{"id":6005,"date":"2011-11-28T02:09:56","date_gmt":"2011-11-28T09:09:56","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?p=6005"},"modified":"2011-11-29T05:31:42","modified_gmt":"2011-11-29T12:31:42","slug":"deutsch-mit-sicherheit-ansichtssache","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/columns\/deutsch-mit-sicherheit-ansichtssache\/","title":{"rendered":"Mit Sicherheit Ansichtssache"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Wer in unseren Breitengraden sein Schiff an Land verholt, kann sicher sein, dass f\u00fcr derart haarstr\u00e4ubend gef\u00e4hrliches Unterfangen hier allgegenw\u00e4rtig Vorschriften erlassen worden sind, die akribisch befolgt und umgesetzt werden, notfalls mit Gewalt oder Androhung, ein Schiff aus dem Hafen zu verbannen. In professionellen Marinas werden Standard Gestelle verwendet, die f\u00fcr das jeweilige Schiff individualisiert und eingerichtet werden. Umkippen an Land ausgeschlossen. <\/p>\n

Der Denkprozess wurde in Gang gesetzt, nachdem z.B. im Hamburger Yachthafen in Wedel im Jahre 1976 eine ganze Schiffs Flotte von seinen Landliegepl\u00e4tzen reissaus genommen hatte und sich bis in die Obstmarschen schwimmender weise gefl\u00fcchtet hatten. Die Sturmflut hat mitgeholfen, den Schiffen fl\u00e4chig sogar in den Hallen zu einem Ausflug zu verhelfen. Meine Stahlyawl lehnte damals in Halle II l\u00e4ssig an einem h\u00f6lzernen Hallenpfeiler, nachdem s\u00e4mtliches Pallholz vom nebenan liegenden kleineren Schiffen, beim Weg ins Freie, zur Seite ger\u00e4umt worden war. Mein Schiff blieb damals unverletzt, ganz in Gegensatz zu einigen frechen Yachten, die per Autokran in den Obstmarschen wieder eingefangen werden musste um sie wieder artig in die Halle zu verfrachten.<\/p>\n

Seit diesen Ereignissen herrscht in Wedel Bockzwang und verschiedene Schlosserei Betriebe hatten eine Menge solide Doppel T-Tr\u00e4ger zu verarbeiten.<\/p>\n

Die Sicherheits Politik hat sich ausgezahlt, in Wedel hat sich seither kein Schiff mehr aus seinem zugewiesenen Winterlager Stellplatz befreien k\u00f6nnen – dort herrscht strenges Platzmanagement, man kann dort mit zugebundenen Augen in den Hallen \u00fcber Jahre sein Schiff an stets dem gleichen Platz wiederfinden.<\/p>\n

Ich glaube es ist im Hamburger Raum heute aussergew\u00f6hnlich, wenn Schiffe noch traditionell mit Vierkantholz und Keil aufgepallt werden, in Harburg ist dies verschiedentlich allerdings noch Stand der Technik.<\/p>\n

\"\"<\/a>In Gran Canaria sieht die Sache anders aus! Wer hier sein Schiff mit Travellift an Land versetzten l\u00e4sst und sich dann entschlie\u00dft, auch an Bord zu wohnen, kann Alptr\u00e4ume bekommen angesichts der hier \u00fcblichen Usancen.
\nEin paar Beispiele belegen dies ohne Worte:
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