{"id":4681,"date":"2011-08-16T09:05:40","date_gmt":"2011-08-16T16:05:40","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?p=4681"},"modified":"2011-09-01T22:46:15","modified_gmt":"2011-09-02T05:46:15","slug":"susanne-huber-curphey-tony-curphey-married-solo-sailors-at-sea-living-together-in-port","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/youtube\/susanne-huber-curphey-tony-curphey-married-solo-sailors-at-sea-living-together-in-port\/","title":{"rendered":"Susanne Huber Curphey + Tony Curphey, verheiratet – aber beide als Einhandsegler unterwegs"},"content":{"rendered":"

\"SV<\/a>Durban South Africa November \/ Dezember 1998. Ich war f\u00fcr ein paar Wochen im Land, um die Einhand Reise meines Freundes GEOFFREY HILTON BARBER vorzubereiten – keine einfache Sache, denn Geoff war blind – wollte dennoch einhand mit seiner Yacht nach Australien segeln. Aber, das ist hier nicht die Geschichte, die ich erz\u00e4hlen wollte.
\nIn der PEAK MARINA lag auch ein unscheinbares Schiff aus Deutschland, die SV Glory von Susanne Huber-Curphey, die einhand unterwegs gewesen ist. Allerdings nicht wirklich alleine – denn ihr Mann Tony Curphey – war ebenfalls einhand unterwegs – auf seinem eigenen Schiff – gleich nebenan.
\n
\n\"Susanne+Tony<\/a>Es ist die wohl ungew\u00f6hnlichste Liaison eines Seglerpaares, das auf See allein unterwegs ist – und im Hafen zusammen lebt.<\/p>\n

Susanne hat ihr Leben dem Fahrtensegeln gewidmet. Ihre beginnende Karriere als Architektin in Deutschland hat sie aufgegeben und ist mit ihrer 30 Fuss langen Ketsch SV Glory einhand um die Welt gesegelt. Ihren Ehemann Tony hat sie im Traumrevier des S\u00fcdpazifiks kennengelernt und 1997 haben sie in den abgelegenen Solomon Inseln am anderen Ende der Welt geheiratet. Da jedoch Susanne und Tony beide \u00fcberzeugte Einhandsegler waren, beendeten sie ihre Weltumsegelungen bis Europa solo. Sp\u00e4ter segelten Susanne und Tony gemeinsam, wobei der H\u00f6hepunkt ihrer Reise sicherlich die hohen Breiten des S\u00fcdatlantiks war. Im Sommer 2002 rundeten sie Kap Hoorn und es folgte die Segelreise durch Eis und harte Witterung Patagoniens zur Robinson Crusoe Insel im Pazifik (Chile). Eine anstrengende Hochseestrecke in den Roaring Forties f\u00fchrte die beiden Segler 2003 im Southern Ocean von Kap Hoorn nach S\u00fcdafrika. Danach segelte Susanne „So Long“ wieder einhand von Kapstadt zu den Azoren, wo sie im Juni 2003 ankam. Eine Reise durch vier Klimazonen mit knapp 6.000 Seemeilen und mit 56 Tagen auf See. <\/p>\n

Im Juli 2011 erreicht mich folgender Bericht von Susanne:<\/p>\n

Lieber Peter,<\/p>\n

Ich finde es beachtlich, wieviel Infos Du auf Deiner Website frei veroeffentlichst, bes. auch Dein sehr gutes Buch als download und am Ende noch ganz offen die \u2018links\u2019 zur Konkurrenz \u2013 das spricht Baende und beweist die gesunde Qualitaet von WINDPILOT!<\/p>\n

Habe dann sogar das Bild von \u2018Glory\u2019, damals in Durban gesehen und neben vielen anderen auch \u2018Hawk\u2019, Beth and Evans.<\/p>\n

Die Videos von \u2018Mingming\u2019 sind beachtlich, Tony Herz als \u2018Kleinbootsegler\u2019 wuerde dabei hoeher schlagen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Leider sind wir (Tony auf ‚Galenaia‘ und ich auf ‚So Long‘) Dir sehr untreu geworden, denn wir segeln jetzt beide mit einer \u2018Aries\u2019. Bei ‚So Long‘ war sie beim Bootskauf im Jahr 2000 an Bord. Tony hatte mit einer \u2018Navik\u2019 gestartet, die im Sturm immer wieder zerschlagen wurde, alle Plastikteile sind einfach zu schwach konstruiert! Dann hat er selbst herumgebastelt und neu konstruiert, hatte aber bei jeder Ozeanueberquerung seit Suedafrika (ostwaerts) immer wieder grosse Probleme. In Californien fanden wir dann eine gebrauchte Aries fuer 300$ und bei dem Schnaeppchen konnten wir nicht \u2018nein\u2019 sagen. Seitdem hat auch ‚Galenaia‘ keine Steuerprobleme mehr.
\n \"\"<\/a>Im Maerz (2011) sind wir gemeinsam (am gleichen Termin) mit beiden Booten durch den Panama (reine Frauencrew auf ‚So Long‘ , das hat dem Pilot gefallen!).
\n

\"\"<\/a>

Susanne + Tony in Funchal<\/p><\/div>Dann non-stop nach Bermuda und weiter zu den Azoren. Dort trennten sich unsere Kurse zu ersten Mal in vielen Jahren: Tony hoch nach England und ich bin in 30 Tagen von den Azoren direkt nach Corfu. Gut fuer Tony, aber fuer mich ein mieser Trip mit VIEL Schifffahrt und WENIG Wind.<\/p>\n

In ein paar Tagen fliege ich mit Bordhund \u2018Honey\u2019 nach Dtl., wir werden dort Tony treffen und dann gemeinsam einige Zeit in England verbringen. Wir haben ein Jahr Segelpause geplant, eine ganz neue Situation fuer uns, nach nun 22 Jahren \u2018auf Achse\u2019.<\/p>\n

Nun habe ich noch eine Bitte an den Experten, Du kennst so viele gute und miese Boote.
\nIch bin eigentlich mit ‚So Long‘ (Rhodes 41) sehr zufrieden, aber sie ist eben ein Plastikboot mit den entsprechenden Maengeln.
\nFalls ich irgendwann einmal ein anderes Boot kaufen wuerde, dann muss es
\n1. aus Aluminium sein (gut isoliert und total wasserdicht von oben und von unten) ,
\n2. absolut hochseefest, stark gebaut aber trotzdem ein guter Segler (also kein schwimmender Panzer, z.B. Reinke),
\n3. Groesse 10-12 Meter, kein Lift-oder Schwingkiel usw., am besten Langkieler wie jetzt,
\n4. ich brauche gar keine Spielereien an Bord, alles ganz \u2018basic\u2019
\nKannst Du mir einen Bootstyp empfehlen?<\/p>\n

Liebe Gruesse und fair winds
\nSusanne<\/p>\n

\"SV<\/a>Hier ist der Bericht einer ungew\u00f6hnlichen Rettung: Einhand Segler Tony ger\u00e4t vor Neuseeland in Seenot wegen eines Ruderschadens – er wird von seine Ehefrau Susanne – ebenfalls Einhand unterwegs – geborgen
\n<\/a><\/p>\n

Diese Rettung hat international viel Aufsehen erreicht, insbesondere weil hier ein in Seenot geratener Einhandsegler nicht – wie TONY BULLIMORE kurze Zeit zuvor – eine internationale Hilfsmaschinerie in Gang setzte – hingegen sich statt dessen von seiner eigenen Frau retten liess. Hier der Bericht in YACHTING WORLD<\/a><\/p>\n

Susanne und Tony haben in 2009 vom CRUISING CLUB OF AMERICA DEN ROD STEPHENS AWARD FOR OUTSTANDING SEAMANSHIP erhalten<\/a><\/p>\n

Hier ist der Bericht der beiden Einhand Segler von ihrer Reise \u00fcber 9000sm von Neuseeland nach Alaska in 2009.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4681","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-youtube"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4681"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4681\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}