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Comparazione dell'aspetto tecnico di tutti i sistemi
Abbiamo compilato per voi la seguente tabella (presa dal libro "Selfsteering under Sail"), per fornirvi un riepilogo su tutti i sistemi sinora costruiti e permettervi un confronto tra i vari sistemi presenti oggi sul mercato.
La prima tabella comprende tutti i sistemi cha hanno acquisito una certa notorietà sul mercato e fornisce informazioni sul tipo, il funzionamento e la lunghezza del braccio di leva.
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Summary of the 12 types of system
|
No.
|
Type
|
Brand
|
Country of origin
|
Vane type
|
Servo power
|
Power leverage
|
Bevel gear
|
Vessel size
|
Still in prod.
|
| 1 |
vane only |
Windpilot Nordsee |
Ger |
V |
no |
0 |
no |
< 6m/20ft |
no |
| 2 |
vane only |
QME |
GB |
H |
no |
0 |
no |
< 7m/23ft |
no |
| 3 |
auxiliary rudder |
Windpilot Atlantic 2/3/4 |
Ger |
V |
no |
0 |
no |
< 10m/33ft |
no |
| Windpilot Caribic 2/3/4 |
Ger |
V |
no |
0 |
no |
< 10m/33ft |
no |
| 4 |
auxiliary rudder |
Hydrovane |
GB |
H |
no |
0 |
no |
< 15m/44ft |
yes |
| Levanter |
GB |
H |
no |
0 |
no |
< 10m/33ft |
no |
| 5 |
trim tab/ auxiliary rudder |
RVG |
USA |
V |
yes |
< 25 cm/10 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| 6 |
trim tab/ auxiliary rudder |
Auto Helm |
USA |
H |
yes |
< 25 cm/10 in |
no |
< 12m/39ft |
yes |
| BWS Taurus |
NL |
H |
yes |
< 20 cm/8 in |
no |
< 15m/49ft |
yes |
| Mustafa |
I |
H |
yes |
< 25 cm/10 in |
no |
< 18m/60ft |
yes |
| 7 |
trim tab/ main rudder |
Hasler trim tab |
GB |
V |
yes |
< 50 cm/20 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
Windpilot Pacific
trim tab |
Ger |
V |
yes |
< 50 cm/20 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| 8 |
trim tab/ main rudder |
Atlas |
F |
H |
yes |
< 50 cm/20 in |
no |
< 10m/33ft |
no |
| Auto-Steer |
GB |
H |
yes |
< 50 cm/20 in |
no |
< 12m/39ft |
yes |
| Viking Roer |
S |
H |
yes |
< 50 cm/20 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| 9 |
trim tab/ pendulum rudder |
Saye's Rig |
USA |
V |
yes |
< 100 cm/39 in |
no |
< 18m/60ft |
yes |
| Quartermaster |
GB |
V |
yes |
< 100 cm/39 in |
no |
< 10m/33ft |
no |
| 10 |
servo-pendulum rudder |
Hasler |
GB |
V |
yes |
< 150 cm/59 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| Schwingpilot |
Ger |
V |
yes |
< 50 cm/20 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| Windpilot Pacific MK I |
Ger |
V |
yes |
< 140 cm/55 in |
yes |
< 14m/46ft |
no |
| 11 |
servo-pendulum rudder |
Aries Standard |
GB |
H |
yes |
< 190 cm/75 in |
yes |
< 18m/60ft |
yes |
| Aries Lift-Up |
GB |
H |
yes |
< 190 cm/75 in |
yes |
< 18m/60ft |
no |
| Aries Circumnavigator |
GB |
H |
yes |
< 190 cm/75 in |
yes |
< 18m/60ft |
no |
| Atoms |
F |
H |
yes |
< 140 cm/55 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| Atlas |
F |
H |
yes |
< 140 cm/55 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| Auto-Steer |
GB |
H |
yes |
< 160 cm/63 in |
yes |
< 15m/49ft |
yes |
| Bogassol |
E |
H |
yes |
< 139 cm/51 in |
no |
< 12m/39ft |
yes |
| Bouvaan |
NL |
H |
yes |
120-150cm/
47-59in |
no |
< 12m/39ft |
yes |
| Cap Horn |
Can |
H |
yes |
120-150cm/
47-59in |
no |
< 14m/46ft |
yes |
| Fleming |
NZ |
H |
yes |
130-170cm/
51-67in |
yes |
< 18m/60ft |
yes |
| Monitor |
USA |
H |
yes |
< 160 cm/63 in |
yes |
< 18m/60ft |
yes |
| Navik |
F |
H |
yes |
< 140 cm/55 in |
no |
< 10m/33ft |
yes |
| Super Navik |
F |
H |
yes |
< 170 cm/67 in |
no |
< 13m/43ft |
no |
| Sailomat 601 |
S |
H |
yes |
140-210cm/
55-83in |
no |
< 18m/60ft |
yes |
| Sirius |
NL |
H |
yes |
< 150 cm/59 in |
yes |
< 13m/43ft |
no |
| Windtrakker |
GB |
H |
yes |
< 170 cm/67 in |
yes |
< 15m/49ft |
yes |
| Windpilot Pacific Light |
Ger |
H |
yes |
< 140 cm/55 in |
yes |
< 9m/30ft |
yes |
| Windpilot Pacific |
Ger |
H |
yes |
160-220cm/
63-86in |
yes |
< 18m/60ft |
yes |
| 12 |
double rudder |
Stayer/Sailomat 3040 |
S |
H |
yes |
< 130 cm/51 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| Windpilot Pacific Plus |
Ger |
H |
yes |
160-220cm/
63-86in |
yes |
< 18m/60ft |
yes |
|
|
Key
|
|
|
|
|
| AR |
auxiliary rudder system |
|
H |
horizontal axis windvane |
| SP |
servo-pendulum system |
|
V |
vertical axis windvane |
| DR |
double rudder system |
|
WP |
Windpilot |
|
|
|
|
Tipo di banderuola
La banderuola H ruota intorno ad un asse orizzontale, la banderuola V ruota intorno ad un asse verticale. Al giorno d'oggi l'asse di quasi tutte le banderuole H è inclinato di 20 gradi. Un ulteriore grado di comfort nell'utilizzo viene dato dalla possibilità di regolare l'angolo della banderuola in maniera continua. La posizione verticale è più indicata per venti leggeri e rotte in favore di vento; un'inclinazione maggiore è adatta a venti forti. Vantaggi: prestazione superiore in caso di venti leggeri, smorzamento migliore in caso di venti forti.
Servoforza
Un sistema dotato di servoforza possiede maggiore forza di governo
|
Lunghezza del braccio di leva
fornisce informazioni sul potenziale di forza di un sistema, quanto più lungo il braccio di leva, tanto maggiore la forza di governo
Ingranaggio a ruote coniche
Un sistema dotato di ingranaggio a ruote coniche dispone di uno smorzamento automatico della straozata - impossibile avvengano manovre indesiderate!
Dimensioni della barca
Siete pregati di prestare attenzione alle indicazioni del produttore!
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| Le tabelle seguenti confrontano tra loro i sistemi più importanti presenti sul mercato: |
Technical data of selected windvane steering systems I
|
|
Operating principal
|
Windvane
|
Material
|
Bearings
|
Yaw damping by
|
Instal. weight
(kg/lb)
|
AR
|
SP
|
DR
|
Type
|
Angle adjust.?
|
Windvane
|
System
|
Rudder
|
| Aries STD |
|
+
|
|
H |
yes |
plywood |
aluminium |
GRP |
sliding |
bevel gear |
35/77 |
| Hydrovane |
+
|
|
|
H |
yes |
aluminium/ Dacron |
aluminium |
moulded plastic |
ball and sliding |
3 position linkage |
approx 33/73 |
| Monitor |
|
+
|
|
H |
no |
plywood |
stainless steel |
stainless steel |
ball and needle |
bevel gear |
approx 28/62 |
| Sailomat 601 |
|
+
|
|
H |
no |
plywood |
aluminium |
aluminium |
ball and needle |
adjustable |
24/53 |
| WP Pacific Light |
|
+
|
|
H |
yes |
plywood |
aluminium |
wood |
sliding |
bevel gear |
13/29 |
| WP Pacific |
|
+
|
|
H |
yes |
plywood |
aluminium |
wood |
sliding |
bevel gear |
20/44 |
| WP Pacific Plus |
|
|
+
|
H |
yes |
plywood |
aluminium |
wood/ GRP |
sliding |
bevel gear |
40/88 |
|
|
Materiali
Ciò che noi troviamo buono:
- una banderuola in legno compensato, perchè ogni velista sa usare un seghetto
- pezzi fusi in alluminio, perchè sono leggeri, necessitano di poca manutenzione e possono venire lavorati con precisione
- pale di timone con forte spinta di galleggiamento, perchè così viene ridotta la frizione al cuscinetto
Cuscinetto
Ciò che noi troviamo buono:
- cuscinetti radenti in teflon /PTFE, perchè garantiscono un funzionamento perfetto per lungo tempo
|
|
Tipo di smorzamento della straorzata
In alternativa alla trasmissione di forza regolabile manualmente, definiamo smorzamento automatico un ingranaggio a ruote coniche con rapporto di trasmissione di 1 : 2
Peso
minore il peso in poppa, migliore il risultato
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Technical data of selected windvane steering systems II
|
| |
Remote control
|
Rudder blade not in use
|
Possible emergency rudder
|
Bolts to undo to remove system
|
Bolts for installation
|
Wheel adaptor adjustable by
|
Sizes available
|
Suitable for vessels up to
|
| Aries STD |
+
|
removable |
no |
8 |
6 - 8 |
toothed wheel |
1 |
18 m/60 ft |
| Hydrovane |
option |
fixed or removable |
yes |
4 |
4 - 6 |
_ |
1 |
approx 50 ft |
| Monitor |
+
|
pivots aft |
yes |
4 |
8 |
latch pin |
1 |
18 m/60 ft |
| Sailomat 601 |
+
|
lift up |
yes |
1 |
4 |
fixed drum |
1 |
18 m/60 ft |
| WP Pacific Light |
_
|
lift up |
no |
1 |
4 |
infinite |
1 |
30 ft |
| WP Pacific |
+
|
lift up |
no |
1 |
4 |
infinite |
1 |
18 m/60 ft |
| WP Pacific Plus |
+
|
lift up |
yes |
2 |
8 |
_ |
2 |
18 m/60 ft |
|
|
Telecomando
avviene al meglio con un ingranaggio con ruota a vite regolabile in maniera continua. Uno spostamento di rotta solo di un numero fisso di gradi è problematico in rotte di bolina, poiché questi non sono regolabili in maniera sufficientemente fine.
Pala del timone in caso di non utilizzo
un dispositivo laterale di sollevamento (Lift-Up) è la maniera migliore di tirare fuori dall'acqua un timone a pendolo quando questo non viene utilizzato, anche perchè è possibile rimetterlo in funzione semplicemente riabbassando il timone.
Utilizzabile come timone d'emergenza
Per quella che è la nostra comprensione delle cose, solo un sistema con timone ausiliario o doppio timone è pienamente utilizzabile come timone d'emergenza. In condizioni di mare grosso, che abbiano portato alla perdita del timone principale, un timone a pendolo è solo difficilmente utilizzabile come timone d'emergenza a causa della sua tipologia costruttiva, delle dimensioni e delle caratteristiche di sistema.
Rimovibilità del sistema
In marine strette può essere sensato rimuovere il sistema per diminuire il rischio di collisioni. Uno smontaggio facile è di grande vantaggio anche quando in passaggi d'altura è necessario riportare un dinghy nel davit.
|
|
Numero dei bozzelli necessari all'installazione
inferiore il numero di fori da fare in poppa, migliore il risultato
Adattatore per ruota
a nostro parere un adattatore per ruota che funzioni in base al principio del freno a disco è di vantaggio per la sua facile regolabilità, la semplice calibrazione successiva della rotta, la migliore protezione da sovraccarichi (slitta, ad es. in caso di forti raffiche, se il freno non è stato bloccato troppo strettamente) e la più rapida possibilità di passare al governo a mano in caso di emergenza.
Dimensioni disponibili
è possibile fornire ogni tipo di sistema con fusti di diversa lunghezza, alcuni anche con varie dimensioni di pala del timone
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Technical data of selected windvane steering systems III
|
|
Pendulum arm axle diameter
|
Rudder shaft tube dimensions
|
Rudder profile section
|
Rudder profil symmetry
|
Rudder balance proportion
|
Rudder material
|
Buoyant
|
|
Aries STD
|
25 mm/ 1 in |
38x6.5 mm/
1 1/2x1/4 in |
170x50 mm/
6 3/4x2 in |
yes |
19.4 % |
glassfibre foam |
yes |
|
Monitor
|
19 mm/ 3/4 in |
41.3x1.25 mm/
1 1/16x1/20 in |
205x46 mm/
8x1 3/4 in |
yes |
19.5 % |
stainless/ foam |
yes |
|
Sailomat 601
|
40 mm/ 1 1/2 in |
50x4 mm/
2x1/6 in |
170x25 mm/
6 3/4x1 in |
no |
20.6 % |
aluminium |
no |
|
WP Pacific Light
WP Pacific
WP Pacific Plus
|
44 mm/ 1 3/4 in |
40x5 mm/
1 1/2x1/5 in |
120x19 mm/
4 3/4x3/4 in |
yes |
22.5 % |
wood epoxy |
yes |
|
|
|
|
|
|
