Entièrement en bois
Traditionellement les bateaux en bois sont assemblés par un bordage sur une membrure et des serres
Résistance des matériaux pour un bateau de 12 m. :
Membrures 30 - 35 mm, Distance entre les membrures 300 mm, Virures environ 30 mm
Bateau de référence : 42 pieds
Poids de la coque : environ 2,5t
Frais de construction de la coque : environ EUR 100.000.--
Avantages :
° Coque très résistante
° Très grand nombre de membrures, serres, varangues
° Virures remplaçables, travaux de réparation relativement simples
° Longue durée de vie grâce à une fatigue du matériau quasi-inexistante
° Échouage peu dangereux grâce à la quille boulonnée.
° Bonne isolation
° Atmosphère agréable sous le pont
Inconvénients :
° Frais de construction très élevés à cause d'une production à la pièce
° Montage par soi-même particulièrement coûteux
° Moins d'espace sous le pont à cause des membrures, serres et autres
° Selon la qualité de la construction et du type de bois, joints pas toujours complètement étanches
° Facilement endommageable lors d'un échouage sur un sol rocheux
° Le bois requiert une protection contre le soleil / les UV, de préférence du vernis blanc
° Résistant jusqu'à un degré limité aux collisions
Construction en Époxy-placage
De nos jours, les bateaux en bois sont généralement mis en forme et collés dans un gabarit avec des bandes d'époxy-placage, après quoi, la coque est renforcée avec des serres et des varangues, avec des varangues de fond extra larges à la hauteur de la quille.
Bateau de référence : 42 pieds
Résistance du matériau pour la coque, environ 20 - 25 mm
Serre environ 60 mm
Distance serres environ 600 mm
Frais de construction de la coque environ EUR 100.000.--
Poids de la coque environ 2 t
Avantages :
° Production à la pièce relativement bon marché grâce à la facilité de fabrication des gabarits
° Construction par soi-même possible
° Forme de coque très stable grâce aux bandes de placage collées en diagonale
° Grand nombre de serres et de varangues
° Absolument étanche
° Coque légère
° Très légère fatigue du matériau après une longue utilisation (Stormvogel navigue depuis déjà plus de 30 ans)
° Bonne isolation
° Aménagement intérieur facile (nombreuses possibilités de fixation de partout)
° Réparable, entretien facile
° Échouage peu problématique, considérant que généralement la quille est solidement fixée
° Atmosphère agréable sous le pont
Inconvénients :
° Finition complète du bordé extérieur requiert beaucoup de travail
° Facilement endommageable lors d'un échouage sur un sol rocheux
° Le bois doit être protégé du soleil et des UV, de préférence avec un vernis blanc
° Résistant jusqu'à un degré limité aux collisions
Construction bois-époxy
(bordage de bandes avec procédé composite)
bandes de cèdre rouge déposées sur des gabarits, collées à l'époxy puis finies du côté extérieur avec des bandes de placage, de l'époxy ou du GFK (polyester).
Bateau de référence : 42 pieds
Poids de la coque environ 1,5t
Frais de construction de la coque environ EUR 75.000.--
Avantages :
° Production à la pièce relativement bon marché grâce à la facilité de fabrication des gabarits
° Construction par soi-même possible
° Coque de forme très stable grâce à assemblage composite
° Grand nombre de serres et de varangues de fonds
° Bordé extérieur indestructible grâce à la couche de polyester/époxy
° Absolument étanche
° Coque légère
° Bonne isolation
° Réparable, facile à entretenir
° Échouage peu problématique, sachant que la quille est généralement solidement fixée
° Atmosphère agréable sous le pont
Inconvénients :
° Finition lisse du bordé extérieur requiert beaucoup de travail
° Facilement endommageable lors d'un échouage sur un sol rocheux
° Le bois doit être protégé du soleil et des UV, de préférence un vernis blanc
° Résistant jusqu'à un degré limité aux collisions
GfK
Des feuilles épaisses de polyester sont contrecollées dans une matrice (injection ou superposition de couches à la main)/ imprégnées de résine puis déroulées et fixées fortement sur la coque avec les varangues de fond et une coque intérieure ou des éléments à incorporer.
Bateau de référence : 42 pieds
Épaisseur des matériaux environ 25 mm (plat) jusqu'à 6 mm (au-dessus de la ligne de flottaison)
Frais de construction de la coque ?
Avantages :
° Fabrication en série rationalisée
° Aménagement de l'intérieur possible également de manière rationnelle grâce à des éléments en préfabriqué
° Finition lisse sur et sous le pont possible
° N'importe quelle forme / conception d'élément encastré possible (wc !)
° Entretien facile
° Coque légère par l'absence de membrures posées serrées les unes sur les autres
° Isolation généralement par des éléments de construction (creux)
Inconvénients :
° Souvent, une coque moins rigide
° Moins de serres et de varangues de fonds
° Les cloisons sont, de nos jours, rarement contrecolées sur la coque
° Souvent ne résiste que jusqu'à un degré limité aux collisions
° Répartition de charge sommaire entre gréement et quille (bateau qui peut chanter)
° Fatigue du matériau possible
° Osmose possible
° Échouage souvent problématique avec quille boulonnée
° Durée de vie limitée (polyester devient friable / plus dur)
° Réparations à la coque généralement faciles lorsque les dégâts ne sont pas trop importants
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Bouchain vif en acier
De grandes plaques d'acier sont soudées sur des membrures ou des gabarits ; la forme du bouchain vif et l'intérieur assurent la rigidité.
Bateau de référence : 42 pieds
4 mm construction, 5 mm coque
Poids de la coque environ 4 t
Frais de construction de la coque environ EUR 40.000.--
Avantages :
° Construction bon marché et de bonne qualité, même lors d'une construction par soi-même.
° Échouage sans problème
° Très résistant en cas de collision
° Grande stabilité du poids,
° Le bordé peut être cabossé
° Aucune fatigue du matériau lors d'une utilisation prolongée
° Durée de vie presque illimitée
° Répartition des forces entre le gréement et la quille sans problème
° Réparations possibles de partout et à tout moment
Inconvénients :
° Coque relativement lourde pour les bateaux de plus petite taille
° Caractéristiques des voiles parfois défavorables à cause du bouchain vif
° Risques de corrosion, c'est-à-dire entretien important ( tropiques!)
° Risque de condensation
Membrures courbées en acier
Des plaques d'acier sont soudées sur une structure de membrures et de serres.
Bateau de référence : 42 pieds
Résistance du matériau : 4 mm construction, 5 mm coque
Poids de la coque environ 4 - 5 t
Frais de construction de la coque environ EUR 70.000.--
Avantages :
° N'importe quelle forme possible
° Coque très résistante
° Très résistant en cas de collision
° Échouage sans problème
° Grande stabilité du poids
° Aucune fatigue du matériau lors d'une utilisation prolongée
° Réparations possibles de partout et à tout moment
° Durée de vie quasi-infinie
° Répartition des forces entre le gréement et la quille sans problème
Inconvénients :
° Travail d'ingénieur des construction navales (coûteux)
° Montage par soi-même particulièrement coûteux
° Coque lourde pour les bateaux de plus petite taille ( intéressant > 12 m)
° Risque de corrosion, donc entretien intensif nécessaire (tropiques !)
° Risque de condensation, grande transmission de froid/chaleur
Bouchain vif en aluminium
De grandes plaques sont soudées sur des membrures ou des gabarits ; l'intérieur assure la rigidité.(Ovni)
Bateau de référence : 42 pieds
Résistance du matériau : 4 mm construction, 5 mm coque
Plaque de quille : 10 mm
Poids de la coque environ 2 t
Frais de construction de la coque environ EUR 65.000.--
Avantages :
° Mode de construction bon marché même lors d'une construction par soi-même possible (Reinke)
° Coque légère / poids favorable
° Échouage aucun problème
° Grande stabilité du poids
° Bonne résistance en cas de collision
° Aucune fatigue du matériau lors d'une utilisation prolongée
° Résistance à la corrosion garantie par AlMg5
° Au-dessus de la ligne de flottaison aucune peinture nécessaire
° Durée de vie quasi-infinie
° Répartition des forces entre le gréement et la quille sans problème
Inconvénients :
° Caractéristiques des voiles parfois moins positives à cause du bouchain vif
° Risque de corrosion / électrolyse en cas d'installation électrique non conforme aux normes
° Prudence recommandée dans la combinaison des matériaux
° Le choix de la bonne peinture anti-salissure est très important
° Risque de condensation, grande transmission de froid/chaleur
° Isolation à l'intérieur de la coque importante pour éviter les points faibles thermiques
° Réparations à faire faire par un professionnel uniquement
Aluminium Membrures courbées
Des plaques en aluminium sont assemblées par soudure sur un ensemble de membrures et de serres.
Bateau de référence : 42 pieds
Résistance du matériau : 4 mm construction, 5 mm coque
Poids de la coque environ 2,6 t
Frais de construction de la coque environ EUR 110.000.--
Avantages :
° Coque légère / poids favorable
° N'importe quelle forme possible
° Coque très résistante
° Très résistant en cas de collision
° Échouage sans problème
° Grande stabilité du poids
° Aucune fatigue du matériau lors d'une utilisation prolongée
° Réparations possible
° Résistance à la corrosion grâce à AlMg5
° Au-dessus de la ligne de flottaison aucune peinture nécessaire
° Entretien limité
° Durée de vie presque illimitée
° Répartition des forces entre le gréement et la quille sans problème
Inconvénients :
° L'aluminium non recouvert de peinture n'est pas beau à voir
° Travail d'ingénieur des constructions navales (coûteux)
° Montage par soi-même particulièrement coûteux
° Risque de corrosion / électrolyse en cas d'installation électrique non conforme aux normes
° Prudence recommandée dans la combinaison des matériaux
° Le choix de la bonne peinture anti-salissure est capital
° Risque de condensation, grande transmission de froid/chaleur.
° Isolation intérieure de la coque importante pour éviter les points faibles thermiques
° Réparations par un professionnel
Comparaison de prix membrures courbées aluminium / acier :
Hutting 40 en aluminium: EUR 390.000 en acier 340.000.--
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