![\"\"](\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/Wohni-John-Deere-Kopie.jpg\" "\\"Wohni")
<\/a>cruising people slowly at sea - as ashore<\/p><\/div>Hoppala – die YACHT Nr.17<\/strong> lag auf dem Tisch – f\u00fcnf Seiten lang f\u00fcr Hatte man die Gelegenheit hier – die Gefahr dort erkannt – oder war es umgekehrt?<\/p>\n Alles nur Fassade? <\/p><\/div>Oder ist hier alles nur Fassade?<\/p>\n Es w\u00e4re DIE Chance f\u00fcr einen Journalisten gewesen – Fragen zu stellen – Missst\u00e4nde zu benennen – mit Fingern in den Wunden herum zu stochern – die seit Jahren – statt zu heilen – sich verbreitern – ohne die Segler zu erheitern!<\/p>\n Auch wenn uns Seglern nun visualisiert – wie viele Neu Mitglieder – pro Tag im TO Geviert – uns erfolgreiches Management dreimonatlich im Editorial versichert – wir k\u00f6nnen kaum glauben – wie sehr sich neun Vorst\u00e4nde und drei flei\u00dfige Damen – die Lufthoheit gesichert – sich von ihrer Herde hingegen weit entfernt – offenbar ohne zu ahnen – wie es unter Seglern brodelt und kocht – die im Glauben – hier gut aufgehoben – mit der Zeit nahezu s\u00e4mtlich bemerkt – dass in Cuxendorf eine Bombe tickt! Offenbar jedoch liegt sie immer noch tief im Schlick!<\/p>\n Es liegt im Wesen dieser Vereinsversammlung, dass sie aus Seglern besteht, denen der Verein nur scheinbar wichtig – weil Segler gemeinhin ja Individualisten – die statt einer Vereinsfamilie – h\u00e4ufig die Chose pragmatisch und listig – auf Service Leistungen reduzieren – ohne sich zu verlieren. So geraten am Ende viele Segler in Sippenhaft – weil sie unter einem Stander unterwegs – der ihnen geht nun m\u00e4chtig auf den Keks – deren Abstand hingegen erheblich geraten – obwohl sie Beitr\u00e4ge zahlen – und zwar nicht in Raten.<\/p>\n Jedenfalls wird die Wagenkolonne auf den Strassen nach Cuxhaven – einmal j\u00e4hrlich zur Haupt Versammtung – ganz sch\u00f6n sp\u00e4rlich – das zu sagen ist – so glaube ich – ehrlich!<\/p>\n Sind es die Medaillen – nach denen man hechelt – derentwegen man sich in Frack und hohe Hacken gezw\u00e4ngt – ist es wirklich der gro\u00dfe Lebens H\u00f6he Punkt – wenn das Metall erst schwer am Halse h\u00e4ngt? Hier werden Reden geschwungen – hier wird geschleimt – hier wird von Familie geredet – die uns – so das Versprechen – scheinbar alle eint! Tiere sind authentisch und immer ehrlich - Menschen dagegen manchmal gef\u00e4hrlich<\/p><\/div>Ein Blick hinter die Kulissen ist nicht erlaubt – wer das versucht – wird abgeb\u00fcgelt – ein EVAU erlaubt Freiheiten – gegen die man als Mitglied machtlos ist – es sei denn – man f\u00e4hrt als Gruppe zur HV – und macht an der Wasserkante – bitte nach vorheriger Antragstellung – dann dort Radau!<\/p>\n Bei 6000 MItgliedern – aber nur wenigen Hundert bei der Hauptversammlung – sind Mehrheiten sicher – wie in der Politik – weil Nichtanwesende in Haftung genommen – und am Ende die Dummen – fast wie in der Demokratie! Imposant - aber nicht gef\u00e4hrlich!<\/p><\/div>Wie konnte es soweit kommen? Sind es menschliche R\u00e4nke Spiele – von Macht und Ehre – denen man erlegen – die \u00fcberh\u00f6hen – die Distanz verschaffen – zu den Mitglieder Massen – die die Knete bringt – in die Kassen?<\/p>\n Dabei fing damals alles so freundlich an – Hochsee Segeln wollte man f\u00f6rdern – in einer Zeit – in der das Land noch andere Sorgen. <\/p>\n Ein Blick auf damalige Segel Rennen machte deutlich, welch kernige Menschen sich am Start versammelt – die Schiffe meist niedlich und klein – aber es sollte der gro\u00dfe Ozean sein – den man \u00fcberqueren wollte – ohne Technik – ohne heutige Standards. Die MEX von Claus Hehner war damals zwar ein stattliches Schiff – es fehlte gleichwohl an Finanzen – um die Teilnahme zu wuchten – und darum reifte der Entschluss – zur Gr\u00fcndung des TE OH – mit dem man f\u00f6rdern wollte – ach so!<\/p>\n Schluss mit Lyrik – nun mit Prosa – denn im TO ist gar nix rosa!<\/p>\n Der Business Plan der Altvorderen Trans Ocean M\u00e4nner – verband W\u00fcnsche und Sehns\u00fcchte zweier Menschengruppen in idealer Weise – zu eigenem Nutzen – nicht immer leise. Segler fanden drau\u00dfen – bei den St\u00fctzpunkten ein wenig von Heimat – und brachten den Verpflanzten ein St\u00fcck von Daheim im Gep\u00e4ck. Das erf\u00fcllt bis heute beidseitig einen sch\u00f6nen Zweck. Dem Zeitalter der Postkutsche sind wir zwar entflohen – aber Post Stationen sind heute noch immer ideal geeignet – fr\u00f6hliche Menschen unterm Dach zu einen – zu weinen oder auch gemeinsam sich zu betrinken – und einander st\u00fctzend – dann wieder an Bord zu hinken.<\/p>\n Was hat sich ver\u00e4ndert – was ist geblieben – wie konnte die Welt sich so verschieben?<\/p>\n Ist es das Geld – ein wichtiges Amt – das Menschen ringsum – zum Erfolg verdammt – was sie vergessen l\u00e4sst – was einst versprochen – das sie \u00fcbersehen l\u00e4sst – dass wir den Braten l\u00e4ngst gerochen?<\/p>\n Fragen \u00fcber Fragen:<\/p>\n Warum liefert ein Vorsitzender sich in einem Editorial selbst ans Messer – macht Gleichnisse auf – zwischen Japan Tsunami – den er vergleicht mit dem Verlust einer einfachen Yacht – l\u00e4sst au\u00dfer Acht – was er da macht? Fehlt das Gesp\u00fcr?<\/p>\n Warum werden Segler jenseits von 60 Jahren – unterwegs auf Reisen – vor den Kopf geknallt – ihnen eine Versicherung gek\u00fcndigt – obwohl sie nicht ges\u00fcndigt?<\/p>\n Warum werden Familien in Toto zur Beitragszahlung verdammt – warum werden einer jungen Familie auf Weltumsegelung – mit geringstem Budget – Betr\u00e4ge aufgezwungen – anstatt zu helfen oder zu stunden?<\/p>\n Warum hat man jahrelange Versicherungs Kontrakte – f\u00fcr viele Segler ein Fundament zur Mitgliedschaft – mit leichter Hand verbannt – nur weil man eigene Gesch\u00e4fte gerieren wollte? Oder waren gar Testosterone im Spiel – oder wollte man die Provisionen – am liebsten ganz viel? Der Konduktor hat eine M\u00fctze auf - er ist daran zu erkennen!<\/p><\/div>Unvergessen die Zeit unter Konduktor Bellmer – der diesen Verein in liebenswerter Weise als seine ganz pers\u00f6nliche Eisenbahn im Kreise fahren lie\u00df – dabei auch seine sehr eigene Sicht auf sein Lebenshobby – der Funkerei – durchsetzte – und dabei hier und da – mit Lizenzen – einigen wirklich honorigen Seglern – das Leben auf See – ein wenig einfacher machte – wie er schlau dachte. Trans Ocean - eine ganz pers\u00f6nliche Eisenbahn<\/p><\/div><\/p>\n Warum f\u00e4hrt man mit Bugwelle in einem internationalen Markt – verweigert sich hingegen g\u00e4ngigen Zahlungs Modalit\u00e4ten oder gar Plastik Knete – fordert statt dessen nach einer honorigen deutschen Bank?<\/p>\n Warum werden St\u00fctzpunktleitern verquaste Briefe geschrieben – sie aufgefordert, sich von den Yachties Standerscheine zur Legitimation zeigen zu lassen – andernfalls jede Hilfe explizit zu verweigern – mit dem faden Hinweis auf eine mangelnde – Auslands – Haftung? Hat man da den \u00dcberblick vollst\u00e4ndig verloren?<\/p>\n Das Wesen des TO besteht in der Freiwilligkeit gegenseitiger Hilfe und Unterst\u00fctzung. Dies wird geleistet an Dutzenden von TO Stammtischen im ganzen Land – an 160 St\u00fctzpunkten weltweit – mit Spa\u00df und Freude – als Kontakt und Freundschafts Dienst – ganz ohne Verpflichtung oder Hintergedanken! <\/p>\n Bei allem Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Verlockung – in diesem Genre mit uns Seglern Geld zu verdienen – w\u00e4re es schlau – den Ball zu verflachen – ansonsten gibt es – wie oben gesagt – vielleicht gar Radau – auch f\u00fcr einen Pfau!<\/p>\n Es w\u00e4re nur fair, wenn der Vorstand die Leistung eines empfindlichen Systems, nicht nur verbal w\u00fcrdigen k\u00f6nnte – hingegen durch Offenheit \u00fcber eigene T\u00e4tigkeiten – auch finanziell – seinen Mitgliedern Rechenschaft ablegte. Denn eine Weigerung steigert das Misstrauen auf breiter Front!<\/p>\n Im YACHT Interview hat der Vorsitzende sein Gesicht gezeigt – dort kann man lesen – wie weit er sich von \u201eseinen Seglern\u201c entfernt – wie Geschichte sich elegant gewendet – wie wenig man selbst gelernt – man sich auf einem Stuhl ganz sicher w\u00e4hnt – sich in seinem Tun hingegen selbst gel\u00e4hmt – den Mitgliedern eigentlich nicht viel bietet – au\u00dfer einem Familie Versprechen – in der sich kaum einer wiederfindet.<\/p>\n Wenn schon ADAC zur See – dann bitte mit Hand und Fu\u00df – mit einer Organisation – die ihren Namen verdient – die kein Kapital verschiebt – vielleicht gar privatisiert – deren Kosten auf dem Tisch – f\u00fcr Segler zu erkennen und zu benennen – weil Segler nicht pennen – weil sie schlau und gewitzt – sich gewaltig \u00e4rgern – wenn man sie am Ende aussitzt! socialism does not work always<\/p><\/div>Gemeinn\u00fctzigkeit ist eine ernste Sache – sie mit Leben zu erf\u00fcllen – ein guter Zweck – misslingt dies gr\u00fcndlich – laufen am Ende dann die Mitglieder in Massen weg – r\u00e4sonniert Mitglied Nummer 738 – der diese Bewegung seit Jahrzehnten ungl\u00e4ubig betrachtet – und darum mit Vorsatz kein Vereinsmeier geworden ist – gesteht humorvoll anges\u00e4uert Hoppala – die YACHT Nr.17 lag auf dem Tisch – f\u00fcnf Seiten lang f\u00fcr DAUERSEGLER – DIE ES NICHT EILIG HABEN so der Titel – mein Kopf war wach – mein Auge angespannt! Eine tolle Chance, endlich mal Tacheles zu … Weiterlesen
\nDAUERSEGLER – DIE ES NICHT EILIG HABEN<\/strong>
\nso der Titel – mein Kopf war wach – mein Auge angespannt! Eine tolle Chance, endlich mal Tacheles zu reden \u00fcber einen geheimnisvollen Verein, der zwar weltbekannt, hingegen sich hinter einem Vorhang stets versteckt, wann immer man Genaueres zu erfahren w\u00fcnscht.<\/p>\n<\/a>
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\n28.08.2\u00df11
\nPeter Foerthmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"