{"id":5987,"date":"2011-11-27T12:56:58","date_gmt":"2011-11-27T19:56:58","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=5987"},"modified":"2017-04-16T23:57:46","modified_gmt":"2017-04-17T06:57:46","slug":"deutsch-endstation-fur-sehnsuchte","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/sozial-oder-nicht\/deutsch-endstation-fur-sehnsuchte\/","title":{"rendered":"Endstation Kanaren"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Wenn f\u00fcr Millionen von Nordeurop\u00e4ern die Kanaren zum allj\u00e4hrlicher Fluchtpunkt geraten sind, um dort Sonne zu tanken und die bleichen K\u00f6rper lecker braun zu r\u00f6sten, sieht die Gemengelage f\u00fcr Segler ein wenig anders aus, denn f\u00fcr Sie liegt hier der Point of No return auf dem Weg ins Karibische Segelparadies. Wer einmal nach Westen losgefahren ist, schlie\u00dft mit Europa ab, bis im Westen ein neues Morgen beginnt. F\u00fcr Segler sind die Kanaren der Flaschenhals, den sie passieren m\u00fcssen, um vollbeladen und betankt, Richtung Paradies Europa final zu entfliehen. <\/p>\n

\"\"<\/a>Das es auch anders kommen kann und die Kanaren zum Endpunkt einer sehnsuchtsvollen Reise geraten k\u00f6nnen, zeigt ein aufmerksamer Blick durch kanarische Inselh\u00e4fen. Eine Unzahl von Yachten d\u00e4mmert unter der hei\u00dfen Inselsonne einem ungewissen Schicksal entgegen. Meist sind es die menschlichen Unvollkommenheiten, die sich als Dynamit in einer Bordgemeinschaft erweisen, wenn sich nach einer anspruchsvoller Reise aus dem Norden vielleicht herausgestellt hat, da\u00df die menschliche Chemie nicht stimmt oder man seinen Wagemut \u00fcbersch\u00e4tzt hat. Auf den Kanaren werden traditionell viele One Way Tickets erworben und Skipper allein gelassen – manchmal allerdings auch anders rum.<\/p>\n

\"\"<\/a>Oder die Tr\u00e4ume zerbrechen, weil sich herausgestellt hat, da\u00df die schwimmenden Unters\u00e4tze nicht hochsee konform gedacht oder gebaut gewesen sind – hier sind dann die Schiffe die Alleingelassenen, sie liegen in einsamen Hafenecken oder stehen auf leeren F\u00e4ssern an Land, warten auf bessere Tage oder einen neuen Herrn, der sich gn\u00e4dig \u00fcber die von der Sonne gebeutelten Reste hermacht und hoffentlich nicht zu sp\u00e4t entdeckt, da\u00df auch er vielleicht einem falschen Traum aufgesessen ist. Ein Schiffskauf fernab der Heimat birgt finanziell enorme Reize, weil Kaufpreise manchmal nur als Geb\u00fchr empfunden werden, deren Folgen erst am Morning after the night before um die Ecke kriechen. Immerhin werden auf diese Weise falsche Tr\u00e4ume der Voreigner endg\u00fcltig begraben, weil kollateral auch Liegegelder und sonstige Kosten erfasst und final erledigt werden.<\/p>\n

\"\"<\/a>Ich kenne nicht wenige F\u00e4lle, in denen Verkaufserl\u00f6se von verlassenen Tr\u00e4umen nach langen Jahren am Ende nur die Liegekosten und Versicherungsgeb\u00fchren haben decken k\u00f6nnen – manchmal gen\u00fcgte der Kaufpreis nicht einmal zur Deckung dieser Kosten. Wenn dann der Zoll auch noch entdeckte, dass hier Steuerknete zu holen sei, geriet mancher Deal endg\u00fcltig au\u00dfer Kontrolle.<\/p>\n

So liegen am Steg L in Las Palmas eine Reihe verlassener herber Sch\u00f6nheiten, die der Zahn der Sonne bereits gr\u00fcndlich angebissen hat. Hinter jedem Schiff versteckt sich eine Trag\u00f6die – das letzte Wort hat dann der Zoll und der Hafenkapit\u00e4n.<\/p>\n

\"\"<\/a>In Las Palmas ist eine Ferro Zement Yacht der uneleganten Sorte am Steg zu finden, dessen Eigner in Erkenntnis des hier wohl finalen Hafens, der Einfachheit halber eine Wasserleitung in sein Schiff verlegte. Er w\u00e4hlte dazu den direkten Weg – und bohrte ein Loch durch die Bordwand direkt ins Schiff, wo er nun flie\u00dfend kanarisches Wasser zur Verf\u00fcgung hat.<\/p>\n

\"\"<\/a>Am gleichen Steg versammelt der Hafenkapit\u00e4n verlassene Schiffe. Sie werden von Marineros per Rib dort hingeschleppt. Bei vielen h\u00e4ngen die Segel von der Sonne ungesch\u00fctzt, bereits in Fetzen, wirklich segeln kann damit niemand mehr.<\/p>\n

\"\"<\/a>Nicht weniger traurig sind die ungez\u00e4hlten Geschichten von Strandungen, deren Reste dann alleingelassen oder der finalen Verwertung einer Kreiss\u00e4ge oder Schweissbrennern zum Opfer fallen. In Puerto de Mogan werden jedes Jahr eine Reihe von Yachten abgewrackt oder per LKW beseitigt, um Platz zu schaffen f\u00fcr andere Yachten, die mit den Tr\u00e4umen ihrer Eigner noch nicht am Ende sind. Seltene S\u00fcdst\u00fcrme oder unsicherer Ankergrund fordern hier regelm\u00e4\u00dfig ihren Tribut! Wer vor Puerto de Mogan auf Legerwall ger\u00e4t, mu\u00df froh sein, wenn er sich selbst in Sicherheit bringen kann.<\/p>\n

\"\"<\/a>Tja und dann gibt es explizit in Puerto de Mogan und Puerto Rico eine Anzahl von Yachten, die seit Jahren von ihren Eignern nur zu Wohnzwecken oder K\u00fcstent\u00f6rns verwendet werden, weil sie sich gegen eine Weiterreise entschieden haben und auch die R\u00fcckreise nach Europa zu beschwerlich scheint. Die Eigent\u00fcmer haben im Laufe der Jahre Liegeplatz Kosten beglichen, die den Wert der Schiffe um ein Vielfaches \u00fcberstiegen hat. Immerhin ist der T\u00f6rn nach Europa gegen den Wind nicht immer ein Vergn\u00fcgen. F\u00fcr \u00e4ngstliche Segler geraten die Inseln dann zur Mausefalle.<\/p>\n

\"\"<\/a>Die Kanaren sind ein anspruchsvolles Revier geblieben, keineswegs entsprechen sie dem landl\u00e4ufiges Klischee eines Traumreviers. Wer hier, aus welchen Gr\u00fcnden auch immer, h\u00e4ngen bleibt, hat ein Problem, das er mit List und T\u00fccke l\u00f6sen mu\u00df. Denn es handelt sich zumeist um einen Kampf gegen den inneren Schweinehund, den man zum Schweigen zu bringen hat, weil sich die Probleme reduzieren auf den allgegenw\u00e4rtigen Nenner, dass man hier nur sein eigenes Spiegelbild beruhigen und \u00fcberzeugen mu\u00df, denn die Schiffe haben stabilere Nerven als die Eigner, die sie allein gelassen haben – glaubt mit \u00dcberzeugung<\/p>\n

Peter Foerthmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wenn f\u00fcr Millionen von Nordeurop\u00e4ern die Kanaren zum allj\u00e4hrlicher Fluchtpunkt geraten sind, um dort Sonne zu tanken und die bleichen K\u00f6rper lecker braun zu r\u00f6sten, sieht die Gemengelage f\u00fcr Segler ein wenig anders aus, denn f\u00fcr Sie liegt hier der … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":13656,"menu_order":6,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-5987","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5987","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5987"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5987\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10488,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5987\/revisions\/10488"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13656"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5987"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}