Legno massello
tradizionalmente le navi in legno venivano relizzate applicando le tavole su coste e correnti intercostali
Spessori dei materiali per una barca da 12 m:
coste 30 - 35 mm, distanza intercostale 300 mm, tavole ca. 30 mm
Barca di riferimento: 42 ft
Peso dello scafo: ca. 2,5t
Costi di costruzione per lo scafo: ca. EUR 100.000.--
Ore di lavoro (barca completa) ca. 6000
Vantaggi:
¥ alta solidità dello scafo
¥ alto numero di coste, correnti, madiere
¥ tavole sostituibili, facile da riparare
¥ lunga durata in quanto il materiale non presenta quasi affaticamento
¥ contatto con il fondo in genere poco problematico in quanto chiglia in genere bullonata dal basso
¥ buon isolamento, sono necessarie solo assi di trasudatura
¥ sottocoperta comodo
Svantaggi:
¥ costi di produzione altissimi in quanto produzione di pezzi unici
¥ autocostruzione estremamente complessa
¥ spazio sottocoperta inferiore a causa di coste, correnti, ecc.
¥ eventualmente non completamente ermetica a seconda del tipo di costruzione / della qualità del legno / della stagionatura
¥ limitata resistenza all'abrasione nella caduta a secco su fondo in pietra
¥ il legno naturale necessita di una mano protettiva anti-sole/UV, al meglio una mano di vernice bianca
¥ limitata resistenza alle collisioni
Composito
Al giorno d'oggi, le barche in legno vengono in gran parte realizzate mediante incollatura epossidica di strisce di compensato in forma su garbi, lo scafo viene infine irrigidito con correnti e madiere, nella zona della chiglia le madiere sono di superficie maggiore
Nave di riferimento: 42 ft
Spessore del materiale chiglia ca. 20 - 25 mm
Correnti ca. 60 mm
Distanza tra i correnti ca. 600 mm
Costi di costruzione per lo scafo ca. EUR 100.000.--
Peso dello scafo ca. 2 t
Ore di lavoro (barca completa) ca. 6000
Vantaggi:
¥ produzione del pezzo unico più conveniente in quanto i garbi sono di più semplice fabbricazione
¥ possibile la costruzione in proprio
¥ scafo di forma estremamente stabile grazie alle strisce di compensato incollate diagonalmente
¥ numero superiore di correnti e madiere
¥ assolutamente ermetica
¥ basso peso dello scafo
¥ affaticamento del materiale praticamente assente nell'uso prolungato
¥ buon isolamento, sono necessarie solo assi di trasudatura ( Tropici )
¥ interno semplice da sistemare in quanto sono presenti dappertutto possibilità di fissaggio
¥ reparabile, facile da mantenere
¥ contatto con il fondo poco problematico, in quanto la chiglia è generalmente bullonata solidamente dal lato inferiore
¥ sottocoperta comodo
Svantaggi:
¥ una finitura perfetta della superficie richiede olio di gomito
¥ limitata resistenza all'abrasione nella caduta a secco su fondo in pietra
¥ il legno naturale necessita di una mano protettiva anti-sole/UV, al meglio una mano di vernice bianca
¥ limitata resistenza alle collisioni
Stripplanking in procedimento composito
Strisce in legno di cedro posate su garbi, ricoperte internamente ed esternamente con strisce in compensato o vetroresina
Nave di riferimento: 42 ft
Peso dello scafo ca. 1,5 t
Costi di costruzione per lo scafo ca. EUR 75.000.--
Ore di lavoro (barca completa) ca. 5500
Vantaggi:
¥ produzione del pezzo unico più conveniente in quanto i garbi sono di più semplice fabbricazione
¥ possibile la costruzione in proprio
¥ scafo di forma estremamente stabile grazie alla struttura composita
¥ numero superiore di correnti e madiere
¥ rivestimento esterno molto resistente grazie alla ricopertura in vetroresina
¥ assolutamente ermetica
¥ basso peso dello scafo
¥ buon isolamento,
¥ riparabile, facile da mantenere
¥ contatto con il fondo poco problematico, in quanto la chiglia è generalmente bullonata solidamente sul lato inferiore
¥ sottocoperta comodo
Svantaggi:
¥ una finitura perfetta della superficie richiede olio di gomito
¥ limitata resistenza all'abrasione nella caduta a secco su fondo in pietra
¥ il legno naturale necessita di una mano protettiva anti-sole/UV, al meglio una mano di vernice bianca
¥ limitata resistenza alle collisioni
Vetroresina
Le stuoie in vetroresina vengono laminate in un forma negativa (laminato a spruzzo o a mano)/ imbevute di resina e lo scafo viene irrigidito alla fine da madiere e gusci interni/nonché dai componibili d'arredamento
Nave di riferimento: 42 ft
Spessore del laminato ca. 6 mm (sopra il pelo dell'acqua)
ca. 25 mm (zona chiglia)
Costi di costruzione per lo scafo ?
Ore di lavoro (barca completa) ?
Vantaggi:
¥ produzione razionale in serie
¥ sistemazione interna altrettanto razionale grazie ai pezzi componibili
¥ superfici perfette sia sopra che sottocoperta
¥ è possibile dare ai pezzi da montare la forma / il design desiderato ( toilette ! )
¥ facile da mantenere
¥ peso dello scafo inferiore in quanto non è necessaria una struttura con coste strette
¥ isolamento in genere dato dalle parti interne ( cavità )
Svantaggi:
¥ rigidità dello scafo a volte inferiore
¥ numero inferiore di correnti e madiere
¥ paratie spesso non più incorporate completamente nello scafo
¥ resistenza alla collisione a volte limitata
¥ fondamentale è l'introduzione del carico di alberatura e chiglia ( barca vibrante )
¥ possibile affaticamento del materiale
¥ posibile osmosi
¥ contatto con il fondo a volte problematicao se chiglia bullonata inferiormente
¥ durata non illimitata ( indurimento / infragilimento della vetroresina)
¥ scafo facile da riparare se il danno non è di grande superficie
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Carena a spigolo in acciaio
tagli in acciaio di grande superficie vengono saldati su poche coste o garbi, la struttura interna contribuisce alla rigidità
Nave di riferimento: 42 ft
Spessore del materiale: 4 mm al di sopra, 5 mm al di sotto del pelo dell'acqua
Peso dello scafo ca. 4 t
Costi di costruzione per lo scafo ca. EUR 40.000.--
Ore di lavoro (barca completa) ca. 4500
Vantaggi:
¥ costruzione conveniente, possibile anche in proprio
¥ contatto col fondo non problematico
¥ alta resistenza alla collisione
¥ alta resistenza locale in ogni punto della barca,
¥ possibile la formazione di ammaccature/rigonfiamenti
¥ nessun affaticamento del materiale nell'uso prolungato
¥ durata pressoché illimitata
¥ introduzione del carico di alberatura e chiglia non problematica
¥ riparature possibile in ogni momento e ovunque
Svantaggi:
¥ scafo pesante in caso di barche di piccole dimensioni
¥ caratteristiche dell'andatura a volte poco vantaggiose a causa della carena a spigolo
¥ pericolo di corrosione, vale a dire che neccessita di manutenzione ( tropici!)
¥ rischio di acqua di condensazione
Carena tonda in acciaio
piastre in acciaio saldate su una struttura di coste/correnti,
Nave di riferimento: 42 ft
Spessore del materiale: 4 mm al di sopra del pelo dell'acqua
5 mm al di sotto del pelo dell'acqua
Peso dello scafo ca. 4 - 5 t
Costi di costruzione per lo scafo ca. EUR 100.000.--
Ore di lavoro (barca completa) ca. 6000
Vantaggi:
¥ possibile dare ogni forma
¥ enorme rigidità dello scafo
¥ la migliore resistenza alla collisione
¥ contatto con il fondo non problematico
¥ resistenza alla collisione illimitata#
¥ alta resistenza locale
¥ resistenza alla collisione illimitata#
¥ nessun affaticamento del materiale nell'uso prolungato
¥ riparature possibili in ogni momento e ovunque
¥ durata pressoché illimitata
¥ introduzione del carico di alberatura e chiglia non problematica
Svantaggi:
¥ l'università della costruzione navale - costosa
¥ costruzione in proprio estremamente complessa
¥ scafo pesante in caso di barche di piccole dimensioni ( ha senso se > 12 m )
¥ pericolo di corrosione, vale a dire che neccessita di manutenzione ( tropici!)
¥ rischio di acqua di condensazione, alta conduttività termica
Carena a spigolo in alluminio
piastre di grande superficie vengono saldate su poche coste o garbi, la struttura interna contribuisce alla rigidità (Ovni)
Nave di riferimento: 42 ft
Spessore del materiale: 4 mm al di sopra del pelo dell'acqua
5 mm al di sotto del pelo dell'acqua
Piastre della chiglia 10 mm
Peso dello scafo ca. 2 t
Costi di costruzione per lo scafo ca. EUR 100.000.--
Ore di lavoro (barca completa) ca. 6000
Vantaggi:
¥ tipo di costruzione conveniente anche in proprio ( Reinke )
¥ peso dello scafo vantaggioso / basso
¥ contatto con il fondo non problematico
¥ alta resistenza locale
¥ resistenza alla collisione illimitata
¥ possibile la formazione di ammaccature/rigonfiamenti
¥ nessun affaticamento del materiale nell'uso prolungato
¥ resistente alla collisione grazie al materiale AlMg5
¥ non è necessaria alcuna mano di vernice fuori acqua
¥ durata pressoché illimitata
¥ introduzione del carico di alberatura e chiglia non problematica
Svantaggi:
¥ caratteristiche dell'andatura a volte poco vantaggiose a causa della carena a spigolo
¥ pericolo di corrosione / elettrolisi in caso di installazione elettrica non professionale
¥ fondamentale l'accoppiamento dei materiali
¥ fondamentale applicare ai sistemi la vernice antifouling giusta
¥ rischio di acqua di condensa dovuto all'alta conduttività termica
¥ importante l'isolamento dello scafo, evitare i "ponti di freddo"
¥ riparature possibili da parte di personale specializzato
Carena tonda in alluminio
piastre in alluminio saldate su una struttura di coste/correnti,
Nave di riferimento: 42 ft
Spessore del materiale: 4 mm al di sopra del pelo dell'acqua
5 mm al di sotto del pelo dell'acqua
Peso dello scafo ca. 2,6 t
Costi di costruzione per lo scafo ca. EUR 100.000.--
Ore di lavoro (barca completa) ca. 6000
Vantaggi:
¥ peso dello scafo vantaggioso / basso
¥ possibile dare ogni forma
¥ enorme rigidità dello scafo
¥ la migliore resistenza alla collisione
¥ contatto con il fondo non problematico
¥ alta resistenza locale
¥ nessun affaticamento del materiale nell'uso prolungato
¥ possibile formazione di ammaccature/rigonfiamenti
¥ riparature possibili
¥ resistente alla collisione grazie al materiale AlMg5
¥ non è necessaria alcuna mano di vernice fuori acqua - facile da mantenere
¥ durata pressoché illimitata
¥ introduzione del carico di alberatura e chiglia non problematica
Svantaggi:
¥ è necessario abituarsi all'aspetto dell'alluminio naturale senza vernice di protezione
¥ l'università della costruzione navale
¥ costruzione in proprio estremamente complessa
¥ pericolo di corrosione / elettrolisi in caso di installazione elettrica non professionale
¥ fondamentale l'accoppiamento dei materiali ad ogni installazione
¥ fondamentale applicare il giusto antifouling ai sistemi
¥ rischio di acqua di condensa dovuto all'alta conduttività termica
¥ importante l'isolamento dello scafo, evitare i "ponti di freddo"
¥ riparature possibili da parte di personale specializzato
Confronto del prezzo, carena tonda in alluminio / acciaio, barca finita:
Hutting 40 alluminio: EUR 390.000 acciaio 340.000.--
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