{"id":9063,"date":"2013-11-19T17:45:14","date_gmt":"2013-11-20T00:45:14","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=9063"},"modified":"2014-08-20T04:22:50","modified_gmt":"2014-08-20T11:22:50","slug":"deutsch-jochen-rieker-yacht-chefredakteur-offener-brief","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/deutsch-yacht-delius-klasing\/deutsch-jochen-rieker-yacht-chefredakteur-offener-brief\/","title":{"rendered":"Jochen Rieker"},"content":{"rendered":"

Werter Jochen Rieker,<\/strong><\/p>\n

seit zwei Jahren schwebt der Trans-Ocean in einer Krise, ein Konflikt, der Deutschlands Seglerwelt ersch\u00fcttert.<\/p>\n

Nach meinem Versuch, Sie in der Sache Doppelweltumsegelung von B. Luechtenborg<\/a> zu einer Stellungnahme zu bewegen, ist der Fall Trans Ocean ein weiterer Versuch, Ihnen aufzuzeigen, dass eine kritische Untersuchung aus Ihrem Haus sinnvoll und wichtig gewesen w\u00e4re, um Ihrer Leserschaft Hilfestellung zu geben, nachdem an anderer Stelle durch Zensur jegliche \u00d6ffentlichkeit dauerhaft verhindert wird.<\/p>\n

\"flaschenpost_olgalou<\/a>Ihre Referenz zum Thema beschr\u00e4nkte sich auf die Publikation von zwei unkritischen nicht hinterfragenden Sch\u00f6nwetter-Interviews, f\u00fcr die ein Jungredakteur aus Ihrem Hause verantwortlich scheint. Das Interview mit Bernd Luetgebrune in YACHT #17. 2011 hat mich veranlasst, nach 25 Jahren Mitgliedschaft im TO, mich \u00f6ffentlich zu engagieren.<\/p>\n

Der von Ihnen so hoch gesch\u00e4tzte und von mir immer wieder auch laut und deutlich kritisierte Herr Luetgebrune steht heute i.S. TO vor einem Strafgericht. In der Yacht ist davon bislang nichts zu lesen.<\/p>\n

Seit vergangener Woche wurde offenkundig, dass in Ihrem Forum der Thread \u201eTrans-Ocean e.V. – der R\u00fccktritt von Bernd Luetgebrune\u201c<\/strong> komplett gel\u00f6scht wurde. Damit erbringen Sie den letzten Beweis, dass eine \u00f6ffentlich kritische Betrachtung nicht in Ihrem Interesse liegt. Sie artikulieren zudem, von Ihrem Hausrecht Gebrauch zu machen, um damit der Kritik am TO-Vorstand fortan keine B\u00fchne mehr zu geben. Was sie als Hausrecht bezeichnen, findet seinen Vergleich in einer mittelalterlichen B\u00fccherverbrennung. Sie haben die Macht, vielleicht auch das Recht dazu, aber sie finden kein Verst\u00e4ndnis, Texte zu l\u00f6schen, die sie zuvor monatelang als angemessen beurteilt haben. Der Hinweis, man m\u00fcsse Foristen vor sich selber sch\u00fctzen, l\u00e4sst bei Demokraten dunkle Seiten der Geschichte lebendig werden, ist das doch genau das Argument, mit dem so viele politische Kritiker in gewissen Anstalten gelandet sind.<\/p>\n

Der Sch\u00f6pfer hat uns zwei Ohren gegeben, vielleicht um uns zu sagen, dass wir immer beide Seiten in einem Disput h\u00f6ren sollten. Sie dagegen stehen mit der Yacht unbeirrbar auf dem Standpunkt: der Vorsitzende hat immer Recht.<\/strong><\/p>\n

\"Warschkowo<\/a>Die Mitglieder des TO werden auf der Mitgliederversammlung am 23.Nov erneut rebellieren, vermutlich sogar vor den erstaunten, weit ge\u00f6ffneten Ohren und Augen eines Nachwuchsjournalisten aus Ihrem Hause, dessen Wohnort, ganz praktisch, direkt hinterm Gartenzauns eines – sollte man zu sagen wagen? – \u201eunvorschriftm\u00e4\u00dfigen Vorstands Kettenwauwi\u00b4s\u201c gelegen ist?<\/p>\n

Auch ein Antrag zur Abwahl des amtierenden Vorstands wurde gestellt. Werden wir in der YACHT erneut nur wieder einen Bericht vom Festabend unter Blitzlicht erfahren, oder einen Bericht aus einem Zitat Uwe Janssen: \u201eKleingartenverein Meine liebe Scholle\u201c<\/a>, in dem es, wie stets, nat\u00fcrlich immer nur aufw\u00e4rts geht?<\/p>\n

Eine grobe Fehleinsch\u00e4tzung, zu denken, dass dies die Initiative eines Einzelnen ist. Heute schickt sich eine breite Karawane engagierter Segler an, die Probleme in Cuxhaven aus eigener Kraft zu l\u00f6sen und um sich eines der F\u00fchrung dieses Vereins offensichtlich unf\u00e4higen Vorstands – hoffentlich zu entledigen.<\/p>\n

Eines Vorstands, der v\u00f6llig losgel\u00f6st vom Vereinsrecht in autorit\u00e4rer Weise best\u00e4ndig seine Kompetenzen \u00fcberschreitet, die Mitglieder in missachtender Weise falsch informiert, der in Bezug auf Transparenz und Mitbestimmung mehrfach sein Wort gebrochen hat und f\u00fcr einen traditionellen F\u00f6rderverein steht, der dem Willen der gro\u00dfen Mehrheit der Mitglieder vermutlich schon lange nicht mehr entspricht. Ein Vorstand, der die Mitgliederzeitung nicht zur Information \u00fcber die aktuellen Vereinsprobleme nutzt, sondern alle M\u00f6glichkeiten der Verdunkelung und Desinformation zu bevorzugen scheint, um seine ganz eigenen Ziele zu verlautbaren.<\/p>\n

Die Beweise in Stichworten:
\n– Ein Gutachten, das kein Gutachten ist,
\n– eine mehrheitlich beschlossene Satzung nicht im Vereinsregister angemeldet,
\n– Unwahrheiten i.S. Drifter verbreitet inclusive eines Vorstandsschreibens, in dem die Sache bereits vor der Mitgliederversammlung als entschieden dargestellt wird,
\n– eigenm\u00e4chtige \u00c4nderung der Aufnahmebedingungen, was Sache der Mitgliederversammlung ist,
\n– Nichtver\u00f6ffentlichung des Antrags auf Vereinsausschluss von Luetgebrune,
\n– Satzungsentwurf ohne die versprochene Mitbestimmung, um nur einige Beispiele zu nennen.<\/p>\n

Die Versammlung wird zeigen, dass diese Aufstellung vermutlich erheblich unvollst\u00e4ndig ist.<\/p>\n

\"kalt_kalt_kalt\"<\/a>Dieser Vorstand findet also die Unterst\u00fctzung der Yacht. Warum? Weil man sich so \u00e4hnlich ist? Weil man Verabredungen getroffen hat? Weil man Pl\u00e4ne hat, die man nicht artikulieren mag? Die Zeit wird dieses Geheimnis sicherlich l\u00f6sen, die Leser warten gespannt, welches weisse Kaninchen da m\u00fcde aus dem Hut krabbeln wird, oder ist es schon paralysiert?<\/p>\n

Niemand erwartet von einem Spezial Interest Blatt investigativen Journalismus, nicht einmal der Wille, sich mit vereinspolitischen Themen auseinanderzusetzen, kann verlangt werden. Wenn aber Raum f\u00fcr Berichterstattung gegeben wird, dann darf diese nicht v\u00f6llig einseitig daherkommen.<\/p>\n

Es ist der Kernpunkt meiner Kritik, der mich diesen Brief niederschreiben l\u00e4\u00dft, denn die Verh\u00e4ltnisse sind aus der Balance.<\/p>\n

Wo Neutralit\u00e4t oder aufkl\u00e4rende Berichterstattung seinen Wert gehabt h\u00e4tte, hat Europas f\u00fchrende Yachtzeitung f\u00fcr mich versagt, weil sie ihre Leser im Dunkeln stehen l\u00e4sst. Das spricht nicht f\u00fcr eine Zeitung \u2013 noch weniger f\u00fcr deren Leitung. Dabei verdienen Sie mit den Tr\u00e4umen der Segler, um deren Vereins Probleme es hier geht, \u00fcber die Sie hier nicht berichten, Ihr Geld, Gehalt, Lizenzen und Tantiemen.<\/p>\n

Wer und wann immer diesen Verein befreit und einer demokratischen und gesellschaftlich akzeptierten Ordnung zuf\u00fchrt, der hat
\n– gegen die Unwissenheit der Mehrheit der Mitglieder,
\n– gegen die wenigen aber stringent r\u00fcckw\u00e4rts gewandten Traditionalisten eines Cuxhaven Kl\u00fcngels
\n– und gegen die Yacht diesen Turnaround geschafft.
\nSie tragen Mitschuld daran, dass es so lange dauert, bzw. gedauert hat.<\/p>\n

M\u00f6glich ist dies in einem Verein weit zerstreuter Mitglieder mit \u00fcberwiegend geringer sozialer Bindung ausschlie\u00dflich durch die Nutzung modernen Kommunikationsformen, vor allem der Blogs und Foren \u2013 sogar gegen eine Presse, die ihre Hilfe total verweigert. Nur so konnten Informationen ihren Weg nach drau\u00dfen finden, die fr\u00fcher in den Archiven der Vereinsf\u00fchrung wie in Katakomben versteckt gehalten wurden. Diese Entwicklung ist unwiderruflich Teil unserer heutigen Welt. Eine Entwicklung, die Sie nicht haben wahrhaben wollen, oder verschlafen haben. \u00dcbrigens hat auch Martin Birkhoff unl\u00e4ngst verk\u00fcndet, dass auch er die TO Zeitung zum alleinigen Informationsmedium in diesem weltoffenen Verein zur\u00fcckzuf\u00fchren gedenke – oder habe ich da was falsch verstanden?<\/p>\n

Der Versuch der YACHT auf herk\u00f6mmlichem – soll ich sagen outdated Print Territorium – daran etwas zu \u00e4ndern, zu verhindern – ger\u00e4t l\u00e4cherlich. Die Lokomotive der Zeit ist \u00fcber Sie hinweg gedonnert. In Cuxhaven scheint man seit Jahrzehnten im Schlick steckengeblieben zu sein.<\/p>\n

ES STAND IN DER YACHT<\/strong> – dieser Sinnspruch hat seine G\u00fcltigkeit verloren – oder wurde durch einen anderen ersetzt: Was nicht in der Yacht steht – gibt es nicht – weil man seinen Lesern die Fakten vorenth\u00e4lt. Ein Spiegelbild der TO-Nachrichten, aus der die Segler allenfalls Verlautbarungen, jedoch selten Fakten erfahren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Luechtenborg und Trans Ocean<\/strong>: zwei Seiten der gleichen Medaille, bei der Sie Aufkl\u00e4rung unterdr\u00fccken und Ihren Lesern Rechenschaft verweigern – nur weil Sie vermutlich einen anderen Ausgang der Geschichte geplant hatten? Es ist Ihnen wohl misslungen.<\/p>\n

Ob dies wohl – getreu nach Bobby Schenk – in den Wind gesprochen ist?<\/p>\n

manchmal geschehen im Leben Wunder …. bei der Yacht hingegen wundert man sich…<\/p>\n

und damit ich stehe nicht alleine<\/p>\n

Peter Foerthmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Werter Jochen Rieker, seit zwei Jahren schwebt der Trans-Ocean in einer Krise, ein Konflikt, der Deutschlands Seglerwelt ersch\u00fcttert. Nach meinem Versuch, Sie in der Sache Doppelweltumsegelung von B. Luechtenborg zu einer Stellungnahme zu bewegen, ist der Fall Trans Ocean ein … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":9971,"menu_order":3,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-9063","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9063","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9063"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9063\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9081,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9063\/revisions\/9081"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9063"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}