{"id":2840,"date":"2011-01-22T10:40:55","date_gmt":"2011-01-22T17:40:55","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?p=2840"},"modified":"2011-08-02T02:16:06","modified_gmt":"2011-08-02T09:16:06","slug":"sv-ballerina-gesaonno-hurdelbrink-ger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/blogs\/sv-ballerina-gesaonno-hurdelbrink-ger\/","title":{"rendered":"SV Ballerina, Gesa+Onno Hurdelbrink GER"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/B682.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/B682.jpg\" alt=\"\" title=\"B682\" width=\"624\" height=\"468\" class=\"alignleft size-full wp-image-2841\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/B682.jpg 624w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/B682-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 624px) 100vw, 624px\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/B497.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/B497.jpg\" alt=\"\" title=\"B497\" width=\"468\" height=\"624\" class=\"alignleft size-full wp-image-2843\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/B497.jpg 468w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/B497-225x300.jpg 225w\" sizes=\"auto, (max-width: 468px) 100vw, 468px\" \/><\/a>Baltic 51 mit Windpilot Pacific, die \u00fcber die Notpinne steuert.<\/p>\n<p>Sehr geehrter Herr F\u00f6rthmann, <\/p>\n<p>sind gut auf den kapverden angekommen. Nach unserem start sollte nun auch der windpilot zum einsatz kommen. Nach wenigen vergeblichen Versuchen klappte es und wir waren uns einig: GENIAL!!. Es macht riesig Spa\u00df und die Anlage steuerte bei halben bis vor dem wind sauber ohne gro\u00dfe ausschl\u00e4ge \u2013 wir hatten zu keiner Zeit die Bef\u00fcrchtung einer Patenthalse. An der Feineinstellung beim Kurswechsel m\u00fcssen wir noch \u00fcben aber dies kriegen wir sicherlich hin. Die Pinne machte nur ganz geringe ausschl\u00e4ge, obwohl wir bis ca 25 kn Wind und ca. 4 m achterliche Welle hatten. Unterwegs mu\u00dften wir die Knoten der steuerseile an dem Augbolzen erneuern und einmal l\u00f6ste sich der augbolzen selbstt\u00e4tig von der Anlage \u2013 zum Gl\u00fcck klebte die Schraube durch das fett und ging nicht verloren. Kurz vorm Ziel bemerkten wir einen Steuerfehler und stellten fest, da\u00df unsere Niro-Ruderpinne am Ansatzst\u00fcck- wo das schr\u00e4g nach oben ging-  gebrochen war. Dies war offensichtlich nicht gut gearbeitet und wir lassen es hier reparieren und verst\u00e4rken. Auch die Pinnenhalterung f\u00fcr die Kette hatte sich losgerappelt \u2013 man sollte doch immer mal  kontrollieren und nachzuziehen.<br \/>\nAlles in allem \u2013 gro\u00dfes Kompliment f\u00fcr Ihre Anlage und wir bedanken uns nochmal f\u00fcr Ihren Besuch bei uns an Bord.<br \/>\nMit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen  Gesa und Onno Hurdelbrink  SY Ballerina  z.zt. Mindelo  Kapverden<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Baltic 51 mit Windpilot Pacific, die \u00fcber die Notpinne steuert. Sehr geehrter Herr F\u00f6rthmann, sind gut auf den kapverden angekommen. Nach unserem start sollte nun auch der windpilot zum einsatz kommen. Nach wenigen vergeblichen Versuchen klappte es und wir waren &hellip; <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/blogs\/sv-ballerina-gesaonno-hurdelbrink-ger\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-2840","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogs"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2840"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2840\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}