{"id":11732,"date":"2015-12-21T07:28:57","date_gmt":"2015-12-21T14:28:57","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?p=11732"},"modified":"2015-12-21T07:50:46","modified_gmt":"2015-12-21T14:50:46","slug":"sv-irene-pam-dick-morris-uk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/blue-water\/sv-irene-pam-dick-morris-uk\/","title":{"rendered":"SV Irene \u2013 Pam + Dick Morris UK"},"content":{"rendered":"

EIN GROSSES LEBEN MIT KLEINEM BUDGET<\/strong><\/p>\n

\"SV<\/p>\n

Es ist erst einige Wochen her, als mich folgende Mail erreichte:<\/p>\n

Good Morning Peter,
\nI have had a ‚Pacific‘ for many years and it continues to work to perfection. It has, however, a small problem – the sun has broken down the surface of the worm wheel and the worm no longer engages properly with the wheel. I would like a replacement for both worm and wheel if it is a direct replacement. I do have an alternative ‚plan‘ but would rather keep to the original.<\/p>\n

My ‚Pacific‘ is now about 18 years old ( you took a photograph of ‚Irene’s windpilot when we were in the Canaries and kindly left a copy of his book ), and has been invaluable for steering ‚Irene‘ on her short handed extended cruise.
\nThank you for any help you can give me.
\nDick Morris<\/p><\/blockquote>\n

\"Irene\"<\/p>\n

Ich sah sofort das Bild der SV IRENE vor mir, ein Schiff, ein Schwergewicht, eine Herausforderung, die mir vor 20 Jahren Respekt einfl\u00f6sste: 30 Tonnen, mit voller Ausr\u00fcstung wahrscheinlich noch ein paar Gramm mehr \u2013 welcher Schiffseigner kennt denn schon das wahre Gewicht seiner Yacht, solange er sie nicht selbst gewogen hat? Zumal Schiffe stets die Eigenschaft besitzen, in ihren unergr\u00fcndlichen Tiefen ungeahnte Mengen an Ausr\u00fcstung und Ersatzteilen, zu sammeln und zu verbergen, die man erst bemerkt, wenn der Travellift wg. \u00dcberlast zum Stehen kommt, oder der Kranwagen ins Hafenwasser kippt. Jedenfalls hatte ich Pat und Dick seinerzeit auf der London Boat Show die PACIFIC mit der Zusicherung verkauft: in case the unit might not perform your boat, I will take her back and reimburse your payment. Auf diese Weise habe ich mich im Verlauf von 40 Jahren immer weiter an die Grenzen der Leistungsf\u00e4higkeit meiner Systeme herangetastet. Try and Error \u2013 zur\u00fccknehmen musste ich nie. So sah ich vor einigen Jahren auf dem Cover Foto der norwegischen SAILAS den NEUBAU einer gewaltigen COLIN ARCHER – in Norwegen aus Teak Holz gebaut, was allein eine teure Sensation \u2013 mit einem Gewicht im Bereich von 40 \u2013 50 Tonnen \u2013 am Heck eine r\u00fchrend klein erscheinende PACIFIC, die der Eigner \/ Bauherr des Schiffes von seinem vorherigen COLIN ARCHER demontiert und einfach ans Heck seines Neubau\u00b4s montiert hatte. Wie zu h\u00f6ren war, mit besten Erfolgen. I live and learn \u2013 dieser Spruch gilt in allen Wirtschaftszweigen. Aber auch die 50 Tonnen Marke wurde sp\u00e4ter gerissen, denn die SV Wynard, ein Zweimast Schoner segelt seit Jahrzehnten mit einer zierlichen Heckverzierung aus meinen Stall.<\/p>\n

Weil Neugierde mein zweiter Vorname ist, entspann sich in den Wochen nach Dick\u00b4s Kontakt aus Nelson, New Zealand, ein h\u00f6chst interessanter Mailwechsel, in dessen Verlauf ich die ungew\u00f6hnliche Geschichte von Pat und Dick \u2013 und ihrem schwimmenden Zuhause – erfahren konnte. Eine Geschichte, die Mut machen sollte, wenn es darum geht, eigene Tr\u00e4ume in gelebtes Leben zu transformieren, ohne st\u00e4ndig den Mangel an finanziellen Mitteln in den Mittelpunkt aller \u00dcberlegungen zu stellen, oder gar als Ausflucht zu strapazieren, warum man \u2013 leider leider \u2013 nicht hat weiter segeln k\u00f6nnen, weil die Knete nicht mehr gereicht. <\/p>\n

Mein Herz geh\u00f6rt stets den stillen Helden, die ihren Lebensweg in gerader Furche gehen, ohne stets und st\u00e4ndig Misserfolge oder Niederlagen daf\u00fcr verantwortlich zu machen suchen, anstatt Eigenverantwortlichkeit zu verstehen und zu sehen. <\/p>\n

Hier ist ein interessantes Interview<\/p>\n