{"id":5973,"date":"2011-11-27T01:03:39","date_gmt":"2011-11-27T08:03:39","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=5973"},"modified":"2012-02-28T11:49:08","modified_gmt":"2012-02-28T18:49:08","slug":"deutsch-las-palmas-nach-der-arc-ein-resumee","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/arc-considerations\/deutsch-las-palmas-nach-der-arc-ein-resumee\/","title":{"rendered":"ARC – ein Resumee"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Es ist ein wenig Ruhe eingekehrt nach der hektischen Betriebsamkeit, die 1200 Mannschaften im Hafen verursacht, weil sie s\u00e4mtlich zeitgleich am Sonntag den 20.11.2011 den Hafen zu verlassen hatten. <\/p>\n

Es ist die Ruhe, die der Gewissheit entspringt, dass der Termin zum Aufbruch nach Westen eigentlich zu fr\u00fch gew\u00e4hlt, um einen sicheren R\u00fcckenwind zu erwischen, der der Barfu\u00dfroute ihren Namen gegeben hat: Passat hei\u00dft die alte Dame, die von schr\u00e4g achtern schiebt, wenn man nicht zu fr\u00fch losgefahren ist, denn es gilt die alte Regel, dass die Segel sich besser f\u00fcllen, wenn man ein wenig sp\u00e4ter f\u00e4hrt.<\/p>\n

Unter Seglern ist es Stand der Technik, dass zu fr\u00fches Losfahren schon mal bestraft wird, durch Flaute, Gegenwind oder gar die runden Hurrikane, die sich im Zielgebiet noch nicht zuverl\u00e4ssig ausgepustet haben.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nHingegen sind es andere Zw\u00e4nge, die der ARC einen Zeitstempel aufgedr\u00fcckt: Im Zielgebiet beginnt zu Christmas die Peakseason in Sachen Charter Business. Wer seine Flotte zu diesem Termin nicht vor Ort sauber geputzt in Stellung gebracht, der wird von den Marktbegleitern ausgelacht. Immerhin werden im Weihnachtsgesch\u00e4ft die h\u00f6chsten Preise per Koje erzielt.<\/p>\n

So ist es kein Geheimnis, dass ein franz\u00f6sischer Charter Skipper dieses Jahr bereits sein f\u00fcnftes Schiff mit Charterg\u00e4sten, Richtung Westen brachte, die im Rahmen der ARC f\u00fcr dies Ereignis gerne extra bezahlten.<\/p>\n

Zudem ist es nat\u00fcrlich auch f\u00fcr Eigner und mitfahrende Crews \u00e4usserst attraktiv, Weihnachtsurlaub im Warmwasser zu verbringen, anstatt in einem an H\u00e4fen kargen kanarischen Insel Revier weiterhin in den Startl\u00f6chern zu kratzen. F\u00fcr Menschen mit begrenztem Zeitbudget folgt das Leben eben anderen Regeln.<\/p>\n

Das nennt man einen klassischen Konflikt!<\/p>\n

So ist es kein Wunder, dass ein Grossteil des ARC Flottengeschwaders einem strengen Zeitdiktat zu folgen scheint, denn, wer jetzt noch in den H\u00e4fen liegt, verf\u00fcgt recht offenbar \u00fcber ein anderes Zeitpolster als Termine im Wochentakt. Das ist Fakt!<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nHafen und Ankerreede von Las Palmas sind wieder wohlgef\u00fcllt, als h\u00e4tte es keine ARC gegeben, weil die Yachten, die durch das Grossereignis wochenlang rigide aus dem Hafen verscheucht, nun wieder zur\u00fcckgekehrt sind, an die Moorings und Ponton Stegpl\u00e4tze.<\/p>\n

Deutlich, dass die Flotte sich ver\u00e4ndert hat, Neubauten sind wenig zu sehen und auch in Bezug auf die Schiffsgr\u00f6\u00dfe ist wieder Normalit\u00e4t eingekehrt, denn es sind die Schiffe im Bereich von 30 – 40 Fuss, die uns normal umgeben, anstatt, wie bei der ARC, mit 49 Fuss als Durchschnittsgr\u00f6\u00dfe, ein Schiff von 32 Fuss als kleinste Yacht bereits mit einem Preis bedacht wird, nur auf Grund der geringen Gr\u00f6\u00dfe.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nAuf Reede und im Hafen herrscht best\u00e4ndiges Treiben, gegenseitige Besuche erkennt man an Pulks von Dinghies, die achtern in B\u00fcndeln bandeln und im Hafen sind Parkpl\u00e4tze pl\u00f6tzlich keine Mangelware mehr.<\/p>\n

Obwohl zu bemerken ist, dass dieses Jahr erstmals die Marina durch Schranken und Kassenh\u00e4uschen vom \u00f6ffentlichen Zugang abgetrennt und f\u00fcr die Parkminute EUR 0,02 5 zu leisten gewesen ist. Da haben die Spananier wirklich einen Vogel abgeschossen, denn heute wird in nahezu s\u00e4mtlichen Marinas das Parken im Minutentakt abgerechnet.<\/p>\n

Die Banner der Sponsoren oder Supporter sind eingerollt, die ARC Container mit Kran entsorgt, der Hafen ist auch optisch normal geworden.
\n\"\"<\/a>
\nApropos Optik! Man kann\u00b4s kaum glauben, aber es gibt eine neue Hafendirektive: W\u00e4schewaschen ist f\u00fcr Yachtie\u00b4s zwar erlaubt, aber Trocknen an Bord an Deck nun ein Vergehen! Wer dagegen verst\u00f6\u00dft, wird abgemahnt oder gar des Hafens verwiesen. Zu sehr scheint man besorgt, dass sich das Hafenbild ver\u00e4nderte in Richtung Zigeunerleben, angesichts einer von Spaniern ansonsten ausge\u00fcbten Wohn- und Landschaftspflege, schon fast eine Ungeheuerlichkeit.<\/p>\n

Insgesamt hat sich f\u00fcr Segler auf den Kanaren die Situation ein wenig verlagert, Lanzarote mit den beiden Marinas in Puerto Calero und Rubicon besitzen enorme Attraktivit\u00e4t unter Seglern, dagegen ist Las Palmas ein wenig zur\u00fcckgefallen, zumal im Club Varadero nun auch der Travellift demontiert, weil man dort offenbar das Club Gelaende erweitern will.<\/p>\n

Pasito Blanco bleibt ein W\u00fcsteneiland im Niemandsland, Puerto Rico steht offenbar kurz vor einem Besitzerwechsel, ein Werftbetrieb findet nicht mehr statt, weil Hotel und Appartment Anlagen dort nun andere Priorit\u00e4ten setzen.
\n\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>
\nPuerto Mogan bleibt immer noch der sch\u00f6nste Inselhafen, dessen entfernte Lage wohl im kommenden Jahr durch einen Autobahnanschluss verbessert wird. Zudem ist hier immer noch der Fischereihafen mit Werftbetrieb und Travellift aktiv, heute der wohl einzig verf\u00fcgbare Platz f\u00fcr Yachties, an ihren Schiffen noch selbst zu arbeiten. Unorthodox allerdings werden dort die Schiffe an Land abgepallt, f\u00fcr nerv\u00f6se M\u00e4gen nicht unbedingt zu empfehlen. Ein Bock hier, eine Bau Steife dort, f\u00e4llt das Schiff um, kucken alle dumm. Immerhin ist hier Travellift und Standzeiten an Land ausgesprochen g\u00fcnstig, weshalb der Hafen insbesondere f\u00fcr Segler mit geringem Budget interessant ist.<\/p>\n

Aber \u00c4ngstlichkeit kann einen Tag auch unn\u00f6tig versauern, meint <\/p>\n

Peter Foerthmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es ist ein wenig Ruhe eingekehrt nach der hektischen Betriebsamkeit, die 1200 Mannschaften im Hafen verursacht, weil sie s\u00e4mtlich zeitgleich am Sonntag den 20.11.2011 den Hafen zu verlassen hatten. Es ist die Ruhe, die der Gewissheit entspringt, dass der Termin … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":6621,"menu_order":3,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-5973","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5973","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5973"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5973\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}