{"id":5939,"date":"2011-11-21T02:38:22","date_gmt":"2011-11-21T09:38:22","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=5939"},"modified":"2012-02-28T11:48:41","modified_gmt":"2012-02-28T18:48:41","slug":"deutsch-arc-2011","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/arc-considerations\/deutsch-arc-2011\/","title":{"rendered":"ARC 2011"},"content":{"rendered":"

Las Palmas Sonntag 20.Nov. 2011<\/strong>\"\"<\/a>
\nDie ARC Flotte ist unterwegs nach Westen, der Hafen leergefegt. Pedro von der TEXACO Tankstelle macht Hafendisco f\u00fcr ein paar flotte Stunden, die Uferpromenade ist voller Canario Flaneure, die einmal im Jahr die Gelegenheit nutzen, statt gewohnter Frachtschiffe und Tanker vor der Stadt, hunderte Segler bis zum Horizont zu bewundern, die dann wenig sp\u00e4ter hinter demselben verschwunden sind.<\/p>\n

ARC #26 hat den Hafen verlassen, vielleicht die richtige Zeit, sich wieder einmal die Frage zu stellen, die so viele Yachties allj\u00e4hrlich bewegt: Soll ich mich anschlie\u00dfen, oder soll ich das lieber nicht?<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nDie Grenzen sind heute durchl\u00e4ssiger geworden. Galt fr\u00fcher die von der ARC genutzte Funkfrequenz als Geheimnis, das nur hinter vorgehaltener Hand kolportiert wurde, so ist sie heute nahezu jedermann zug\u00e4nglich. Eine Geisterflotte von Nicht-ARC Seglern folgt traditionell in Lee dieser Grossveranstaltung und schl\u00fcpft unter den virtuellen Schutz eines Funk-Rettungsschirmes. Wie von Geisterhand brechen zeitgleich in vielen anderen Inselh\u00e4fen die Yachten Richtung Westen auf.<\/p>\n

\"\"<\/a>

SV Chilli Chilli<\/p><\/div>
\nSchlau gemacht und schlau gedacht, denn der erh\u00f6hte Schutz f\u00fcr alle Yachten unterwegs, ob unter ARC Flagge oder nicht, ist gleichwohl auch eine Werbung f\u00fcr die Veranstaltung. Unvergessen ist die Rettung eines norwegischen Nicht ARC Seglers, der gleichwohl von einer ARC Yacht vor einigen Jahren vor dem sicheren Ertrinken gerettet wurden konnte.<\/p>\n

Die Trends der ARC Flotte sind unverkennbar: gr\u00f6\u00dfere Schiffe meist neueren Baudatums sowie gro\u00dfe Mannschaften, 1200 Segler verteilt auf 216 Schiffe lassen sich schnell errechnen, insbesondere, wenn man bedenkt, dass nur 16 Double Hander Segler unter den Startern gewesen sind. Die Durchschnittliche Schiffsgr\u00f6\u00dfe liegt derzeit bei knapp 50 Fuss und die erhebliche Anzahl von Charterschiffen belegt die Attraktivit\u00e4t dieser Veranstaltung nicht zuletzt wohl auch wegen ihres umfangreichen Rahmenprogramms. Wer Parties mag, ist sicherlich gut aufgehoben, denn da hat die ARC einiges zu bieten, jeden Abend ist in einer anderen Hafenecke etwas los.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nDie ARC ist f\u00fcr Las Palmas zum Wirtschaftsfaktor geworden, weil sie ca 1,5 Mio Euro an Umsatz in einer sonst eher schwachen Jahreszeit in die Kassen sp\u00fclt. Dies spiegelt die Tatsache, dass Touristenministerium, Hafenverwaltung sowie ortans\u00e4ssige Betriebe der Marine Industrie als Sponsoren ihren Beitrag zum Gelingen der Veranstaltung leisten.<\/p>\n

Eine Stammcrew von ca 20 Mitarbeitern sorgt f\u00fcr reibungslosen Ablauf einer ge\u00f6lten Dienstleistungs Maschinerie, die von Mitarbeitern aus dem \u00f6rtlichen Umfeld verst\u00e4rkt wird.<\/p>\n

Besondere Erw\u00e4hnung verdienen die Sicherheits Checks, der ARC T\u00dcV, um sicherzustellen, dass in Bezug auf die f\u00fcr notwendig gehaltene Sicherheitsausr\u00fcstung bei allen Schiffen gleiche hohe Anspr\u00fcche erf\u00fcllt werden. Auff\u00e4llig ist der extrem hohe Ausr\u00fcstungsstandard der im direkten Zusammenhang mit der Investitionen f\u00fcr vielfach nagelneue Schiffe steht. \u00dcberdeutlich wird die Diskrepanz zu Schiffen, die nicht an der ARC teilnehmen, sie sind meist kleiner, \u00e4lter und weniger komplett ausger\u00fcstet.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nWilhelm Greiff, deutscher World Cruising Repr\u00e4sentant, ist mit 5 englischen Seglern unentwegt im Einsatz, die SECURITY CHECKS durchzuf\u00fchren. Auf vielen Schiffen sind mehrfache Besuche notwendig, bis das Schiff sein final Okay erh\u00e4lt.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nAngesichts einer enorm gro\u00dfen Anzahl moderner Yachten mit Finkiel und Spatenrudern wird das Vorhandensein praxisgerechter Notpinnen immer wieder bem\u00e4ngelt. So gibt es regelm\u00e4ssig eine ganze Anzahl von Yachten, bei denen Notpinnen entweder nicht verwendbar, oder zu fragil und f\u00fcr harte Praxis untauglich befunden werden. <\/p>\n

\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>
\nVerglichen mit der ARC ist man allerdings in den USA schon weiter. Dort wird das Vorhandensein eines Notruders zwingend vorgeschrieben, denn was nutzt eine Notpinne, wenn das Spatenruder besch\u00e4digt oder nicht mehr vorhanden ist?<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nIch denke, die ARC hat das besondere Interesse von Seglern, die ein wenig Anleitung ben\u00f6tigen, die an die Hand genommen werden m\u00f6chten, weil sie ansonsten dem grossen Abenteuer Atlantik gegen\u00fcber zu wenig Zutrauen besitzen. So ist zu beobachten, dass die Seminare im Vorfeld der Veranstaltung teils jahrelang vor der Abfahrt besucht werden und Segler per Flugzeug nach Las Palmas anreisen, um einem Start beizuwohnen, obwohl ihre Teilnahme erst in kommenden Jahren ansteht. <\/p>\n

\"\"<\/a>Die enorme Gr\u00f6\u00dfe der Schiffe verdeutlicht ohne viel Worte, da\u00df die ARC \u00fcberwiegend von gutbetuchten Seglern frequentiert wird – und von Chartersegler, die auf gro\u00dfen Charteryachten f\u00fcr eine Atlantik \u00dcberquerung anheuern.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nIn einem separaten Marina Becken war die Zahl brandneuer LAGOON Cats un\u00fcbersehbar, allein 5 LAGOON 560 lagen dort Seite an Seite, unterwegs zum Charter Einsatz in der Karibik. Ein ebenfalls taufrischer WAVE 58 Cat aus polnischer Produktion soll auf US Boat Shows zum Verkauf angeboten werden. In einem weiteren Cat hingegen waren s\u00e4mtliche Kojen ein wenig anders belegt, weil der Eigner einen Lastwagen voller Styropor Platten aus einem Baumarkt geordert und sein Schiff mit 14 cbm Styropor hoffte unsinkbar gemacht zu haben.<\/p>\n

Familiensegler – Normal Segler – sind in der ARC keine besonders stark vertretene Fraktion, sie ankern w\u00e4hrend der Vorbereitungszeit der ARC drau\u00dfen im Vorhafen von Las Palmas und str\u00f6men nach dem Startschuss in Flottenst\u00e4rke an die freien Pontons im Hafenbecken um sich auszur\u00fcsten f\u00fcr den langen Schlag nach Westen.<\/p>\n

Mal sehen, was es \u00fcber diese Schiffe morgen zu berichten geben wird – verspricht<\/p>\n

Peter Foerthmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las Palmas Sonntag 20.Nov. 2011 Die ARC Flotte ist unterwegs nach Westen, der Hafen leergefegt. Pedro von der TEXACO Tankstelle macht Hafendisco f\u00fcr ein paar flotte Stunden, die Uferpromenade ist voller Canario Flaneure, die einmal im Jahr die Gelegenheit nutzen, … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":6621,"menu_order":2,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-5939","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5939"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5939\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}