{"id":30513,"date":"2023-12-13T10:45:37","date_gmt":"2023-12-13T17:45:37","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?p=30513"},"modified":"2023-12-17T06:45:50","modified_gmt":"2023-12-17T13:45:50","slug":"erdmann-braschos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/blogs\/erdmann-braschos\/","title":{"rendered":"Erdmann Braschos"},"content":{"rendered":"

KOMMENTAR ZUR MEINUNG VON JOHANNES ERDMANN<\/strong><\/a>
\n\"\"K.o.-Kriterien Autopilot<\/strong>
\nIch danke f\u00fcr den Hinweis auf den Yachting World Artikel mit der Statistik zur ARC 23<\/a>, an der gut 250 Yachten teilnahmen: <\/p>\n

1. Die Statistik dokumentiert: Von 230 Yachten, die an der Befragung zum Thema Autopilot\/Windsteueranlage teilnahmen, segelten 5 handgesteuert. Die restlichen 225 hatten einen Autopiloten. 33 Teilnehmer waren mit Autopiloten und Windfahnensteuerung unterwegs.<\/p>\n

2. Bei 75 von 225 Autopiloten gab es Probleme, wurde unterwegs gebastelt. Das sind 33 Prozent.<\/p>\n

3. Der Autopilot eines mittelgro\u00dfen Fahrtenbootes braucht je nach Seegang, Kursstabilit\u00e4t und Sensitivit\u00e4t\/akzeptierter Gierrate \u00fcberschl\u00e4gig 3 \u2013 5 Ah. Das sind in 24 Stunden 72 \u2013 120 Ah, soweit der Autopilot nicht zum Stromsparen vor\u00fcbergehend abgeschaltet wird. Der Energiebedarf einer l\u00e4ngeren Seereise ist leicht auszurechnen. W\u00e4re sch\u00f6n, wenn ein Praktiker anhand eigener Erfahrung mit seinem Autopilot hierzu etwas beitr\u00e4gt.<\/p>\n

4. Budget Autopilot und Windsteueranlage: Gem\u00e4\u00df zuvor in den Kommentaren genannten Zahlen kostet ein Autopilot doppelt bis 3 x so viel wie eine Windsteueranlage (zuz\u00fcglich Budget f\u00fcr das an Bord vermutlich bereitliegende Backup). Bekanntlich ist bei der Auswahl wesentlichen Bootzubeh\u00f6rs (Traveller, Winschen, Rollanlagen etc), somit vermutlich auch beim Autopiloten, ein bis zwei Nummern gr\u00f6\u00dfer zu kaufen. <\/p>\n

5. Soweit ich es verstehe, arbeitet eine Windsteueranlage f\u00fcr Jahrzehnte zuverl\u00e4ssig. Der Aufwand f\u00fcr den Betrieb eines Autopiloten (Beschaffung und Einbau von Neuteilen) d\u00fcrfte ungleich h\u00f6her sein. Hier w\u00e4re die Erfahrung eines langj\u00e4hrgen Autopilot Nutzers orientierend: was ging kaputt, wie oft wurde repariert und was hat es gekostet?<\/p>\n

6. Es geht f\u00fcr jeden Segler, f\u00fcr Langfahrtsegler unbedingt, darum, die jeweiligen Themen an Bord dauerhaft sicher, sprich ohne Hotline zum \u00f6rtlichen Techniker und endlose Rechnungen zum gepfefferten Stundensatz zu l\u00f6sen. Wir kennen alle die Werkstattwagen in den Marinas \u00fcblicher Reviere. In un\u00fcblichen Revieren gibt es diesen Service nicht. Sicher hei\u00dft bew\u00e4hrt und einfach<\/a><\/p>\n

Das w\u00e4re \u2013 siehe 33 % Autopilot-Probleme beim ARC 23 \u2013 neben den Anschaffungskosten und den ungewissen Folge- = Systemkosten f\u00fcr mich das K.o.-Kriterium beim Autopiloten.<\/p>\n

Martin Hager<\/a><\/p><\/blockquote>\n