{"id":8003,"date":"2013-02-06T00:20:20","date_gmt":"2013-02-06T07:20:20","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=8003"},"modified":"2017-08-15T00:45:16","modified_gmt":"2017-08-15T07:45:16","slug":"deutsch-bundaberg-cyclone-diskussion","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blogs\/deutsch-cruising-area\/pacific\/deutsch-bundaberg-cyclone-diskussion\/","title":{"rendered":"Bundaberg Cyclone"},"content":{"rendered":"

\"Windpilot<\/a>Ein Bericht von Detlev Schmandt<\/strong>
\nMeteorologie und Klimaforschung sind nach eigenem Bekunden keine exakten Wissenschaften. Die Ergebnisse, die sie liefern, dementsprechend auch nicht. Dies gilt f\u00fcr die Beurteilung klimatischer Ver\u00e4nderungen, mit ihren undurchschaubaren R\u00fcckkopplungs Schleifen, bis hin zur t\u00e4glichen Wettervorhersage.<\/p>\n

\"Atlantis\"<\/a>
\nDie Ereignisse von Bundaberg k\u00f6nnen sich jederzeit wiederholen, waren letztendlich bereits eine Wiederholung, und das gilt f\u00fcr Teile von Franz\u00f6sisch Polynesien ebenso, wie f\u00fcr Tonga, Fiji und Neucaledonien. Alles liegt im Cyclon-Belt.<\/p>\n

Das Ausma\u00df der Sch\u00e4den an Yachten richtet sich nicht nur nach der Schwere des (Un) Wetters, sondern vor allem nach der Anzahl der in den betroffenen Gebieten „geparkten“ Schiffe. Diese Zahl hat sich in den letzten 20 Jahren und weiter zunehmend in der j\u00fcngsten Zeit erheblich gesteigert.<\/p>\n

Inge und Ernst von der SV Atlantis<\/a> haben durch beste Seemannnschaft eine pers\u00f6nliche Katastrophe vermeiden k\u00f6nnen. Bundaberg liegt im Cyclon Belt und sie haben das auch gewusst.<\/p>\n

Die Tendenz, die Tropen im S\u00fcdpacific w\u00e4hrend der Cyclon Saison nicht zu verlassen, gilt f\u00fcr alle bereits genannten Gebiete. \u00dcberall dort gibt es vermehrt Marinas, Landstellpl\u00e4tze und Mooringfelder, die in der Regel auch s\u00e4mtlich ausgebucht sind.<\/p>\n

Die „neuen Gefahren<\/strong>“ gehen also nicht nur vom angenommenen Klimawandel aus, sondern sind in erster Linie hausgemacht<\/strong>. Wo eine Marina angeboten wird, entsteht leicht der Eindruck, dass diese auch sicher sei! Das allerdings trifft nicht immer zu!<\/p>\n

Es geschieht allerdings immer wieder, dass nach jedem gr\u00f6\u00dferen Schadensereigniss schnell die Frage nach den Risiken des Segelns als Generalfrage gestellt und hernach \u00fcberbewertet wird.<\/p>\n

Wer sich in Cyclon Gebieten aufh\u00e4lt, hat auch mit diesen zu rechnen!<\/strong><\/p>\n

\"See<\/a>Speziell Australien gilt als ein Gebiet, in dem sich der Klimawandel besonders auswirkt. Tim Flannery<\/strong> schreibt in seinem Buch „Wir Wettermacher<\/strong>„:<\/p>\n

„In einigen Gegenden, beispielsweise um Alice Springs in Zentralaustralien, sind die Temperaturen im Verlauf des 20.Jahrhunderts um \u00fcber 3\u00b0 angestiegen. Zudem hat die Zahl starker Cyclone zugenommen, genau wie die ausgepr\u00e4gten Tiefdrucksysteme in S\u00fcdostaustralien. Auch die Hochwasserh\u00e4ufigkeit ist gestiegen, besonders seit den sechziger Jahren.“<\/p><\/blockquote>\n

Also eigentlich alles nichts Neues!<\/p>\n

Auch die Erkenntnis, dass selbst Neuseeland nicht wirklich vor Cyclonen bzw. Tropical Storms gesch\u00fctzt ist, bleibt unver\u00e4ndert erhalten. Oft hat man nur mit den „\u00dcberresten“ eines Cyclon zu tun, aber das reicht auch. In den Wettervorhersagen f\u00fcr den Hauraki Golf bei Auckland verursachte Cyclon EVAN<\/strong> Anfang des Jahres tagelang eine Prognose von bis zu 65 Knoten durchschnittliche Windgeschwindigkeit. Es kam dann mal wieder ganz anders! Aber wenn EVAN<\/strong> gekommen w\u00e4re, h\u00e4tten mit uns \u00fcber 300 Schiffe in Great Barrier ein Problem bekommen. Unser Marinaplatz in Auckland war bereits reserviert.<\/p>\n

\"NZ<\/a>AUSLAUFDATUM<\/strong>
\nWer \u00fcber ein Auslaufdatum oder einen l\u00e4ngeren Aufenthalt entscheidet, sollte sich in erster Linie vom Wetter leiten lassen! Wir k\u00f6nnen nicht alles vermeiden was da kommt, aber es gibt recht wirksame Strategien, die der Sicherheit dienen:
\n– T\u00e4gliches Studium der Wetterkarten und ein Einlesen in das im Seegebiet vorherrschende Wetterpattern. – Grib files reichen nicht, aber das ist ein anderes ( sp\u00e4teres )Thema.
\n– Kein Aufenthalt in Cyclon gef\u00e4hrdeten Gebieten w\u00e4hrend der Saison.
\n– Ruhiges Abwarten auf ein geeignetes Wetterfenster f\u00fcr die \u00dcberfahrten.
\n– Niemals unter Zeitdruck stehen, keine Termine, keine zeitgebundenen Besucher,
\n– immer gut gebunkert.
\n– Kein Hinterherfahren, nur weil die Nachbarn auslaufen.
\n– Entscheidungen mit anderen Yachten diskutieren.
\nBeate und Detlev Schmandt
\nSY Kira von Celle<\/a><\/p>\n

Nachsatz zu der Temperaturerh\u00f6hung in Alice Springs:
\n– Der klimatische Temperaturunterschied zwischen Skandinavien und Norditalien ist ebenfalls 3\u00b0.
\n– Ein gro\u00dfer Holl\u00e4ndischer Versicherer hat s\u00e4mtliche Versicherungen f\u00fcr weltweite Fahrt gek\u00fcndigt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ein Bericht von Detlev Schmandt Meteorologie und Klimaforschung sind nach eigenem Bekunden keine exakten Wissenschaften. Die Ergebnisse, die sie liefern, dementsprechend auch nicht. Dies gilt f\u00fcr die Beurteilung klimatischer Ver\u00e4nderungen, mit ihren undurchschaubaren R\u00fcckkopplungs Schleifen, bis hin zur t\u00e4glichen Wettervorhersage. … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":15235,"menu_order":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-8003","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8003","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8003"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8003\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15243,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8003\/revisions\/15243"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8003"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}