{"id":7062,"date":"2012-07-09T05:28:51","date_gmt":"2012-07-09T12:28:51","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=7062"},"modified":"2014-11-02T11:05:52","modified_gmt":"2014-11-02T18:05:52","slug":"deutsch-presse-im-spagat-und-gegenwind","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/deutsch-yacht-delius-klasing\/deutsch-presse-im-spagat-und-gegenwind\/","title":{"rendered":"Presse im Spagat"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Bl\u00e4tterwald kontra Internet <\/strong><\/p>\n

Mit dem Finger sind wir schnell und ungeduldig, solange wir als Segler auf dem Trocknen sitzen und der Internet Zugang rasant und flitzig, jeder Maus Klick uns eine schnelle Antwort gibt.<\/p>\n

Auf See hingegen ist uns gegenw\u00e4rtig, wie sehr die Technik lahmt und hinkt und wir – obschon nur langsam segelnd – der Datenfluss noch schleichender vonstatten geht.<\/p>\n

Das Angebot an Land ist riesig, der Wissenshunger gro\u00df – es stellt sich gleichwohl die Frage, welche Infos f\u00fcr Segler interessant und wichtig, welche hingegen nichtig – und welche am Ende unsere K\u00f6pfe, Filter und Kan\u00e4le nur verstopfen, weil sie – von uns unerw\u00fcnscht – unseren seglerischen Mikrokosmos st\u00f6ren – die wir also weder h\u00f6ren – noch uns von ihnen bedr\u00e4ngen lassen wollen – so jedenfalls die Idee!<\/p>\n

Ein Spagat, bei dem jeder Anbieter von Informationen seine Ware im Bei Pack bezahlter Werbung zu seiner Kundschaft transportieren will und muss, denn die Kundschaft ist Zahlmeister der informellen Nahrungskette – selten willig – hingegen meist st\u00f6rrisch und widerwillig.<\/p>\n

Welche Informationen will der Segler wirklich haben, welche sucht er, welche wird ihm gratis nach Hause getragen – und was kann er \u00fcberlesen, wegklicken, unterdr\u00fccken, oder dem Papierkorb anvertrauen, was er vorab als M\u00fcll enttarnt?<\/p>\n

Gen\u00fcgt vielleicht sogar das gedruckte Wort, sind Zeitungen immer noch en vogue?<\/p>\n

Klar ist, dass auch Segler ihre t\u00e4gliche Droge brauchen, so wie Sportler oder Auto Enthusiasten steten Hunger haben, um sich abzulenken vom Alltag des Allt\u00e4glichen – sie in Gedanken spazieren gehen wollen, oder eben segeln – ein besonders ergiebiges Terrain zum Tr\u00e4umen. Immerhin eignet sich unser Sport besonders gut, Tr\u00e4ume zu transportieren – die Zeitungs Branche hingegen lebt davon, in Lee gedruckter Bl\u00e4tter, Werbe Botschaften zu vermitteln und in unsere Birne zu implantieren.<\/p>\n

\"\"<\/a>Das Prekariats Fernsehen erfindet t\u00e4glich Formate, W\u00fcnsche, Tr\u00e4ume und Neidereien, um Zuschauer mit Plattit\u00fcden zu bedienen, in Werbung zu verpacken, um Schafe im Sekundentakt an die Ladenkassen zur Schur zu treiben. Der Erfolg ist durchschlagend – nicht nur Privat Fernsehen – eine Geldmaschine.<\/p>\n

Segler sind vergleichbar eine Hardcore Zielgruppe, die zu erfassen und erreichen, schon schlauere Raffinessen erforderlich macht. Es ist hingegen kein Geheimnis, dass die maritimen Printmedien allesamt das Nacht Gespenst fl\u00fcchtiger Leser zu f\u00fcrchten scheinen, das sie mit List und T\u00fccke zu bek\u00e4mpfen streben.<\/p>\n

Das Kochrezept,<\/strong>
\nLeserschaft gegen Entgelt zu binden, funktioniert scheinbar allseits bew\u00e4hrt im Kombi Pack von
\n– News vom Online Ticker
\n– redaktionellen Inhalten aus eigener oder fremder Feder
\n– Vergleichstests aus eigener oder fremder Recherche
\n– Schaufenster der Werbekundschaft, die Schiffe und Produkte verkaufen wollen
\n– advertorial writing – also redaktionellen Liebesdiensten f\u00fcr bezahlte Werbung der Inserenten
\n– einer Online Ausgabe mit Teaser Happen zum Print Konsum
\n– einem Forum als Honig Topf und Tummelplatz f\u00fcr hardcore Besserwisser
\n– einem Marktplatz als Spiegelbild des Marktgeschehens
\n– einem Anzeigen Friedhof f\u00fcr Marktteilnehmer, die gefunden werden wollen
\n– Werbe Pr\u00e4senten als Lolli f\u00fcr die Abonnenten Werbung<\/p>\n

Dieser Mix ist das Handwerkszeug der maritimen Verlegerschaft rund um den Globus, um die Schwindsucht der Abonnentenschaft zu bremsen. Richtig erfolgreich – sind sie alle nicht! Es ist augenf\u00e4llig, dass kaum ein Verleger bislang ein Patentrezept hat finden k\u00f6nnen!<\/p>\n

\"\"<\/a>Augenf\u00e4llig ist, dass die Qualit\u00e4t redaktioneller Berichte nachgelassen hat, sie teils fehlerhaft, manches Mal gar unredigiert, als Folge zunehmenden Kostendrucks von Freelancern zugekauft und in Druck gegeben werden. Einer anspruchsvoller Leserschaft bleiben derartige Tendenzen hingegen nicht verborgen, sie gehen als treue Leser am Ende irgendwann verloren.<\/p>\n

Leser f\u00fcr den Konsum von Inhalten bezahlen zu lassen, ist zur Grundsatzfrage der Printmedien im Zeitalter des WWW geraten.<\/p>\n

Wert, sich einmal mit uns – den Seglern – zu befassen!<\/p>\n

Segler als Zielgruppe<\/strong><\/p>\n

Segeln, obwohl ein Breitensport, ist f\u00fcr die Medien ein schwieriges Terrain, schlicht, weil hier eine Zielgruppe unterwegs, die infolge ihrer Individualit\u00e4t nicht mit der Schrotflinte zu erfassen ist. Das Spektrum m\u00f6glicher Bet\u00e4tigung, von prestigetr\u00e4chtiger Formel 1 auf dem Wasser, bis zum Cruisen mit dem Wind von achtern, vom Selbstbau einer Yacht im Hintergarten bis zum Chartersegler, der im Wochentakt aufs Wasser strebt – vom Tr\u00e4umer, der seinen Sport zum Beruf zu machen strebt, bis zum Geniesser, der sein Schiff als Pr\u00e4ziose pflegt.<\/p>\n

Ein Eiertanz f\u00fcr Verlage, die hier Leser generieren wollen, die uns an die Hand zu nehmen versprechen, die uns zeigen wollen, was wir schon wissen – kurz, deren Unternehmensziel darin besteht, sich unentbehrlich zu machen – solange es nur ums Segeln geht – und sich zum Mittelpunkt des Interesses selbst zu machen.<\/p>\n

Interessant, dass in unserem Sprachraum hunderttausende Menschen – oder gar Millionen? – dem Segeln gegen\u00fcber aufgeschlossen sind, dieser Sport l\u00e4ngst zum Breitensport avanciert ist, gleichwohl die hier verf\u00fcgbaren Zeitschriften dies allesamt nicht spiegeln, denn sie d\u00fcmpeln s\u00e4mtlich im Bereich 20 – 50 tausend Exemplaren \/ Ausgabe, vor sich dahin. Noch aufschlussreicher, dass z.B. die YACHT im Verlauf der Jahrzehnte von ehemals 100.000 Exemplaren auf offenbar weniger als die H\u00e4lfte der ehemals stolzen Auflage geschrumpft, gleichwohl sich selbst dennoch als Europas gr\u00f6\u00dften Magazin bezeichnet!<\/p>\n

Eine Binse, das wir die Ursachen in der leichten Verf\u00fcgbarkeit von Informationen im Internet zu suchen haben, weil uns der kostenlose Zugriff zur weiten Welt per Mausklick zur Selbstverst\u00e4ndlichkeit geworden ist.<\/p>\n

Keine Binse, dass die Inhalte und Angebote sich \u00fcber die Jahrzehnte ver\u00e4ndert haben, denn, was fr\u00fcher als Leserservice von r\u00fchrend besorgten redaktionellen Mitarbeiterinnen kostenlos erledigt wurde, dort finden sich Leser allerorten heute vor einer Registrierkasse, bei der pro PDF zu bezahlen ist.<\/p>\n

\"\"<\/a>Oberstes Ziel dabei stets, Leser zum Konsum von Print Magazin oder\/und Buch zu gewinnen, denn nur dort kann wirklich Geld verdient werden, um den Apparat am Ende dann zu bezahlen.<\/p>\n

So geraten Online Plattformen der Marine Magazine nahezu s\u00e4mtlich zu einem Teaser, sie werden herabgew\u00fcrdigt, um den Besucher auf bezahlte Dienste zu verweisen. Das dies den M\u00f6glichkeiten des Internets nicht entspricht – ist eine Binse, die im letzten Eck von Segler K\u00f6pfen allseits angekommen ist.<\/p>\n

Ein Patentrezept zum Generieren einer willig zahlenden Kundschaft im Wassersportbereich hat bislang nur das US Magazin PRACTICAL SAILOR<\/a> gefunden. International respektiert und geachtet, werden dort Tests und Inhalte durchgef\u00fchrt und ver\u00f6ffentlicht, die von den Seglern direkt bezahlt werden in Form von Abonnements, denn Anzeigenwerbung GIBT ES NICHT! Kein Wunder, dass in dieser Zeitschrift Testergebnisse zu finden sind, die sich in ihren Inhalten von Tests anderer Magazine erheblich unterscheiden, weil dort eben nicht auf eine fordernde Werbekundschaft R\u00fccksicht zu nehmen ist.<\/p>\n

Wenn Wassersport Magazine stets ein definiertes Verh\u00e4ltnis von redaktionellen Inhalten und Werbung aufweisen ( d\u00fcrfen! ), ist die Vermutung stringent, dass redaktionelle Inhalte auch \u201eadvertorial writing\u201c beinhalten und Unabh\u00e4ngigkeit per se damit verloren geht.<\/p>\n

Einer schlauen Zielgruppe wie den Seglern kann dies auf Dauer nicht verborgen bleiben. Vielleicht liegt hier einer der Gr\u00fcnde f\u00fcr die Verfl\u00fcchtigung ganzer Leserscharen.<\/p>\n

Am deutlichsten wird dies, wenn Magazine unerm\u00fcdlich f\u00fcr neueste Schiffe trommeln, obwohl der Markt bereits lange am Boden liegt, Insolvenzen, \u00dcbernahmen allerorten verk\u00fcndet werden, und das Bauchgef\u00fchl der Seglerschaft andere Botschaften im Kopfe hat.<\/p>\n

Die Scheinwelt einiger Segelmagazine driftet in die Kalmen, derweil das reale Marktgeschehen bereits auf Legerwall zu liegen scheint.<\/p>\n

\"\"<\/a>Die Diskrepanz kann nicht verborgen bleiben, auch wenn das dauerhafte Trommeln der Auflagen Kapit\u00e4ne, ganz andere Botschaften zu versprechen sucht.<\/p>\n

Liegt es vielleicht an einem Missverst\u00e4ndnis zwischen Verleger und seinen gesch\u00e4tzten Lesern, oder gar an mangelndem Respekt?<\/p>\n

Oder ist es Unwilligkeit, sich einen neuen Kurs auszudenken, mit dem man die Leserschaft vielleicht besser erreichen kann? Never change a running system – aber wenn\u00b4s nicht mehr rennt – was macht man dann?<\/p>\n

Vielleicht hilft eine Gegen\u00fcberstellung der Systeme PRINT und INTERNET, um die QUALTIT\u00c4TEN , Vor und Nachteile abzuw\u00e4gen und am Ende zu erfahren, warum gedruckte Bl\u00e4tter dem Internet zunehmend zu unterliegen scheinen.<\/p>\n

Der Blumenstrauss von Inhalten – einzeln betrachtet<\/strong><\/p>\n

Fortsetzung folgt<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bl\u00e4tterwald kontra Internet Mit dem Finger sind wir schnell und ungeduldig, solange wir als Segler auf dem Trocknen sitzen und der Internet Zugang rasant und flitzig, jeder Maus Klick uns eine schnelle Antwort gibt. Auf See hingegen ist uns gegenw\u00e4rtig, … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":9971,"menu_order":4,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-7062","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7062"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7062\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9978,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7062\/revisions\/9978"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}