{"id":2732,"date":"2011-01-16T12:51:40","date_gmt":"2011-01-16T19:51:40","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?p=2732"},"modified":"2011-08-02T00:36:36","modified_gmt":"2011-08-02T07:36:36","slug":"50-jahre-ostar-1968-jester-challenge-2010-gedanken-uber-eine-etwas-andere-regatta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/columns\/50-jahre-ostar-1968-jester-challenge-2010-gedanken-uber-eine-etwas-andere-regatta\/","title":{"rendered":"50 Jahre OSTAR 1960 – JESTER CHALLENGE 2010 – Gedanken \u00fcber die Wurzeln aller Hochsee Regatten!\u00b0"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>50 Jahre – ein halbes Jahrhundert – ein halbes Leben – eine Zeitspanne, die unterschiedlicher in Bedeutung nicht empfunden werden k\u00f6nnte.<\/p>\n

Als Mann im besten Mannesalter, als Oldtimer sorgsam geh\u00fctetes Blech, als Technik ein alter Hut, als Schiff eine segelnde Sch\u00f6nheit, die nicht nur im Hafen die Blicke und Herzen verzaubert.<\/p>\n

Als Regatta aber eine immer noch junge Veranstaltung, die damals Jahrzehnte Entwicklungen beeinflusst hat und Menschen zu einer Herausforderung gefordert hat, die sich – eigentlich – bis heute nicht ge\u00e4ndert hat:<\/p>\n

Ein Mann, ein kleines Schiff und ein grosser Ozean!<\/p>\n

\"\"<\/a>OSTAR hiess die grosse Herausforderung im Jahre 1960, oder OBSERVER SINGELHANDED TRANS ATLANTIC RACE, veranstaltet von der Zeitung THE OBSERVER. the first Single handed race 1960<\/p>\n

Zeitgleich mit dem Startschuss am 11.Juni 1960, begann die \u00c4ra der Windsteueranlagen. Keiner der 5 Teilnehmer – Francis Chichester, Blondie Hasler, Valentine Howells, David Lewis und Jean Lacombe – h\u00e4tte das Ziel erreicht, ohne irgendeine Form von Windsteuersystem.<\/p>\n

MIRANDA, so nannte FRANCIS CHICHESTER seine erste Windsteueranlage, bestand aus einer riesigen Windfahne von fast 4qm, die von einem 12 kg schweren Gegengewicht balaciert wurde und \u00fcber Leinen und Umlenkbl\u00f6cke direkt mit der Pinne verbunden war. Die riesige Windfahne f\u00fchrte allerdings recht h\u00e4ufig ein Eigenleben und Chichester ver\u00e4nderte bereits wenig sp\u00e4ter die Proportionen von Windfahne und Rudergr\u00f6\u00dfe.<\/p>\n

Die JESTER, das legend\u00e4re dschunken-geriggte Folkeboot von BLONDIE HASLER, hatte das erste Servo Pendelrudersystem mit Differentialgetriebe am Heck<\/a>. <\/p>\n

DAVID LEWIS und VALENTINE HOWEL<\/a>L benutzten einfache Trim-Tab Systeme und JEAN LACOMBE ein gemeinsam mit MARCEL GIANOLI entwickeltes Trim-Tab System mit variabler Kraft\u00fcbertragung.<\/p>\n

HASLER und GIANOLI, ein Engl\u00e4nder und ein Franzose waren die beiden Schl\u00fcsselfiguren in der Entwicklung der Windsteuersysteme. Die Grunds\u00e4tze der von diesen M\u00e4nnern entwickelten Systeme haben heute noch ihre G\u00fcltigkeit, wie wir nachfolgend feststellen werden.
\nDas zweite OSTAR fand 1964 statt, widerum wurde jedes Schiff von einem Windsteuersystem gesteuert. SechsTeilnehmer hatten sich f\u00fcr ein Pendelrudersystem von HASLER entschieden, der bereits eine kleine Produktion aufgebaut hatte. In den ROUND BRITTAIN RACES 1966 und 1970 geh\u00f6rten Windsteuersysteme zur Standard Ausr\u00fcstung s\u00e4mtlicher Schiffe. Elektrische Autopiloten waren verboten.<\/p>\n

Das OSTAR fand alle 4 Jahre statt. 1972 war das Teilnehmerfeld so gewaltig angewachsen, dass die Veranstalter f\u00fcr das darauf folgende Race im Jahre 1976 bereits eine Beschr\u00e4nkung der Teilnehmerzahl auf 100 Schiffe beschloss. Nun waren auch elektrische Autopiloten erlaubt, Einbaumotoren und Generatoren hingegen blieben weiterhin verboten. In dieser Regatta nutzten viele Teilnehmer nun professionell gebaute Windsteuersystem. 12 Hasler, 10 Atoms, 6 Aries, 4 Gunning. 2 QME, 2 elektrische Autopiloten, 2 Hilfssrudersysteme, 2 Quartermaster, 1 Hasler Trimtab. Keine der grossen Einhand Regatten w\u00e4re denkbar gewesen ohne Windsteuersysteme. Diese Regatten galten als die Initial Z\u00fcndung f\u00fcr ein neues Marktsegment, der professionellen Entwicklung und Produktion von Windsteuersystemen. Die Namen der Pioniere der fr\u00fchen Jahre in England, Frankreich, Italien und Deutschland sind heute noch bekannt: Atoms, Aries, Gunning, Hydrovane, QME und Windpilot.
\nDas Wirtschaftswunder der Nachkriegsjahre, der Wechsel von Holzboots Einzelbau zum Grosserienbau von Kunststoff Schiffen, beschleunigte naturgem\u00e4\u00df auch die Verbreitung der Windsteuersysteme. Segeln war nicht l\u00e4nger ein Sport nur f\u00fcr Eliten, sondern wuchs zum popul\u00e4ren Freizeit Vergn\u00fcgen f\u00fcr Jedermann. Der Traum von der Freiheit auf See wurde bald ein Massenph\u00e4nomen.
\nHier die Liste der Unternehmen, die sich zuerst mit der Entwicklung und dem Serienbau von Windsteuersystemen besch\u00e4ftigt haben, in chronologischer Reihe entsprechend ihrer Markteinf\u00fchrung:
\n1962: Blondie Hasler, HASLER<\/a>
\n1962: Marcel Gianoli, MNOP
\n1965: H.K.Wilkes , QUARTERMASTER
\n\"\"<\/a>1968: John Adam, WINDPILOT<\/a>
\n1968: Pete Beard, QME
\n1968: Nick Franklin, ARIES<\/a>
\n1970: Henri Brun, ATOMS
\n1970: Derek Daniels, HYDROVANE<\/a>
\n1972: Charron \/ Wache, NAVIK<\/a>
\n1976: Bostr\u00f6m \/ Kn\u00f6\u00f6ss \/ Zettergren, SAILOMAT<\/a><\/p>\n

Das enorme Interesse vieler Sponsoren an dieser Veranstaltung f\u00fchrte hingegen schnell zu einer Professionalisierung des Races. f\u00fchrte zu striktem Flotten Management mit Ausr\u00fcstungs Anforderungen und verhinderte zeitgleich den Zugang vieler Segler, fuer die diese Regatta eigentlich \u201eerfunden\u201c worden war: Segler mit seet\u00fcchtigen kleinen Schiffen <30 Fuss wie den \"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>TWISTER28, CONTESSA 26, FOLKBOATS oder der legend\u00e4ren CORRIBEE 21. Segler, die mit Ihren Schiffen umgehen konnten, die aus eigener Kraft ohne finanzstarke Sponsoren, ohne Formeln, nur der eigenen Fairness verpflichtet, einen Ozean bezwingen wollten. Segler, die nicht einmal ein Eintrittgeld zu bezahlen hatten, weil man dies Geld lieber in die Ausr\u00fcstung investieren sollte – wie Blondie Hasler es einst formulierte. F\u00fcr diese Segler wurde das OSTAR schnell unerreichbar, vor allem, weil ihre Schiffe s\u00e4mtlich unter 3oft – und damit nach den neuen Regeln der ROYAL WESTERN YACHT CLUB<\/a>, nicht mehr zugelassen wurden.<\/p>\n

Amateur Regatten in reinster Form – abseits grosser Veranstaltungen in denen Sponsoren die Regeln diktieren und f\u00fcr weltweite Aufmerksamkeit sorgen um damit eigenen Ruhm und Marke zu verbreiten – das ist die JESTER CHALLENGE auch heute wieder, ganz im Sinne von Blondie Hasler, dem legend\u00e4ren Seemann, dessen Vorgaben f\u00fcr derartige Regatten nicht einfacher h\u00e4tten sein k\u00f6nnen:
\n– ein kleines seet\u00fcchtiges Schiff
\n– ein erfahrener Skipper, der sein Boot kennt und eigene Grenzen kennt
\n– ein Hochseet\u00f6rn im Atlantic<\/p>\n

Hier die Spielregeln!<\/a><\/p>\n

Es ist das moderne Experiment einer Regatta, die abseits bereits bestehender Profi – Veranstaltungen wie der OSTAR – vom ROYAL WESTERN YACHT CLUB – und einer skeptischen Yachtpresse – ungeheuer schnell an Popularit\u00e4t gewinnt. Die JESTER CHALLENGE 2008 zu den Azoren und JESTER CHALLENGE 2010 nach Newport Rhode Island haben gezeigt, wie lebendig Blondie Haslers Geist geblieben ist und wie wenig Aufwand notwendig ist, um eine internationale Seglerschaft zu veranlassen, ihre kleinen Schiffe an einer Startlinie zu versammeln, die eigentlich garkeine Linie ist.<\/p>\n

\"\"<\/a>Anforderungen an die Schiffe und ihre Skipper waren enorm, denn Wetter und Material forderten Tribut. Hier ein Bericht von Elaine Bunting von der YACHTING WORLD im Sommer 2010<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>24 Schiffe waren am Start – angekommen in Newport sind davon lediglich 9 Schiffe, 1 Totalverlust – Mastbruch, Loch im Schiff aber Skipper gerettet – 13 Schiffe haben mit Materialsch\u00e4den Noth\u00e4fen angelaufen.<\/p>\n

Hier ist die JESTER CHALLENGE ENTRY LIST 2010<\/a>, die auch benennt, welche Schiffe angekommen sind und welche mit Sch\u00e4den die Regatta abgebrochen haben.
\n\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>Interessant, dass unter den 9 Schiffen im Ziel der Sieger IGOR ZARETSKIY, MICHAIL SOLDATOV und ALEXEI FEDORUK unter russischer Flagge gesegelt sind, desweiteren 4 Schiffe unter englischer Flagge, ein Australier und ein Schweizer mit Schiffen in einer Gr\u00f6sse von 21 ( ein Wharram Cat ) – 29 Fuss. In der europ\u00e4ischen Presse fand diese Regatte nur in England, Frankreich, Polen<\/a> und Russland statt<\/a>, was angesichts der 3 russischen Segler, darunter dem Sieger, wenig verwunderlich ist. Erstaunlich, dass das russische Pendent der deutschen YACHT<\/a> die Segler unterst\u00fctzt hat, in ihrer deutschen Ausgabe hingegen von der JESTER CHALLENGE 2010 nicht berichtet wurde.<\/p>\n

Hier der Bericht in YACHTING MONTHLY \u00fcber die ersten Drei<\/a>.
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>Von 24 Yachten am Start waren 7 mit einer Windpilot PACIFIC LIGHT<\/a> ausger\u00fcstet, 5 davon haben es bis ins Ziel geschafft. Interessanterweise waren es meine ersten Gesch\u00e4fte nach Russland und es waren die Freunde der russischen Segler, die mich \u00fcber den Verlauf und Ausgang<\/a> der Regatta stets informiert gehalten haben<\/a>– schon praktisch, mit einer Frau verheiratet zu sein, die die russische Sprache in Wort und Schrift beherrscht!<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>Roger Taylor, Skipper der SV MingMing, einer CORRIBEE 21 hatte vor Gr\u00f6nland abgedreht und aufgegeben, weil er durch \u00fcberkommende Brecher und eine Beinahe Kenterung einen Rippenbruch erlitten hatte. Roger ist life-time yachtsmen und heute wahrscheinlich einer der erfahrensten Segler mit Kleinkreuzern weltweit. Zahlreiche B\u00fccher und Berichte in Magazinen zeugen von seiner grossen Erfahrung – seine Video Sammlung<\/a> ist beeindruckend und \u00fcber seine Website erreichbar<\/a><\/param><\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Dies ist ein Video von der SV Just Right, einer selbstgebauten GOLANT GAFFER, mit der Gus Davidson bei der JESTER CHALLENGE 2010 gestartet ist, allerdings wg. technischer Probleme nicht hat beenden k\u00f6nnen. Weitere Informationen auf Gus\u00b4eigener Website<\/a>
\n\"\"<\/a><\/p>\n

UK Challenge + Adventure:<\/a><\/p>\n

Literatur \u00fcber Small Boat Sailing:<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

50 Jahre – ein halbes Jahrhundert – ein halbes Leben – eine Zeitspanne, die unterschiedlicher in Bedeutung nicht empfunden werden k\u00f6nnte. Als Mann im besten Mannesalter, als Oldtimer sorgsam geh\u00fctetes Blech, als Technik ein alter Hut, als Schiff eine segelnde … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-2732","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-columns"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2732","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2732"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2732\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2732"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2732"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2732"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}