{"id":21496,"date":"2020-02-15T08:07:03","date_gmt":"2020-02-15T15:07:03","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?p=21496"},"modified":"2022-08-05T07:38:04","modified_gmt":"2022-08-05T14:38:04","slug":"sv-sequineq-guenter-grabe-ger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/word-of-mouth\/sv-sequineq-guenter-grabe-ger\/","title":{"rendered":"SV Sequineq – G\u00fcnter Grabe GER"},"content":{"rendered":"

VERGLEICHE PACIFIC <1998 UND PACIFIC >1998<\/strong>
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\nMoin Herr Foerthmann,
\nVor 28 Jahren haben wir unsere Pacific Windsteuerung direkt bei Ihnen in Hamburg abgeholt und seitdem auf zwei Segelyachten eingesetzt. Die Pacific hat sich auf Urlaubst\u00f6rns nach D\u00e4nemark, Westschweden und S\u00fcdnorwegen bew\u00e4hrt und uns viel m\u00fchsames Steuern von Hand mit kleiner Crew (meist nur zu zweit und einhand) abgenommen. <\/p>\n

W\u00e4hrend sie anfangs auf einem schweren Colin Archer Nachbau mit 8,7 m L\u00e4nge bei allen Bedingungen gut lief, zeigte sie auf der zweiten Yacht ein leichtes und schnelles Dix Design mit knapp 12 m L\u00e4nge Schw\u00e4chen bei Raumschotskursen. Bald kam ein kr\u00e4ftiger Autopilot an Bord und die Pacific diente dann weitgehend nur noch als Redundanz zum Autopiloten und wurde entsprechend vernachl\u00e4ssigt. R\u00fcckblickend h\u00e4tten wir die Pacific vor der Montage an das Dix Design gr\u00fcndlich warten sollen.<\/p>\n

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F\u00fcr einen geplanten l\u00e4ngeren Skandinavient\u00f6rn nach dem n\u00e4her r\u00fcckenden Ruhestand haben wir die 28 Jahre alte Pacific jetzt erstmalig \u00fcberholt. Die Pacific zeigte keine Korrosion an Alu oder Edelstahlteilen und keinen sichtbaren Verschlei\u00df an den Kegelzahnr\u00e4dern. Wegen der Schwerg\u00e4ngigkeit aller drehenden Teile wollten wir alle Delrin Lager erneuern und sonstigen UV gesch\u00e4digten Kunststoffteile ersetzen. Das Ersetzen der Lager erwies sich leider als nicht machbar ohne die Gefahr einen gr\u00f6\u00dferen Schaden anzurichten. Obwohl sich alle mit Wollwachs eingesetzten Schrauben gut l\u00f6sen lie\u00dfen, konnten die Achsen der Zahnr\u00e4der und des Pendelarms nicht demontiert und die Lager damit nicht erneuert werden. Ein Anruf bei Herrn F\u00f6rthmann von Windpilot beruhigte dann wieder die Gem\u00fctslage. Alle Lager seien sicherlich noch in Ordnung und m\u00fcssten nur mit Teflon Spray gesp\u00fclt werden um die Verschmutzungen herauszubekommen und die Lager wieder leichtg\u00e4ngig zu machen. Jetzt laufen alle Lager von der Windfahne bis zum Ruderschaft wieder wie vor 28 Jahren. Die Lager vom Pendelarm sind auch schon deutlich besser geworden. Da arbeiten wir noch dran. Letztlich haben wir nur die durch UV-Strahlung gesch\u00e4digten Kardanteile an der Schubstange (vielen Dank f\u00fcr die kostenlose Lieferung) erneuert. In Zukunft werden wir die Pacific bei Nichtgebrauch durch einen Segeltuchsack abdecken um sie vor UV-Strahlung und Verschmutzung der Lager zu sch\u00fctzen. Mit der erfolgreichen \u00dcberholung unsere „Oldtimer“ Pacific k\u00f6nnen wir auf dem geplanten Skandinavient\u00f6rn wieder ger\u00e4uschlos „steuern lassen“ ohne Strom zu verbrauchen.
\nGru\u00df
\nG\u00fcnter Grabe<\/p>\n

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Moin Herr Grabe,
\ndanke f\u00fcr den sensiblen Bericht … und in der Tat haben Sie die sensiblen Bereiche wohl erkannt … und bemerkt, wo wir Verbesserungen vorgenommen haben.<\/p>\n

Allerdings: gegen 29 Jahre mit geringem – oder gar ganz ohne! – Serviceaufwand ist man am Ende machtlos, weil dann wirklich jedes Bauteil zuverl\u00e4ssig fest sitzt.<\/p>\n

Noch zwei Improvement Tipps:
\n– wenn Sie das Ruder in Lift Up parken, egal ob mit Tasche oder nicht: vorher am Schaft ein wenig Teflon \/ Silikon Spray \u201e am Schaft herunterlaufen lassen\u201c es wird dann die Kegelradachse fuer das grosse Kegelrad leichtg\u00e4ngiger machen, weil Spray dann Wirkung auf Salz zeigt.<\/p>\n

– fuer bessere Performance hilft der Umbau auf die neuen Ruder samt Rudergabel, siehe Bauteile 430 \/ 440 \/ 445 \/ 450, ist recht einfach um zubauen. Dann werden Sie auch bei leichtesten Winden downwind segeln k\u00f6nnen. Lesen Sie mal hier<\/p>\n

RendevousRendsburg<\/a><\/p><\/blockquote>\n