{"id":5014,"date":"2011-09-08T06:40:20","date_gmt":"2011-09-08T13:40:20","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?p=5014"},"modified":"2011-09-09T07:15:27","modified_gmt":"2011-09-09T14:15:27","slug":"deutsch-einhandsegeln-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/columns\/deutsch-einhandsegeln-3\/","title":{"rendered":"Einhandsegeln # 3"},"content":{"rendered":"

EINHANDSEGELN IN OLD GERMANY<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Die Geschichte Deutscher Einhandsegler Heroen ist fertil – auf jeder Investitionsebene hat es wenige Erfolge und sehr viele Misserfolge gegeben.<\/p>\n

An der Spitze der Pyramide makelloser, gleichwohl bescheidener Einhandsegelei ist WILFRIED ERDMANN<\/a> zu benennen, der Leistungen vollbracht, die vor – und nach ihm – keiner mehr geleistet hat. Sein besonderer Verdienst ist seine Authentizit\u00e4t, ist er doch lebenslang sich treu geblieben – gleichwohl er auch finanziell vom Segeln lebt.
\n

\"\"<\/a>

SV The Tree leaving Dakar<\/p><\/div>R\u00dcDIGER NEHBERG<\/strong> – besser bekannt als SIR VIVAL<\/strong> – hat den Atlantik mindestens zweimal in ungew\u00f6hnlichen Vehikeln quergefahren.
\n

\"\"<\/a>

Pedalboat arriving in Brazil<\/p><\/div>Ein Tretboot und ein Baum mit Fl\u00fcgeln waren wochenlang sein langsam treibender Untersatz – eher Schneckenhaus, das einer Hundeh\u00fctte glich, die Hunde allerdings zu betreten sich verweigert – gleichwohl R\u00fcdigers Tiefschlaf gesteigert. Die Media Lokomotive donnerte durchs ganze Land – R\u00fcdiger ist seitdem nicht mehr abgebrannt – er lebt fr\u00f6hlich seine alten Tage – in einer Wasserm\u00fchle mit Teich Anlage. Er ist seither mehr in der W\u00fcste unterwegs – als Vorreiter f\u00fcr die dortige Damenwelt – gegen deren Verst\u00fcmmelung – die er f\u00fcr gesetzwidrig h\u00e4lt – was er furchtlos den Scheichs und Imamen predigt – bis dies grausame Kapitel dann hoffentlich endlich final erledigt. R\u00fcdiger ist Marketing Profi und hat es mit seiner Frau Annette – einer Journalistin – in seinem Leben weit gebracht – er hat die Presse auf seiner Seite – einen Fernseh Mann zur Hand – Media Attention ist ihm sicher – sobald er sein Haus verl\u00e4sst.

\"\"<\/a>

SV Jeantex with owner Wolfgang Quix<\/p><\/div>WOLFGANG QUIX<\/strong> – der sein Leben \u00fcber Jahrzehnte dem Hochsee Segeln verschrieben hat, obgleich weit vom Wasser in Oberbayern zu hause – hat eine makellose Legende in Sachen Hochseesegelei vorzuweisen – allein – mit seinem Freund Herbert Weing\u00e4rtner – mit Crew – jedenfalls immer \u00fcber offenes Wasser. Ohne und mit Sponsor – es hat am Ende nicht den grossen Durchbruch gegeben um im internationalen Hochsee Regatta Zirkus seine W\u00fcnsche zu erf\u00fcllen. Wolfgang hat jahrzehntelang versucht,
\n

\"\"<\/a>

SV Jeantex III lost in Barbuda<\/p><\/div>in Deutschland Sponsoren zu begeistern, hingegen nur sein Hauptsponsor JEANTEX ist dauerhaft an seiner Seite geblieben – er am Ende seine Suche aufgegeben. Sein Alu Racer WOLFIES TOY<\/strong> ist heute immer noch wie neu – f\u00e4hrt hingegen unter belgischer Flagge – unter einem Mann – den Wolfgang als Freund gewonnen – und der zwischenzeitlich ihm beide Knie f\u00fcr kommende Jahrzehnte wieder repariert.<\/p>\n

Viel interessanter sind die Segler aus einem anderen Spektrum – die eine Ware zu verkaufen suchen – ohne die Gegenleistung zu erbringen – die um die Welt segeln – ohne den Hafen zu verlassen – oder die ihn verlassen – um draussen zu warten – bis eine gewisse Zeit herum – um als Held dann vor Publikum wieder einzulaufen – gar nicht dumm!
\n\"\"<\/a>Es ist die Spielwiese der L\u00fcgner, der Schummler, der virtuellen Weltenbummler, der Geschichten Erz\u00e4hler, der Guiness Buch J\u00e4ger und der Selbst Darsteller – die f\u00fcr L\u00fcgengeschichten sich belohnen lassen m\u00f6chten – am liebsten ohne dabei jemals sich nass zu machen.<\/p>\n

So hat es k\u00fcrzlich eine Weltumsegelung gegeben, die vielleicht gar keine gewesen ist – ein simples Nachrechnen erzielter Durchschnitts Etmale – hat gen\u00fcgt, um den Schweizer Segler ANDREAS VON ALLMEN<\/strong> zu entlarven – denn Fliegen k\u00f6nnen Schiffe ja noch immer nicht! <\/p>\n

Hier ist der Bericht<\/a><\/p>\n

ZWEIMAL NONSTOP EINHAND – DICHTUNG UND WAHRHEIT<\/p>\n

Die wohl sch\u00f6nste Geschichte aus dem M\u00e4rchenbuch rund um Segel Abenteuer hat BERNT L\u00dcCHTENBURG<\/strong> aufgeschrieben und abgeliefert – der die betroffene Sponsoren schwer besch\u00e4mt – und aus dem Bl\u00e4tterwald der Unterst\u00fctzer Presse – am Ende still entschlafen ist. Bislang war eine Aufarbeitung dieser schrillen Geschichte um Sex, Segeln und technischen Stopps – noch nicht zu lesen – gleichwohl war sie ein dickes Ding – selbst f\u00fcr gestandene Presse Leute war das ein Schock! Das Schiff ging am Ende dauerhaft in Patagonien \u201eON THE ROCKS\u201c.
\n\"\"<\/a>Eine Doppelweltumsegelung Einhand Nonstop sollte es mal werden – sie endete hingegen gleich hinter Cuxhavens Hafenmole – im doppelten Sinne – denn in Norderney – wurde der T\u00f6rn unterbrochen – der Skipper hatte Land gerochen – und die N\u00e4he zu einer Dame – mit der er zu Zweit – eine Reise von Hafen zu Hafen plante – um an den sch\u00f6nsten Pl\u00e4tzen an Land zu gehen – hingegen virtuell der Seglergemeinde – Schaufeln voller Sand in die Augen streute – weil er sich scheute – die Hosen runter zu lassen – lieber seine Fans im Glauben wiegte – dass er als Einhandsegler sich in die Wellen schmiegte und besonders leide – und einen harten Kampf gegen das eigene Ich abzuleisten habe – wie er sagte. Das Leiden hingegen war keine Qual – denn unter Deck wartete eine zweite Dame – die auf See f\u00fcr ihn die erste Wahl. Eine Sternstunde f\u00fcr eine unter Auszehrung langer Winterabende darbende deutsche Segler Gemeinschaft – die am PC gefiebert – die Fingern\u00e4gel abgebissen – und zunehmend ungl\u00e4ubig – sp\u00e4ter sogar kritisch – dem M\u00e4rchen Erz\u00e4hler auf die Schliche gekommen ist – und erkannte, dass hier ein besonders pr\u00e4chtiger B\u00e4r aufgebunden werden sollte.<\/p>\n

Einen \u00e4hnlich popul\u00e4ren THREAD hatte es im YACHTFORUM noch nie gegeben. Hier der Link<\/a><\/p>\n

Unter Pseudonym habe ich im im Januar 2010 imYACHT FORUM zwei Briefe aufgeschrieben<\/a>, je einen an die YACHT und an den segelnden Geschichten Erz\u00e4hler – hier der erste Text:<\/p>\n

WERTE YACHT REDAKTION<\/strong><\/p>\n

Gl\u00fcckwunsch zu nahezu 100.000 hits in 6 Wochen!<\/p>\n

Ein Rekord, der das Erdbeben der Emp\u00f6rung in und au\u00dferhalb der deutschen Seglergemeinde spiegelt, ausgel\u00f6st von einem Mann, der mit Vorsatz, L\u00fcge, List und T\u00fccke rundum wirklich jeden betrogen hat, der neugierig genug gewesen ist, sich seinen M\u00e4rchenstunden, ob z\u00f6gerlich oder nicht, am Ende anzuschlie\u00dfen.<\/p>\n

Mein Gl\u00fcckwunsch an Sie ist jedoch vergiftet, weil ich nicht glauben kann, wie sich \u201eEuropas gr\u00f6\u00dftes Segelmagazin\u201c hier verhalten hat obwohl Ihr Magazin und der Verlag Delius Klasing doch auch zu den Betrogenen z\u00e4hlt!<\/p>\n

Als Yacht-Leser seit KAI KR\u00dcGERS<\/strong> Zeiten habe ich fr\u00fcher mein Evangelium gelesen, geb\u00fcndelt und aufbewahrt, weil die Inhalte f\u00fcr mich interessant, nachvollziehbar und bodenst\u00e4ndig gewesen sind. HARALD SCHWARZLOSE, Lobbyist f\u00fcr kleine Schiffe hat \u00fcber Jahrzehnte meine Sympathie f\u00fcr bezahlbares Segelvergn\u00fcgen in Buchstaben ausgedr\u00fcckt, ich war konform – und habe weiter aufbewahrt.<\/p>\n

Internet sei Dank haben wir Segler heute eine andere Bandbreite, uns Informationen zu verschaffen. Der Druck auf herk\u00f6mmliche Magazine hat sich jedoch erh\u00f6ht!
\n

\"\"<\/a>

costs and the final effect<\/p><\/div>Kostenklemme, Verlegerw\u00fcnsche, Anspr\u00fcche verw\u00f6hnter Werbekunden und eine Leserschaft, die in ihren Vielfalt eine Ausrichtung erforderlich macht, die uns alle bei der Stange halten kann. Das ist der t\u00e4gliche Balanceakt f\u00fcr Zeitungsmacher! Aber: daf\u00fcr bekommen Sie Ihr Gehalt, das wir durch unser Abo mitbezahlen. Ein fairer Deal! Zur Feinsensorik haben Sie ein Forum, das Ihnen hilft, Ihr Ohr am Puls einer Seglergemeinde zu halten, der Sie Ihr Blatt am Kiosk dann verkaufen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die besondere Vorgehensweise, Ihr Verhalten im Fall L\u00fcchtenborg scheint mir exemplarisch, Ihnen aufzuzeigen, da\u00df Ihnen das Gesp\u00fcr f\u00fcr verantwortungsbewu\u00dften Umgang mit Ihrer Leserschaft hier ein wenig verlorengegangen ist! Sie haben diesen Mann unter Ihr Dach geholt, mit ihm Vertr\u00e4ge abgeschlossen, ein Forum zur Verbreitung in Wort, Bild, Buch und DVD gegeben und haben Geld verdient. So weit, so gut f\u00fcr Sie und ihren Verleger.<\/p>\n

Sie waren aber ganz offensichtlich zu wenig kritisch, sich der Tatsachen zu versichern, f\u00fcr Journalisten ist das mehr als ein Fauxpas! Nur deshalb konnte Ihr Held sein verlogenes Treiben bis Neuseeland lustig weiterf\u00fchren!<\/p>\n

Auch wenn der Mann, sein Landteam, zwei Frauen und zumindest einige der Sponsoren diesen Schwindel, wie es scheint, von langer Hand gemeinsam vorbereitet und erm\u00f6glicht haben, andere Sponsoren demhingegen quasi unter Vorspiegelung falscher Tatsachen angelockt und in Mithaft genommen wurden: die Yacht h\u00e4tte als Erste reagieren m\u00fcssen! Denn sie stand vorn im Boot!<\/p>\n

Ihr Abtauchen in der Krise, wenig professionelle, vor allem unvollst\u00e4ndige Berichterstattung, ein \u201eMutter-Tochter-Interview\u201c ( Zitat aus dem Forum! ) angesichts eines Worst-Case-Scenarios jedoch, erzeugt Unglauben, denn es entsteht der Eindruck, da\u00df Sie sich durch Schweigen jeglicher Verantwortung zu entziehen gedenken! Eine Forum Sperre von vielen Tagen in der hei\u00dfen Phase hinterl\u00e4\u00dft den gleichen Eindruck, sorry!<\/p>\n

Einem ausgewiesenen L\u00fcgner h\u00f6fliche Fragen zu stellen, und L\u00fcgen Antworten dann unkritisiert zu drucken, zeugt von wenig Feingef\u00fchl einer Leserschaft gegen\u00fcber, deren Votum und Gef\u00fchle Sie im Forum, Tageszeitungen und TV Blogs h\u00e4tten Tag und Nacht ablesen k\u00f6nnen und deren besondere Struktur Blattmachern wie Ihnen doch bekannt sein d\u00fcrfte!<\/p>\n

Es h\u00e4tte DIE STORY f\u00fcr die Yacht werden k\u00f6nnen, wenn auch in anderer Form als urspr\u00fcnglich geplant. Sie h\u00e4tten unmittelbar etwas f\u00fcr die Gesch\u00e4digten unternehmen k\u00f6nnen, in Wismar ist der Flurschaden bis heute un\u00fcbersehbar!
\n

\"\"<\/a>

Perfect sponsoring on a male boat<\/p><\/div>Sie h\u00e4tten \u00fcber das komplizierte Geflecht des Segelsponsorings berichten k\u00f6nnen und damit verhindert, da\u00df ein f\u00fcr zwei Seiten fruchtbares Miteinander nun f\u00fcr ehrliche Segler f\u00fcr lange Zeit verdorben wird!<\/p>\n

Sie h\u00e4tten aufkl\u00e4ren k\u00f6nnen, wie es angehen kann, da\u00df einem ausgewiesenem L\u00fcgner ganz offenbar Steuergelder verschiedener Institute f\u00fcr seine L\u00fcgenreise hinterher geworfen werden, ohne das dies f\u00fcr ihn (bisher!) Konsequenzen hat.<\/p>\n

Sie h\u00e4tten aus eigener Kraft Berichte zum abenteuerlichen Plan einer Doppelweltumssegelung redigieren und generieren k\u00f6nnen, statt immer nur als Sprachrohr eines Mannes zu agieren, weil dies so sch\u00f6n einfach (und billig!) ist. <\/p>\n

Sie h\u00e4tten das Unwort des Jahres TECHNISCHER STOPP<\/strong> ergr\u00fcnden k\u00f6nnen und w\u00e4ren dabei wahrscheinlich selbst ins Nachdenken, besser: Stolpern geraten!<\/p>\n

Nach meiner Meinung haben Sie Ihrem selbstgestellten F\u00fchrungsanspruch einen B\u00e4rendienst erwiesen! Ich nenne es eine Blamage, da\u00df eine faktenreiche Segel-Reportage nur in den Alpen zu lesen ist, oder findige Forenteilnehmer ein Interview von L\u00fcchtenborg\u00b4s Zweitfrau woanders nachlesen m\u00fcssen! Hier das Interview von UWE R\u00d6TTGERING<\/a><\/p>\n

Die YACHT hat sich aus dem Staub gemacht, vergi\u00dft jedoch, da\u00df dies unser besonderes Mi\u00dftrauen erweckt! Der Verdacht dr\u00e4ngt sich auf, da\u00df Herr L\u00fcchtenborg von Ihnen immer noch gesch\u00fctzt wird! Haben wir Seilschaften, Vereinskameradschaften oder andere Abh\u00e4ngigkeiten \u00fcbersehen, die wichtiger sind, als das Informationsbed\u00fcrfnis dem Kunden, uns Lesern gegen\u00fcber? Ist hier jemand korrumpiert worden? Hat hier jemand Angst, sein Gesicht zu verlieren?
\n

\"\"<\/a>

SV Horizons in BLUFF New Zealand<\/p><\/div>Oder ist die Yacht zu einem seichten Informations Vervielf\u00e4ltiger verkommen, in der Gef\u00e4lligkeits Tests von Gro\u00dfyachten im Tausch gegen Anzeigen-Auftr\u00e4ge, Charter-Revier-Berichte gegen Urlaubst\u00f6rns f\u00fcr verdiente Redakteure die Hefte f\u00fcllen, Anzeigen-Friedh\u00f6fe das Geld verdienen und News ansonsten vom Ticker professioneller Agenturen eingekauft und leicht abgewandelt dem Segler Volk zum Fra\u00dfe vorgesetzt werden?<\/p>\n

Wenn Sie diesen Mann nun durch die Hintert\u00fcr wieder aufs Podest heben und einen als Persiflage seines schw\u00fclstigen Schreibstils gedachten Forum Thread qua Ver\u00f6ffentlichung in der Online Ausgabe, den Ritterschlag zum Kult erheben, empfinde ich dies als unpassend. Witzig ist das keinesfalls!
\n

\"\"<\/a>

Fishing Vessel XS of Fisher Vaugh, the rescue boat<\/p><\/div>Saubere journalistische Arbeit sieht anders aus! Mir fehlt immer noch eine Untersuchung des omin\u00f6sen Seenotfalls, der ja vielleicht gar keiner gewesen ist! Allein die L\u00fcgenkette der Ereignisse l\u00e4\u00dft mich vermuten, da\u00df Herr L. f\u00fcr diesen Seenotfall eine besonders dicke L\u00fcge verwendet hat, oder war das gar Betrug? Oder die Zeit in Bluff, wo die Neuseeland Presse und TV voll vom \u201eHeart and Soul\u201c Segler aus Germany gewesen ist und \u00fcberdeutlich wurde, da\u00df der heulende Segler keine Sympathie bei den Kiwis hat erringen k\u00f6nnen. Warum wohl nicht?<\/p>\n

Ich h\u00e4tte erwartet, da\u00df die Yacht als Sponsor und Medienpartner Stellung bezieht, eine sachliche Reportage abliefert-und sich deutlich distanziert, statt im Stillen L\u00fcchtenborgs Landteam zu veranlassen, das Logo aus der Website herauszunehmen. Eine humorvolle Entschuldigung f\u00fcr so viele vergeudete Seiten f\u00fcr Ihren Ex-Helden, dem auch Sie auf den Leim gegangen sind, h\u00e4tte die Geschichte abgerundet und das sofortige Verst\u00e4ndnis Ihrer Leser gefunden.<\/p>\n

Das w\u00e4re allerdings die Aufgabe eines Verantwortlichen in Ihrem Hause gewesen, statt der Stellungnahmen von Mitarbeitern, die harte Fragen nicht zu stellen wagten, oder vielleicht von oben daran gehindert wurden.<\/p>\n

F\u00fcr mich, meine Damen und Herren von der Yacht, haben Sie sich einen schlechten Dienst erwiesen, denn jetzt scheint f\u00fcr jedermann offensichtlich, wie wenig ernsthaft Sie Ihren Auftrag nehmen, Europas gr\u00f6\u00dftes Segelmagazin auch mit w\u00fcrdigen Inhalten zu versehen.<\/p>\n

So gesehen eine Falle, die Sie nicht erkannt haben, hingegen im Glauben gewesen sind, uns dies verbergen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Das hat aber nicht geklappt!<\/p>\n

mit freundlichem Gru\u00df<\/p>\n

John<\/p>\n

A.O.Esquemelin – alias Peter Foerthmann<\/p>\n

Kommentare sind hier zu finden:<\/a><\/p>\n

Fortsetzung folgt in K\u00fcrze – versprochen!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EINHANDSEGELN IN OLD GERMANY Die Geschichte Deutscher Einhandsegler Heroen ist fertil – auf jeder Investitionsebene hat es wenige Erfolge und sehr viele Misserfolge gegeben. An der Spitze der Pyramide makelloser, gleichwohl bescheidener Einhandsegelei ist WILFRIED ERDMANN zu benennen, der Leistungen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-5014","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-columns"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5014"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5014\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}