{"id":16256,"date":"2017-11-09T01:47:35","date_gmt":"2017-11-09T08:47:35","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?p=16256"},"modified":"2017-11-22T09:12:05","modified_gmt":"2017-11-22T16:12:05","slug":"sv-falkor-sherrie-mccarthy-steffen-kalisch-uk-ger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/blogs\/sv-falkor-sherrie-mccarthy-steffen-kalisch-uk-ger\/","title":{"rendered":"SV Falkor – Sherrie McCarthy, Patrick Schweizer UK-GER"},"content":{"rendered":"

EIN SCHIFF ALS DEJA VU? – IST MIR GERADE PASSIERT<\/strong><\/p>\n

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Im Verlauf der vielen Jahre, die ich meinen Stuhl vor dem MAC durchsitze, mir die Pfoten an der Tastatur durchschwitze, bei An- oder Verkauf von Schiffen, ob gefragt oder nicht, schon mal gern meinen Senf dazu gebe, gibt es immer mal wieder deja vu Erlebnisse, die mich erheitern, die meinen Horizont erweitern, mich realisieren lassen, dass in meinem Mikrokosmos ungew\u00f6hnlich viele Segler leben, die sich noch nicht als Beratungs resistent verschlossen haben. Gestern war wieder so ein Tag:<\/p>\n

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Hallo lieber Herr Peter F\u00f6rthmann,
\nIch schreibe Ihnen von Bord er SY Falkor (Ex. Heavy Metal von Uwe Berger). Wir liegen in der Marina Santa Cruz auf Teneriffa und starten demn\u00e4chst Richtung Kapverden, um dann nach Barbardos zu segeln.
\nVielleicht k\u00f6nnen Sie mir bei der Beurteilung der Windpilotanlage helfen. Anbei sende ich Ihnen ein Video wo die Servoruderaufnahme zu sehen ist. Diese hat ein bisschen Spiel. K\u00f6nnen Sie mir sagen ob das Normal ist?
\nGanz liebe Gr\u00fc\u00dfe
\nSteffen und die gesamte Falkor Crew<\/p><\/blockquote>\n

Die Bandwurm Geschichte dahinter ist schnell erz\u00e4hlt: Die HEAVY METAL<\/strong>, ein Schiff, dessen Name die Bauart ohne Worte spiegelt, hatte ihrem Voreigner Uwe Berger viele Jahre treu gedient, hat ihn ohne Beulen an Leib oder Seele weltweit transportiert, hat ihn dabei auch auf See stets ruhig schlafen lassen, derweil der Gustaf am Heck jahrzehntelang den Sklavenjob still erledigt. <\/p>\n

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Es kam der Tag, dass Uwe seinen Lebens Kurs ver\u00e4ndern wollte, und er mich in Hamburg unter meinem Dach besuchte. Schnacken und Kaffeetrinken l\u00e4sst Stunden schnell verfliessen … Uwe jedenfalls wollte die Scheidung … von seinem Schiff … und da dieser Blog als TINDER f\u00fcr Schiffe seit Jahren bew\u00e4hrt ist – jedenfalls f\u00fcr bestimmte Schiffe – ergab sich der Rest fasts wie von selbst. Denn auch Patrick Schweizer hatte in der TINDER DATEI F\u00dcR SCHIFFE<\/a> bereits seinen Fingerprint in meiner Datenbank hinterlassen: er hatte dort eine CONTEST 33 jagen wollen, ist allerdings bei der Witwe des Eigners in Holland, nicht in offene T\u00fcren reingekommen … zumal dort noch andere Segler Schlange gestanden hatten.<\/p>\n

Kurz: es wurde ein Dreier draus … ein DREIFACH TREFFER, Uwe, Patrick haben sich gefunden … und auch f\u00fcr mich hat sich ein BINGO daraus ergeben, dass ich n\u00e4mlich seit jenen Tagen wundervolle Handb\u00fccher in die H\u00e4nde bekommen habe … denn wie Uwe anfangs so trocken bemerkte: „Deine Handb\u00fccher k\u00f6nnten auch mal ein Refit vertragen“ – nach immerhin ca 25 Jahren … woraufhin Uwe sich dann in die Materie vertiefte, in der er beruflich sein Geld zuvor verdiente: Herstellung von Druckerzeugnissen. Quid pro quo – Schiffs Tinder ebenso!<\/p>\n

Patrick samt Familie werden diesen Winter den Atlantik in Angriff nehmen allerdings ohne Weib und Nachkommenschaft, die den Silbervogel in die W\u00e4rme nehmen werden WEITERLESEN<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EIN SCHIFF ALS DEJA VU? – IST MIR GERADE PASSIERT Im Verlauf der vielen Jahre, die ich meinen Stuhl vor dem MAC durchsitze, mir die Pfoten an der Tastatur durchschwitze, bei An- oder Verkauf von Schiffen, ob gefragt oder nicht, … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-16256","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogs"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16256"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16256\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16361,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16256\/revisions\/16361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16256"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16256"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}