{"id":9616,"date":"2014-03-09T11:56:14","date_gmt":"2014-03-09T18:56:14","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=9616"},"modified":"2023-12-25T10:39:14","modified_gmt":"2023-12-25T17:39:14","slug":"deutsch-martinique-french-w-i","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blogs\/deutsch-cruising-area\/karibik\/deutsch-martinique-french-w-i\/","title":{"rendered":"Martinique"},"content":{"rendered":"

DIE UNBEKANNTE SEITE VON MARTINIQUE<\/strong>
\nMartinique ist jedem Segler ein Begriff, begehrenswertes Ziel nach der Atlantik \u00dcberquerung oder Ausgangspunkt f\u00fcr Charter T\u00f6rns in Lee der Inseln. Segler finden aus den franz\u00f6sischen Antillen alles, was sie w\u00fcnschen oder tr\u00e4umen. Ruhiges Segeln hinter den Inseln oder anspruchsvolle Passagen in der dem Atlantik zugewandten Seite.<\/p>\n

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\nEine ganz andere Segeltradition, gepr\u00e4gt von sportlichem Ehrgeiz, Athletik und Teamgeist, bleibt den meisten Besuchern der Inseln verborgen. Seit 70 Jahren wird in Martinique mit traditionellen GOMMIERS<\/strong>, sportlich um die Wette gesegelt. Das Design der Boote geht zur\u00fcck auf die Einb\u00e4ume, die aus Gummibaum gefertigt und bis in die 1940er Jahre in den franz\u00f6sischen Gew\u00e4ssern zum Fischen verwendet wurden. Sie wurden hernach durch die breiteren YOLES<\/strong> ersetzt und verloren fortan jedwede Bedeutung. <\/p>\n

Kurz nach dem Weltkrieg II wurden die Gommiers auf Martinique als Sportger\u00e4t neu entdeckt, mit dem sich die afrokaribische Bev\u00f6lkerung ihrer Tradition besann. Nach Aussage von Etienne Charles, einem der f\u00fchrenden Gommierbauer der Insel, haben sich die Schiffe seitdem kaum ver\u00e4ndert. Allerdings wird es immer schwieriger, geeignete B\u00e4ume f\u00fcr den Bau dieser Boote zu finden, weshalb zur Bewahrung der kulturellen Tradition der franz\u00f6sische Staat sich dieses Themas angenommen hat und Etienne Charles mit \u00f6ffentlichen Geldern gef\u00f6rdert werden wird, um die Bootsklasse durch Neubauten weiter zu st\u00e4rken.<\/p>\n

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\nWenngleich die Bootsr\u00fcmpfe ihren urspr\u00fcnglichen Charakter behalten haben, so werden die rechteckigen und bis zu 60m\u00b2 gro\u00dfen Sprietsegel inzwischen von namhaften Segelmachern hergestellt. So kostet heute ein Neubau nach Aussage von Patrik, Segellehrer des Verbandes Gommier et Tradition, etwa 10.000-15.000\u20ac Euro. <\/p>\n

Verglichen mit den Kosten einer Einmann Laser Jolle ist eine Gommier also preiswert, weil sie f\u00fcr eine gro\u00dfe Besatzung Spass und Sport bedeutet.<\/p>\n

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\nDie Wettfahrttage der Gommiers gleichen kleinen Dorffesten, was nicht davon ablenken soll, dass der sportliche Aspekt stets im Vordergrund steht. Jedes Team besteht aus 8-14 Besatzungsmitgliedern, von denen die meisten auf athletische Weise damit besch\u00e4ftigt sind die kiellosen Rundspanter m\u00f6glichst aufrecht zu segeln. <\/p>\n

Mithilfe von Holzst\u00e4mmen, die unter dem Lees\u00fcll verkantet werden kann die Mannschaft ihr Lebendgewicht zwei Meter nach Luv verlagern. Beim Wenden oder Halsen herrscht Hektik an Bord, weil Mannschaft und Reitbalken zur neuen Luvseite verbracht werden m\u00fcssen, wobei blaue Flecke fast die Regel sind.<\/p>\n

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\nAn der diesj\u00e4hrlichen Meisterschaften haben zehn Boote teilgenommen, eine Regatte ohne Alters- oder Geschlechtergrenzen die stets an Sonntagen direkt von den Str\u00e4nden gestartet werden. <\/p>\n

Die Boote werden sportlich und weit \u00fcbertakelt gesegelt, ohne P\u00fctzen geht es nicht, da das Freibord teils unter Wasser liegt, wenn die Crew in Luv zu sp\u00e4t ins Wasser springt und die Kenterung nach Luv zu droht, eine Schmach f\u00fcr jede Siegercrew, die ggf kurz vor dem Ziel ihren Vorsprung verliert, wenn eine Halse zu \u00fcberm\u00fctig gefahren wurde.<\/p>\n

\"Gommiers<\/a>So war im Januar 2014 das Team aus Sainte Luce mit breiter Brust angetreten und lag mit gro\u00dfem Vorsprung vorne, was nicht nur an der erfahrenen Mannschaft lag, denn auch ihr Boot, die Welcome II, galt als eine der schnellsten Gommiers der Insel. Die ersten zwei Runden f\u00fchrte das Boot deutlich vor den Booten aus Lamentin und River Pilot, der Start-Zielsieg schien dungef\u00e4hrdet. Bis zu dieser verflixten Halse, die direkt vor dem Steg in Anse a l\u2019Ane die letzte Runde einl\u00e4utete. Das Man\u00f6ver misslang vor den Augen der feixenden Fans vollst\u00e4ndig. Unter lautem Fluchen kenterte das Boot und das Team ging baden. Der Sieg war pfutsch und die Mannschaft schob Boot und Rigg schwimmend an den Strand. <\/p>\n

Ein feucht fr\u00f6hliche Segelveranstaltung, wie man sie bei uns in Europa vergeblich sucht.<\/p>\n

Gerrit Paetow<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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