung mistverstanden, unterlaufen wurde. F\u00fcr einen deutschen Segelverein g\u00e4nzlich atypisch, standen urpl\u00f6tzlich f\u00fcr Vorstands\u00e4mter pl\u00f6tzlich zwei Kandidaten zur Auswahl, als Peter Foerthmann sich um ein Vorstandsamt bewarb.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/PeterBostonWha.jpg\" alt=\"\" width=\"2100\" height=\"1381\" class=\"aligncenter size-full wp-image-26333\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/PeterBostonWha.jpg 2100w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/PeterBostonWha-300x197.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/PeterBostonWha-1024x673.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/PeterBostonWha-768x505.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/PeterBostonWha-1536x1010.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/PeterBostonWha-2048x1347.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2100px) 100vw, 2100px\" \/>Der letzte Fauxpas, der das Fass vollends zum \u00dcberlaufen brachte: meine Schiffe h\u00f6rten fortan alle auf den gleichen Namen, der in Balkenlettern auf der Bordwand prangte. <strong>WINDPILOT<\/strong>. Sowas geh\u00f6rte sich damals nicht, weil Reklame auf Schiffen nix zu suchen hatten. Ich war mit meinem Latein am Ende.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Bretagne-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1944\" class=\"aligncenter size-full wp-image-26325\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Bretagne-scaled.jpg 2560w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Bretagne-300x228.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Bretagne-1024x778.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Bretagne-768x583.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Bretagne-1536x1167.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Bretagne-2048x1555.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/>Der Industriekanal Elbe samt angrenzender Nordsee als Mordsee, wurde sodann gegen andere Reviere ausgewechselt. Meine Liegepl\u00e4tze in Port d\u00b4Andratx habe ich zur Jahrtausendwende eingeb\u00fcsst, nachdem eine neue Inselregierung bestehende Pachtvertr\u00e4ge aufgek\u00fcndigt und Eigentum an Liegepl\u00e4tzen verloren gegangen ist. Mehr als dumm gelaufen, es war das Ende meiner Halbwertzeit auf der Insel, die mich \u00fcber viele Jahre in die Sonne gezogen hat. Zwei Liegepl\u00e4tze Im Club de Vela, waren futsch, ein Trauma und Investement, dass man runterzuschlucken hat, ich habe am Ende die Insel verlassen.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-Andratx-Bucht.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"876\" class=\"aligncenter size-full wp-image-26327\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-Andratx-Bucht.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-Andratx-Bucht-300x205.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-Andratx-Bucht-1024x701.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-Andratx-Bucht-768x526.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/>Das Schiffskarussell drehte indes unvermindert weiter, es war schon hilfreich, dass der junge Foerthmann schon als kleiner Bubi fasziniert und interessiert an Schiffen jeder Art gewesen ist, sodann lebenslang Erfahrungen mit einer Vielzahl eigener Schiffe ( bis dato einige Dutzend! ) gesammelt und zudem beruflich Einblicke in die Thematik hat gewinnen k\u00f6nnen, was im Kopf Nachdenklichkeiten hinterlassen hat. Ich nenne das F\u00fcgung!<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-Bahama-Magoni-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"884\" height=\"606\" class=\"aligncenter size-full wp-image-26328\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-Bahama-Magoni-Kopie.jpg 884w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-Bahama-Magoni-Kopie-300x206.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Peter-Bahama-Magoni-Kopie-768x526.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 884px) 100vw, 884px\" \/>So konnte ein Wissensschatz reifen, wie alter Wein, der zur Jahrtausendwende dann in eine Datenbank geflossen ist, wo die wichtigen Details nahezu s\u00e4mtlicher weltweit jemals in Serie gebauten Segelyachten aufgelistet sind. Denn, nicht wahr, eine Yamaha 34 w\u00fcrde bei uns h\u00f6chstens mit einer rasenden Zweirad Biene in Verbindung gebracht! Eine Datenschatz und solide Basis f\u00fcr die Ausr\u00fcstung passgenauer Heckverzierungen f\u00fcr die weltweiten Segelflotten ist ungemein praktisch, hilfreich sowieso, zumal mir zeitgleich ein kritischer Blick auf die Konstruktionsmerkmale von Schiffen m\u00f6glich wurde, das Buch <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/windpilot-books-2\/bootsbau\/\">BOOTSBAU GESTERN UND HEUTE<\/a>  wurde zwingend und zum logischen Ergebnis.<\/p>\n<p>Ich habe daraus eine Kurzformel abgeleitet: die Eignung von Schiffen f\u00fcr Spass oder Ernst beim Segeln, wobei die Grenzen nat\u00fcrlich fliessend sind, weil ein jedes Schiff einen Kompromiss darstellt, und mein Urteil nur als die Meinung eines alleinstehenden Herren in gesetztem Alter zu verstehen sein mag, allerdings gepr\u00e4gt durch Erfahrungen, die es in sich haben. F\u00fcr ausgedehnte Reisen \u00fcber tiefes Wasser sollten Schiffe nach M\u00f6glichkeit keine Achillesfersen besitzen, weil Schwachpunkte in Bezug auf Konstruktion und Bauweise sich vorzugsweise in schwierigen Situationen offenbaren. Wer die Lekt\u00fcre \u00fcber Achillesfersen verinnerlicht, wird vielleicht seine Grunds\u00e4tze \u00fcberdenken, zumindest nachdenklich werden, wenn oder weil er das eigene Schiff fortan mit anderen Augen betrachtet.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"GSegnugynw\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/oyster-daemmerung\/achillesfersen\/\">Achillesfersen<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Achillesfersen&#8220; &#8211; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/oyster-daemmerung\/achillesfersen\/embed\/#?secret=VYK7anqo3Q#?secret=GSegnugynw\" data-secret=\"GSegnugynw\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Dies ist also nun die finale Einleitung f\u00fcr einen Blog, der vermutlich k\u00fcrzer werden wird, als Sie vermuten, denn was zu sagen ist, verdichtet sich auf einen Gebrauchtmarkt, der ganz besonders ist, weil er sich von den in allen Segler K\u00f6pfen heute so pr\u00e4senten Vokabeln von einem \u201eleergefegten Bootsmarkt\u201c diametral unterscheidet, weil er sich mit Schiffen besch\u00e4ftigt, die mit meiner besonderen Sichtweise auf Schiffe konform, f\u00fcr ausgedehnte Reisen sinnvoll, am Markt angeboten werden. Diese Selektion reduziert das Angebot ungemein und trifft auf einen Markt, der sich ebenfalls ver\u00e4ndert hat. Womit wir nun  mitten im Thema angekommen sind. Endlich!<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Windpilot-029.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"846\" class=\"aligncenter size-full wp-image-26340\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Windpilot-029.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Windpilot-029-300x198.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Windpilot-029-1024x677.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Windpilot-029-768x508.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/>In den Zeiten der Pandemie hat sich das Anforderungsprofil f\u00fcr Schiffe dramatisch ver\u00e4ndert, weil die Zielsetzung eine andere und der Wunsch nach Abstand allgegenw\u00e4rtig im Mittelpunkt aller unserer \u00dcberlegungen steht. Abstand und reine Luft ohne gef\u00e4hrliche Abl\u00fcfte von Mitmenschen lassen sich auf dem Wasser am besten verwirklichen und es wundert wenig, dass dies f\u00fcr die gesamte Branche Aufwind hat bringen k\u00f6nnen. Werften, Hersteller, Broker, Hafenbetreiber und Schiffseigner erfahren einen Sommerwind, der ihnen bare M\u00fcnze einbringt.<\/p>\n<p>Als Hersteller von Heckverzierungen sitze ich mit im Boot, wobei Segler mit dem Wunsch nach Steuerfreiheit auf See, mir ohnehin dauerhaft am Hosenboden kleben oder sitzen und meinen Terminkalender besetzen, als wenn es kein Morgen gibt. Da muss ich ganz tapfer sein und stoisch meine Arbeit tun, was mich wenig st\u00f6rt, weil ich die Freiheit besitze, das zu tun, was mir Spass bereitet. Was w\u00fcrde das wohl sein?<\/p>\n<p>Fortsetzung folgt, versprochen \u2026<\/p>\n<p>02.02.2022<br \/>\nPeter Foerthmann<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Windpilot-Books-red.jpg\" alt=\"\" width=\"613\" height=\"109\" class=\"aligncenter size-full wp-image-26324\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Windpilot-Books-red.jpg 613w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Windpilot-Books-red-300x53.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 613px) 100vw, 613px\" \/><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/BahamaRacer2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/BahamaRacer2-204x300.jpg\" alt=\"Racing in Grand Bahama\" title=\"BahamaRacer#2\" width=\"204\" height=\"300\" class=\"alignleft size-medium wp-image-5900\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/BahamaRacer2-204x300.jpg 204w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/BahamaRacer2.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 204px) 100vw, 204px\" \/><\/a>Wieviel Knete darf\u00b4s &#8211; bitte sch\u00f6n &#8211; sein &#8211; f\u00fcr den Traum der Tr\u00e4ume &#8211; f\u00fcr das W\u00e4ssern der Traum Palme am S\u00fcdseestrand, auch wenn\u00b4s sp\u00e4ter nur der Strand von Aero S\u00fcd werden wird?<\/p>\n<p>Wie gro\u00df darf &#8211; knete-technisch &#8211; die Hobby-Schnitte einer Lebensleistung ausfallen, ohne da\u00df die Kids in zerrissenen Hosen rumlaufen m\u00fcssen, die Frau Gattin die Lust auf ihren Traumprinzen und dessen ausgefallenes Hobby nun vollst\u00e4ndig verliert &#8211; oder gar gute Miene zum b\u00f6sen Spiel macht, und das spritzige Liebesleben sanft erlischt &#8211; und im Stillen vielleicht schon die G\u00fcter mit der S\u00e4ge zertrennt werden? Katamaran Segler haben es da einfach &#8211; Ein Schnitt &#8211; und jeder bekommt sein eigenes Schiff. Vorsicht: Scherz! <\/p>\n<p>Klar, diese Schicksalsfrage besch\u00e4ftigt sich mit diametral entgegen gesetzten Enden der Segler Tr\u00e4ume: <\/p>\n<p>Der Selbstbauer sollte sorgf\u00e4ltig G\u00fcterabw\u00e4gung betreiben, denn die finale Entscheidung k\u00f6nnte schicksalhafter nicht sein &#8211; kostentechnisch &#8211; beziehungs-technisch sowieso&#8230; Hoffentlich ist es dann nicht schon zu sp\u00e4t!!!<\/p>\n<p>Denn: dazwischen liegt das harte Leben, und ich bekenne offen, da\u00df ich einen beachtlichen Teil meiner Lebenszeit damit verbringe, den Seglern sorgf\u00e4ltig auf die Lippen zu achten, hinzuh\u00f6ren, um dann hernach &#8211; falls ich gefragt werde &#8211; manchmal rigoros, &#8211; zu versuchen, Ratschl\u00e4ge zu geben, auch wenn\u00b4s weh\u00b4 tut! Weil Fragen ja h\u00e4ufig nur gestellt werden, um erwartete Antworten am Ende auch artig zu bekommen. So gesehen &#8211; dann Pech!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/2-Beine-und-schiff.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/2-Beine-und-schiff-676x1024.jpg\" alt=\"\" title=\"2 Beine und schiff\" width=\"640\" height=\"969\" class=\"aligncenter size-large wp-image-5901\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/2-Beine-und-schiff-676x1024.jpg 676w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/2-Beine-und-schiff-198x300.jpg 198w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/2-Beine-und-schiff.jpg 1215w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><br \/>\nManchmal eine Missionars Arbeit, wenn es darum geht, den einen oder anderen Seglerfreund mit H\u00e4nden und F\u00fcssen vom falschen Schiff abzuhalten&#8230; und ihn in eine Richtung zu beraten, wo am Ende ein wenig mehr Gl\u00fcck \u00b4rauskommen kann. Gl\u00fcck f\u00fcr den Segler selbst, f\u00fcr sein Leben auf See, f\u00fcr sein Konto, f\u00fcr seine Beziehung&#8230; wobei das letztere das wichtigste ist, denn: Was n\u00fctzt eine schicke Yacht im Hafen, wenn zwischendurch die Frau, Partnerin, Geliebte &#8211; kurz: der Lebenskompass &#8211; abgehauen ist? <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/Pinkler-Schleuse.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/Pinkler-Schleuse-1024x673.jpg\" alt=\"\" title=\"Pinkler Schleuse\" width=\"640\" height=\"420\" class=\"aligncenter size-large wp-image-5902\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/Pinkler-Schleuse-1024x673.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/Pinkler-Schleuse-300x197.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><br \/>\nDenn: Einhand Segler sind manchmal traurige Gestalten, und Bekanntschafts Inserate in der Yacht von \u201edesperate housewifes oder boats skippers\u201c auf der verzweifelten Suche nach erneuter Mitfahrgelegenheit f\u00fcr Boot oder Leben, schreien ins Auge! Denn jeder tr\u00e4gt dabei seine Lebensverletzungen, Entt\u00e4uschungen und Hoffnungen h\u00fcbsch unscheinbar klein verpackt unter dem Arm. Beim n\u00e4chsten Partner soll &#8211; bitte sch\u00f6n &#8211; alles ganz schick und harmonisch werden&#8230; Hoffnungen k\u00f6nnen so schnell fl\u00fcchtig werden&#8230;. Authentizit\u00e4t hilft ungemein &#8211; aber wieviele Menschen sind wirklich so richtig ehrlich, vor allem, wenn die Lebens Sanduhr erkennbar schneller flitzt &#8211; und man doch unbedingt noch einen Zipfel Gl\u00fcck beim Schopfe &#8211; oder war\u00b4s am anderen Ende? &#8211; erheischen m\u00f6chte? <\/p>\n<p>Gef\u00e4hrliches Fahrwasser &#8211; riecht nach \u00c4rger!<\/p>\n<p>Ausgeschweift? Klar &#8211; aber da sind wir dann ganz pl\u00f6tzlich und unverhofft mitten im Thema:<\/p>\n<p>Der Selbstbau einer Yacht ist eine Herkules Aufgabe, in einer Form umf\u00e4nglich, kr\u00e4ftezehrend und kostenintensiv, die nur von einer stabilen Beziehung auch ausgehalten werden kann! Stabil &#8211; was f\u00fcr ein Wort!<\/p>\n<p>Es gab einmal einen sehr bekannten Schiffskonstrukteur der geniale Schiffe gern einer manchmal ( zu ) sachunkundigen Kundschaft zum Selbstbau anriet, ein 11m Schiff wurde als f\u00fcr DM 40.000 realisierbar, angedeutet&#8230;..<\/p>\n<p>Wenn es eine Statistik g\u00e4be, \u00fcber die Anzahl unvollendeter \u201eSchiffs-Bau-Werke\u201c in Deutschlands Vor oder Hinterg\u00e4rten &#8211; manch ein anf\u00e4nglich begeisterter Hobby Bauer w\u00fcrde in Schock Starre verfallen &#8211; und der Wiederverkauf halbfertiger Lebenstr\u00e4ume zum Materialpreis erzeugt immer wieder Tr\u00e4nen bei vielen Ex-Enthusiasten! Teures Lehrgeld!<\/p>\n<p>Aber: das sind Lebenserfahrungen, die man nicht vergisst &#8211; und deren finanzielle Folgen tiefe Furchen im Leben der Betroffenen hinterlassen.<\/p>\n<p>Bootsbau ist komplex, alles schief und krumm &#8211; ein Hausbau dagegen leicht &#8211; naja, okay&#8230;.!<\/p>\n<p>Aber: DER MARKT IST SOOO FRUCHTBAR, insbesondere f\u00fcr K\u00e4ufer&#8230;. denn f\u00fcr Verk\u00e4ufer ist er eher furchtbar!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/Kogge-low.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/Kogge-low-1024x768.jpg\" alt=\"\" title=\"Kogge low\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-5903\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/Kogge-low-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/Kogge-low-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><br \/>\nEin Traumschiff kann man nur selbst bauen? H\u00f6rt man oft und gerne, n\u00f6tigt enorm Respekt bei den Zuh\u00f6rern ab! Aber schauen wir mal dahinter:<\/p>\n<p>Ein Traumschiff wird nur ein Traumschiff f\u00fcr einen einzigen Menschen, vielleicht noch f\u00fcr seine Familie, zumindest f\u00fcr sein Weib &#8211; sie w\u00e4re ja bl\u00f6d, wenn sie schon an dieser Stelle nicht ehrlich w\u00e4re&#8230;.!<\/p>\n<p>Den Bau hingegen \u00fcber Jahre mental, psychisch und finanziell durchzuhalten, qualitativ auch einen Traum zu bauen &#8211; Ohlala &#8211; das m\u00fcssen Menschen sein, die weit \u00fcber Durchschnitt Begabungen und F\u00e4higkeiten besitzen, zudem organisatorisch, kaufm\u00e4nnisch fit und f\u00e4hig sein m\u00fcssen, leidensf\u00e4hig zudem&#8230;.. kurz: das sind in der Regel Menschen, die sicherlich auch in ihrem richtigen Beruf viel Geld verdienen k\u00f6nnten \/ k\u00f6nnen. Und es kommt dann schnell die Frage hoch, ob sich Schiffbau dann auch wirklich lohnt, oder man doch in seinem Beruf den notwendigen Betrag spielender verdienen k\u00f6nnte!?<\/p>\n<p>Klar, es gibt Arbeitsverh\u00e4ltnisse, bei denen Menschen erst nach Feierabend aufwachen (m\u00fcssen?), Herausforderungen brauchen, und eben auch zeitlich bessere Vorraussetzungen besitzen, bei denen Schiffsbau zur Lebens Therapie ger\u00e4t &#8211; andere bauen eine Modell Eisenbahn &#8211; jagen Staub in den eigenen vier W\u00e4nden, oder spielen Weltkrieg gegen Unkraut in den Rabatten.<\/p>\n<p>Aber der Normalfall sieht meist anders &#8211; trauriger &#8211; aus!<\/p>\n<p>Egal auf welchem finanziellen Level ein Leben gedacht und gelebt wird, der Gedanke an finanzielle Ausgewogenheit sollte stets vorn hinter der Stirn stehen. (Achtung: das ist m-e-i-n-e Meinung!) <\/p>\n<p>Der Gedanke an die Wiederverkaufbarkeit des so tollen ONE OFFS bringt jeden Segler ungemein schnell wieder auf den Boden der Tatsachen zur\u00fcck &#8211; ansonsten hilft da sicher gern die Frau!  Denn: wer -bitte &#8211; will es sich wirklich leisten, f\u00fcr die Tr\u00e4ume ein jedes finanzielles Ma\u00df au\u00dfer Kraft zu setzen? Hier sp\u00e4testens sollten Tr\u00e4ume dann mit der Realit\u00e4t abgewogen werden! <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/P1020302.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/P1020302-1024x768.jpg\" alt=\"\" title=\"P1020302\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-5904\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/P1020302-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/P1020302-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><br \/>\nUnd: Tr\u00e4ume betreffen stets eine ganze Schicksals Gemeinschaft, genannt: Familie&#8230; das wird manchmal gern vergessen, wenn Papa\u00b4s Traum zum Alptraum f\u00fcr den Rest der Familie ger\u00e4t!<\/p>\n<p>Deutlich: ich habe in meinem Leben viele Schiffe besessen. Mir hat stets folgender Gedanke geholfen, meinen Besitzerstolz zum Fliegen zu verhelfen: ich habe stets gebraucht gekauft (sorry &#8211; nee &#8211; die Bianca 27 war brandneu! ) und habe NIEMALS beim Wiederverkauf Geld verloren! Sowas befl\u00fcgelt ungemein, denn SEGELN WAR IMMER UMSONST &#8211; klar &#8211; kleine Behelfsl\u00fcge &#8211; mein Weib kann auch lesen!<\/p>\n<p>Und ich bin heute mehr denn je davon \u00fcberzeugt, da\u00df Segelgl\u00fcck auch heute gr\u00f6\u00dfer sein kann, wenn man im Inneren die \u00dcberzeugung tr\u00e4gt, da\u00df der finanzielle Wertverlust am Ende moderat sein wird&#8230; oder vielleicht garnicht stattfindet &#8211; kurz, da\u00df Segeln bezahlbar bleibt &#8211; und ich mich im Spiegel nicht dauernd selbst bel\u00fcgen mu\u00df!<\/p>\n<p>Mich befl\u00fcgelt dieser Gedanke regelm\u00e4\u00dfig und l\u00e4\u00dft mich breit grinsen&#8230; h\u00e4ngt aber eben auch mit meiner ungemein gro\u00dfen Toleranz zusammen (Vorsicht: Witz!), denn ich habe mich von NEUEN SCHIFFEN immer ferngehalten, was allerdings auch damit zu tun hat, da\u00df mein lebenslanges Credo &#8211; DIE ALTEN SCHIFFE SIND DIE GUTEN SCHIFFE &#8211; immer noch ein Eigenleben in meinem nun schon grauen Kopf f\u00fchrt! Alt kann ersetzt werden durch gebraucht, dann wird auch ein Schuh\u00b4 draus!<\/p>\n<p>Andere M\u00e4rkte, andere Sitten. Wenn in den USA der Kauf einer Yacht stets mit einer Finanzierung im Stechschritt daherkommt, ist der deutsche Kopf meist besser dran, denn hier wird nur gekauft, was auch bezahlt werden kann. Punkt! Okay, gibt auch Ausnahmen, Abschreibungsdampfer, Kapitalanlagen &#8211; aber meist nur bis zur ersten Betriebspruefung, dann macht der Traum: PUFF!<\/p>\n<p>Ein Blick auf die global wichtigen Internet Seiten, auf denen tausende gleicher oder \u00e4hnlicher Schiffe angeboten werden, l\u00e4\u00dft erahnen, da\u00df dort aufgerufene Preise nicht ansatzweise von einem der wenigen ernsthaft suchenden K\u00e4ufer auch am Ende honoriert werden. Internet kann schonungslos sein &#8211; aber eben auch kollosal hilfreich, wenn man schlau f\u00fcr sich ermittelt, wieviel Schiff denn das eigene Geld wirklich kaufen kann! <\/p>\n<p>Es soll Broker geben, denen das Waschen und F\u00f6nen der zum Kauf offerierten Tr\u00e4ume auf dem Platz mehr Geld einbringt, als das tats\u00e4chliche Gesch\u00e4ft, wenn\u00b4s Ernst wird. Oder besser, wenn der Verk\u00e4ufer Kleingedrucktes im Vertrag erst entdeckt, wenn er seinen schwimmenden Liebling selbst verkauft &#8211; dem Broker aber anschlie\u00dfend trotzdem bezahlen mu\u00df.<\/p>\n<p>Normalerweise ist ein Eigner sein bester Verk\u00e4ufer, das Internet verleiht ihm die Fl\u00fcgel zum erfolgreichen Verkauf!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/Schnuff-Bobby.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/Schnuff-Bobby.jpg\" alt=\"\" title=\"Schnuff Bobby\" width=\"596\" height=\"884\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5905\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/Schnuff-Bobby.jpg 596w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/Schnuff-Bobby-202x300.jpg 202w\" sizes=\"auto, (max-width: 596px) 100vw, 596px\" \/><\/a><br \/>\nWenn heute Neuverk\u00e4ufe nur noch machbar sind, wenn dagegen eine Inzahlungsnahme steht, wird die dahinter stehende Hausbank liebend gern Kompromisse machen, dann wird schnell sachlich und schmerzfrei verhandelt, und &#8211; wie oben nachzulesen &#8211; manchesmal zum Gl\u00fcck des Erwerbers abgewickelt.<\/p>\n<p>Ich w\u00fcrde gern jedem potentiellen DIY Bauer raten, sich angesichts der enormen Schere zwischen Marktpreisen gebrauchter Yachten und final ertr\u00e4umten Kosten einer Selbstbau Yacht zumindest eine Atempause zu g\u00f6nnen, die er dann damit f\u00fcllen kann, samt seiner Familie einfach mal ein paar Schiffe anzusehen &#8211; ganz ohne Absicht! K\u00f6nnen wundersch\u00f6ne Familienausfl\u00fcge draus\u00b4 werden, keiner wird am Ende jammern!<\/p>\n<p>Einfach mal kucken, was Geld heute alles so kaufen kann&#8230;dabei vielleicht ein wenig nachdenken \u00fcber Lebenszeiten, die man auf dem Wasser statt in der Scheune verbringen k\u00f6nnte. Und: niemals vergessen: Frau, Partnerin, Geliebte, ggf. Kiddis, Hunde und Bordkatzen, deren Namen man nicht verlernt, weil man sie so selten sieht&#8230;.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/Schnuff-Liberty-640kb.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/Schnuff-Liberty-640kb-e1320949499963-671x1024.jpg\" alt=\"\" title=\"Schnuff Liberty 640kb\" width=\"640\" height=\"976\" class=\"aligncenter size-large wp-image-5906\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/Schnuff-Liberty-640kb-e1320949499963-671x1024.jpg 671w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/Schnuff-Liberty-640kb-e1320949499963-196x300.jpg 196w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a>Alle werden es danken, wenn sie einen Skipper haben, der soviel Weitsicht hat, da\u00df die zwangs-verschwei\u00dfte Schicksalgemeinde &#8211; die Familie &#8211; das Segeln von der richtigen Seite kennenlernen kann: auf dem Wasser!<\/p>\n<p>Dann haben ALLE Spa\u00df!<\/p>\n<p>Nur so geht\u00b4s &#8211; jedenfalls ungef\u00e4hr &#8211; denkt<\/p>\n<p>Peter Foerthmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ES KOMMT IMMER DRAUF AN! Der Markt regelt ALLES? Ich habe diese Regel gelebt, habe 46 meiner bisher 47 Schiffe meist zu dem Preis verkauft, den ich dereinst angedacht. 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