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Vergleichende Betrachtung aller Systeme unter technischen Aspekten
Wir haben die folgenden Tabellen für Sie zusammengestellt (entnommen dem Buch "Selfsteering under Sail"), um Ihnen einen Überblick über alle jemals gebauten Anlagen zu geben und Ihnen einen Vergleich der heute am Markt befindlichen Systeme zu ermöglichen.
Die erste Tabelle nennt alle am Markt bekannt gewordenen Systeme und gibt Aufschluss über denTyp, die Wirkungsweise und die Krafthebelarmlänge.
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Summary of the 12 types of system
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|
|
No.
|
Type
|
Brand
|
Country of origin
|
Vane type
|
Servo power
|
Power leverage
|
Bevel gear
|
Vessel size
|
Still in prod.
|
| 1 |
vane only |
Windpilot Nordsee |
Ger |
V |
no |
0 |
no |
< 6m/20ft |
no |
| 2 |
vane only |
QME |
GB |
H |
no |
0 |
no |
< 7m/23ft |
no |
| 3 |
auxiliary rudder |
Windpilot Atlantic 2/3/4 |
Ger |
V |
no |
0 |
no |
< 10m/33ft |
no |
| Windpilot Caribic 2/3/4 |
Ger |
V |
no |
0 |
no |
< 10m/33ft |
no |
| 4 |
auxiliary rudder |
Hydrovane |
GB |
H |
no |
0 |
no |
< 15m/44ft |
yes |
| Levanter |
GB |
H |
no |
0 |
no |
< 10m/33ft |
no |
| 5 |
trim tab/ auxiliary rudder |
RVG |
USA |
V |
yes |
< 25 cm/10 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| 6 |
trim tab/ auxiliary rudder |
Auto Helm |
USA |
H |
yes |
< 25 cm/10 in |
no |
< 12m/39ft |
yes |
| BWS Taurus |
NL |
H |
yes |
< 20 cm/8 in |
no |
< 15m/49ft |
yes |
| Mustafa |
I |
H |
yes |
< 25 cm/10 in |
no |
< 18m/60ft |
yes |
| 7 |
trim tab/ main rudder |
Hasler trim tab |
GB |
V |
yes |
< 50 cm/20 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
Windpilot Pacific
trim tab |
Ger |
V |
yes |
< 50 cm/20 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| 8 |
trim tab/ main rudder |
Atlas |
F |
H |
yes |
< 50 cm/20 in |
no |
< 10m/33ft |
no |
| Auto-Steer |
GB |
H |
yes |
< 50 cm/20 in |
no |
< 12m/39ft |
yes |
| Viking Roer |
S |
H |
yes |
< 50 cm/20 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| 9 |
trim tab/ pendulum rudder |
Saye's Rig |
USA |
V |
yes |
< 100 cm/39 in |
no |
< 18m/60ft |
yes |
| Quartermaster |
GB |
V |
yes |
< 100 cm/39 in |
no |
< 10m/33ft |
no |
| 10 |
servo-pendulum rudder |
Hasler |
GB |
V |
yes |
< 150 cm/59 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| Schwingpilot |
Ger |
V |
yes |
< 50 cm/20 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| Windpilot Pacific MK I |
Ger |
V |
yes |
< 140 cm/55 in |
yes |
< 14m/46ft |
no |
| 11 |
servo-pendulum rudder |
Aries Standard |
GB |
H |
yes |
< 190 cm/75 in |
yes |
< 18m/60ft |
yes |
| Aries Lift-Up |
GB |
H |
yes |
< 190 cm/75 in |
yes |
< 18m/60ft |
no |
| Aries Circumnavigator |
GB |
H |
yes |
< 190 cm/75 in |
yes |
< 18m/60ft |
no |
| Atoms |
F |
H |
yes |
< 140 cm/55 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| Atlas |
F |
H |
yes |
< 140 cm/55 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| Auto-Steer |
GB |
H |
yes |
< 160 cm/63 in |
yes |
< 15m/49ft |
yes |
| Bogassol |
E |
H |
yes |
< 139 cm/51 in |
no |
< 12m/39ft |
yes |
| Bouvaan |
NL |
H |
yes |
120-150cm/
47-59in |
no |
< 12m/39ft |
yes |
| Cap Horn |
Can |
H |
yes |
120-150cm/
47-59in |
no |
< 14m/46ft |
yes |
| Fleming |
NZ |
H |
yes |
130-170cm/
51-67in |
yes |
< 18m/60ft |
yes |
| Monitor |
USA |
H |
yes |
< 160 cm/63 in |
yes |
< 18m/60ft |
yes |
| Navik |
F |
H |
yes |
< 140 cm/55 in |
no |
< 10m/33ft |
yes |
| Super Navik |
F |
H |
yes |
< 170 cm/67 in |
no |
< 13m/43ft |
no |
| Sailomat 601 |
S |
H |
yes |
140-210cm/
55-83in |
no |
< 18m/60ft |
yes |
| Sirius |
NL |
H |
yes |
< 150 cm/59 in |
yes |
< 13m/43ft |
no |
| Windtrakker |
GB |
H |
yes |
< 170 cm/67 in |
yes |
< 15m/49ft |
yes |
| Windpilot Pacific Light |
Ger |
H |
yes |
< 140 cm/55 in |
yes |
< 9m/30ft |
yes |
| Windpilot Pacific |
Ger |
H |
yes |
160-220cm/
63-86in |
yes |
< 18m/60ft |
yes |
| 12 |
double rudder |
Stayer/Sailomat 3040 |
S |
H |
yes |
< 130 cm/51 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| Windpilot Pacific Plus |
Ger |
H |
yes |
160-220cm/
63-86in |
yes |
< 18m/60ft |
yes |
|
|
Key
|
|
|
|
|
| AR |
auxiliary rudder system |
|
H |
horizontal axis windvane |
| SP |
servo-pendulum system |
|
V |
vertical axis windvane |
| DR |
double rudder system |
|
WP |
Windpilot |
|
|
|
|
|
Windfahnentyp
Die H - Windfahne dreht um eine horizontale Achse, die V - Windfahne dreht um eine vertikale Achse. Nahezu sämtliche H - Windfahnen drehen heute um eine um 20 Grad angestellte Achse. Zusätzlicher Bedieungskomfort wird erreicht, wenn die Windfahne in ihrem Winkel stufenlos verstellbar ist. Die vertikale Einstellung eignet sich für Leichtwind und raume Kurse; eine größere Neigung eignet sich für Starkwind. Vorteil: größere Leistung bei Leichtwind, bessere Dämpfung bei Starkwind.
Servokraftsystem
Ein System mit Servokraft besitzt größere Steuerkräfte
|
Krafthebelarmlänge
gibt Aufschluß über das Kraftpotential eines Systems, je länger der Krafthebel, desto größer die Steuerkraft
Kegelradgetriebe
Ein System mit Kegelradgetriebe verfügt über automatische Gierdämpfung - Übersteuern unmöglich!
Schiffsgröße
Bitte Herstellerangaben beachten!
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| Die folgenden Tabellen vergleichen die wichtigsten Systeme am Markt: |
|
Technical data of selected windvane steering systems I
|
|
|
Operating principal
|
Windvane
|
Material
|
Bearings
|
Yaw damping by
|
Instal. weight
(kg/lb)
|
AR
|
SP
|
DR
|
Type
|
Angle adjust.?
|
Windvane
|
System
|
Rudder
|
| Aries STD |
|
+
|
|
H |
yes |
plywood |
aluminium |
GRP |
sliding |
bevel gear |
35/77 |
| Hydrovane |
+
|
|
|
H |
yes |
aluminium/ Dacron |
aluminium |
moulded plastic |
ball and sliding |
3 position linkage |
approx 33/73 |
| Monitor |
|
+
|
|
H |
no |
plywood |
stainless steel |
stainless steel |
ball and needle |
bevel gear |
approx 28/62 |
| Sailomat 601 |
|
+
|
|
H |
no |
plywood |
aluminium |
aluminium |
ball and needle |
adjustable |
24/53 |
| WP Pacific Light |
|
+
|
|
H |
yes |
plywood |
aluminium |
wood |
sliding |
bevel gear |
13/29 |
| WP Pacific |
|
+
|
|
H |
yes |
plywood |
aluminium |
wood |
sliding |
bevel gear |
20/44 |
| WP Pacific Plus |
|
|
+
|
H |
yes |
plywood |
aluminium |
wood/ GRP |
sliding |
bevel gear |
40/88 |
|
|
Materialien
Wir finden gut:
- eine Windfahne aus Sperrholz, weil jeder Segler mit einer Stichsäge umgehen kann
- Gussteile aus Aluminium, weil sie leicht sind, wenig Pflege benötigen und präzise bearbeitet werden können
- Ruderblätter mit Auftrieb, weil dadurch Lagerreibung verringert wird
Lagerung
Wir finden gut:
- PTFE / Teflon Gleitlager, weil sie perfekte Leichtgängigkeit über lange Zeit garantieren
|
|
Art der Gierdämpfung
Kegelradgetriebe mit einer Übersetzung von 1 : 2 bezeichnen wir als automatische Dämpfung alternativ zu manuell einstellbarer Kraftübertragung
Gewicht
je weniger Gewicht im Heck - desto besser
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|
Technical data of selected windvane steering systems II
|
|
| |
Remote control
|
Rudder blade not in use
|
Possible emergency rudder
|
Bolts to undo to remove system
|
Bolts for installation
|
Wheel adaptor adjustable by
|
Sizes available
|
Suitable for vessels up to
|
| Aries STD |
+
|
removable |
no |
8 |
6 - 8 |
toothed wheel |
1 |
18 m/60 ft |
| Hydrovane |
option |
fixed or removable |
yes |
4 |
4 - 6 |
_ |
1 |
approx 50 ft |
| Monitor |
+
|
pivots aft |
yes |
4 |
8 |
latch pin |
1 |
18 m/60 ft |
| Sailomat 601 |
+
|
lift up |
yes |
1 |
4 |
fixed drum |
1 |
18 m/60 ft |
| WP Pacific Light |
_
|
lift up |
no |
1 |
4 |
infinite |
1 |
30 ft |
| WP Pacific |
+
|
lift up |
no |
1 |
4 |
infinite |
1 |
18 m/60 ft |
| WP Pacific Plus |
+
|
lift up |
yes |
2 |
8 |
_ |
2 |
18 m/60 ft |
|
|
Fernbedienung
erfolgt am besten mit einem stufenlos verstellbaren Schneckenradgetriebe. Eine Kursverstellung nur um eine feste Gradzahl ist bei Kursen hoch am Wind problematisch, da sie nicht fein genug justierbar ist.
Ruderblatt bei Nichtbenutzung
seitliches Lift-Up ist der beste Weg, ein Pendelruder bei Nichtgebrauch aus dem Wasser zu bringen, zumal die Inbetriebnahme dann durch simples Herunterlassen des Ruders erfolgen kann.
Als Notruder verwendbar
Nach unserem Verständnis ist nur ein Hilfs - oder Doppelrudersystem vollwertig als Notruder einsetzbar. In Seegangsumständen, die zu einem Hauptruderverlust geführt haben, wird ein Pendelruder aufgrund von Bauart, Größe und Systemcharakteristik kaum als Notruder eingesetzt werden können.
Abnehmbarkeit des Systems
In engen Marinas kann es sinnvoll sein, ein System abzunehmen, um das Kollisionsrisiko zu verringern. Die einfache Demontage ist ebenfalls vorteilhaft, wenn nach Blauwasser-Passagen ein Dinghy in Davits gefahren werden soll.
|
|
Anzahl der Bolzen zur Installation
je weniger Löcher im Heck - desto besser
Radadapter
nach unserem Verständnis ist ein Radadapter, der nach dem Prinzip einer Scheibenbremse arbeitet, vorteilhaft für einfachste Justierung, einfaches Nachtrimmen des Kurses, besten Überlast Schutz (rutscht durch, z.B. bei starker Böe, wenn die Bremse nicht zu hart angezogen wird) und schnellstes Umschalten auf Handsteuerung im Notfall.
Lieferbare Größen
alle Systeme sind in verschiedenen Schaftlängen lieferbar, einige auch mit verschiedenen Ruderblattgrößen
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Technical data of selected windvane steering systems III
|
|
|
Pendulum arm axle diameter
|
Rudder shaft tube dimensions
|
Rudder profile section
|
Rudder profil symmetry
|
Rudder balance proportion
|
Rudder material
|
Buoyant
|
|
Aries STD
|
25 mm/ 1 in |
38x6.5 mm/
1 1/2x1/4 in |
170x50 mm/
6 3/4x2 in |
yes |
19.4 % |
glassfibre foam |
yes |
|
Monitor
|
19 mm/ 3/4 in |
41.3x1.25 mm/
1 1/16x1/20 in |
205x46 mm/
8x1 3/4 in |
yes |
19.5 % |
stainless/ foam |
yes |
|
Sailomat 601
|
40 mm/ 1 1/2 in |
50x4 mm/
2x1/6 in |
170x25 mm/
6 3/4x1 in |
no |
20.6 % |
aluminium |
no |
|
WP Pacific Light
WP Pacific
WP Pacific Plus
|
44 mm/ 1 3/4 in |
40x5 mm/
1 1/2x1/5 in |
120x19 mm/
4 3/4x3/4 in |
yes |
22.5 % |
wood epoxy |
yes |
|
|
|
|
|
|
|
|
