Matériaux de construction

Quels sont les matériaux de construction que vous pouvez envisager ?
Vous trouverez ci-dessous en quelques mots-clés les avantages et les inconvénients des bateaux en bois, en bois-époxy, en acier et en aluminium.

Entièrement en bois

Traditionellement les bateaux en bois sont assemblés par un bordage sur une membrure et des serres
Résistance des matériaux pour un bateau de 12 m. :
Membrures 30 - 35 mm, Distance entre les membrures 300 mm, Virures environ 30 mm

Bateau de référence : 42 pieds
Poids de la coque : environ 2,5t
Frais de construction de la coque : environ EUR 100.000.--

Avantages :
° Coque très résistante
° Très grand nombre de membrures, serres, varangues
° Virures remplaçables, travaux de réparation relativement simples
° Longue durée de vie grâce à une fatigue du matériau quasi-inexistante
° Échouage peu dangereux grâce à la quille boulonnée.
° Bonne isolation
° Atmosphère agréable sous le pont

Inconvénients :
° Frais de construction très élevés à cause d'une production à la pièce
° Montage par soi-même particulièrement coûteux
° Moins d'espace sous le pont à cause des membrures, serres et autres
° Selon la qualité de la construction et du type de bois, joints pas toujours complètement étanches
° Facilement endommageable lors d'un échouage sur un sol rocheux
° Le bois requiert une protection contre le soleil / les UV, de préférence du vernis blanc
° Résistant jusqu'à un degré limité aux collisions

Construction en Époxy-placage

De nos jours, les bateaux en bois sont généralement mis en forme et collés dans un gabarit avec des bandes d'époxy-placage, après quoi, la coque est renforcée avec des serres et des varangues, avec des varangues de fond extra larges à la hauteur de la quille.

Bateau de référence : 42 pieds
Résistance du matériau pour la coque, environ 20 - 25 mm
Serre environ 60 mm
Distance serres environ 600 mm
Frais de construction de la coque environ EUR 100.000.--
Poids de la coque environ 2 t

Avantages :
° Production à la pièce relativement bon marché grâce à la facilité de fabrication des gabarits
° Construction par soi-même possible
° Forme de coque très stable grâce aux bandes de placage collées en diagonale
° Grand nombre de serres et de varangues
° Absolument étanche
° Coque légère
° Très légère fatigue du matériau après une longue utilisation (Stormvogel navigue depuis déjà plus de 30 ans)
° Bonne isolation
° Aménagement intérieur facile (nombreuses possibilités de fixation de partout)
° Réparable, entretien facile
° Échouage peu problématique, considérant que généralement la quille est solidement fixée
° Atmosphère agréable sous le pont

Inconvénients :
° Finition complète du bordé extérieur requiert beaucoup de travail
° Facilement endommageable lors d'un échouage sur un sol rocheux
° Le bois doit être protégé du soleil et des UV, de préférence avec un vernis blanc
° Résistant jusqu'à un degré limité aux collisions

Construction bois-époxy
(bordage de bandes avec procédé composite)

bandes de cèdre rouge déposées sur des gabarits, collées à l'époxy puis finies du côté extérieur avec des bandes de placage, de l'époxy ou du GFK (polyester).

Bateau de référence : 42 pieds
Poids de la coque environ 1,5t
Frais de construction de la coque environ EUR 75.000.--

Avantages :
° Production à la pièce relativement bon marché grâce à la facilité de fabrication des gabarits
° Construction par soi-même possible
° Coque de forme très stable grâce à assemblage composite
° Grand nombre de serres et de varangues de fonds
° Bordé extérieur indestructible grâce à la couche de polyester/époxy
° Absolument étanche
° Coque légère
° Bonne isolation
° Réparable, facile à entretenir
° Échouage peu problématique, sachant que la quille est généralement solidement fixée
° Atmosphère agréable sous le pont

Inconvénients :
° Finition lisse du bordé extérieur requiert beaucoup de travail
° Facilement endommageable lors d'un échouage sur un sol rocheux
° Le bois doit être protégé du soleil et des UV, de préférence un vernis blanc
° Résistant jusqu'à un degré limité aux collisions

GfK

Des feuilles épaisses de polyester sont contrecollées dans une matrice (injection ou superposition de couches à la main)/ imprégnées de résine puis déroulées et fixées fortement sur la coque avec les varangues de fond et une coque intérieure ou des éléments à incorporer.

Bateau de référence : 42 pieds
Épaisseur des matériaux environ 25 mm (plat) jusqu'à 6 mm (au-dessus de la ligne de flottaison)
Frais de construction de la coque ?

Avantages :
° Fabrication en série rationalisée
° Aménagement de l'intérieur possible également de manière rationnelle grâce à des éléments en préfabriqué
° Finition lisse sur et sous le pont possible
° N'importe quelle forme / conception d'élément encastré possible (wc !)
° Entretien facile
° Coque légère par l'absence de membrures posées serrées les unes sur les autres
° Isolation généralement par des éléments de construction (creux)

Inconvénients :
° Souvent, une coque moins rigide
° Moins de serres et de varangues de fonds
° Les cloisons sont, de nos jours, rarement contrecolées sur la coque
° Souvent ne résiste que jusqu'à un degré limité aux collisions
° Répartition de charge sommaire entre gréement et quille (bateau qui peut chanter)
° Fatigue du matériau possible
° Osmose possible
° Échouage souvent problématique avec quille boulonnée
° Durée de vie limitée (polyester devient friable / plus dur)
° Réparations à la coque généralement faciles lorsque les dégâts ne sont pas trop importants

Bouchain vif en acier

De grandes plaques d'acier sont soudées sur des membrures ou des gabarits ; la forme du bouchain vif et l'intérieur assurent la rigidité.

Bateau de référence : 42 pieds
4 mm construction, 5 mm coque
Poids de la coque environ 4 t
Frais de construction de la coque environ EUR 40.000.--

Avantages :
° Construction bon marché et de bonne qualité, même lors d'une construction par soi-même.
° Échouage sans problème
° Très résistant en cas de collision
° Grande stabilité du poids,
° Le bordé peut être cabossé
° Aucune fatigue du matériau lors d'une utilisation prolongée
° Durée de vie presque illimitée
° Répartition des forces entre le gréement et la quille sans problème
° Réparations possibles de partout et à tout moment

Inconvénients :
° Coque relativement lourde pour les bateaux de plus petite taille
° Caractéristiques des voiles parfois défavorables à cause du bouchain vif
° Risques de corrosion, c'est-à-dire entretien important ( tropiques!)
° Risque de condensation

Membrures courbées en acier

Des plaques d'acier sont soudées sur une structure de membrures et de serres.

Bateau de référence : 42 pieds
Résistance du matériau : 4 mm construction, 5 mm coque
Poids de la coque environ 4 - 5 t
Frais de construction de la coque environ EUR 70.000.--

Avantages :
° N'importe quelle forme possible
° Coque très résistante
° Très résistant en cas de collision
° Échouage sans problème
° Grande stabilité du poids
° Aucune fatigue du matériau lors d'une utilisation prolongée
° Réparations possibles de partout et à tout moment
° Durée de vie quasi-infinie
° Répartition des forces entre le gréement et la quille sans problème

Inconvénients :
° Travail d'ingénieur des construction navales (coûteux)
° Montage par soi-même particulièrement coûteux
° Coque lourde pour les bateaux de plus petite taille ( intéressant > 12 m)
° Risque de corrosion, donc entretien intensif nécessaire (tropiques !)
° Risque de condensation, grande transmission de froid/chaleur

Bouchain vif en aluminium

De grandes plaques sont soudées sur des membrures ou des gabarits ; l'intérieur assure la rigidité.(Ovni)

Bateau de référence : 42 pieds
Résistance du matériau : 4 mm construction, 5 mm coque
Plaque de quille : 10 mm
Poids de la coque environ 2 t
Frais de construction de la coque environ EUR 65.000.--

Avantages :
° Mode de construction bon marché même lors d'une construction par soi-même possible (Reinke)
° Coque légère / poids favorable
° Échouage aucun problème
° Grande stabilité du poids
° Bonne résistance en cas de collision
° Aucune fatigue du matériau lors d'une utilisation prolongée
° Résistance à la corrosion garantie par AlMg5
° Au-dessus de la ligne de flottaison aucune peinture nécessaire
° Durée de vie quasi-infinie
° Répartition des forces entre le gréement et la quille sans problème

Inconvénients :
° Caractéristiques des voiles parfois moins positives à cause du bouchain vif
° Risque de corrosion / électrolyse en cas d'installation électrique non conforme aux normes
° Prudence recommandée dans la combinaison des matériaux
° Le choix de la bonne peinture anti-salissure est très important
° Risque de condensation, grande transmission de froid/chaleur
° Isolation à l'intérieur de la coque importante pour éviter les points faibles thermiques
° Réparations à faire faire par un professionnel uniquement

Aluminium Membrures courbées

Des plaques en aluminium sont assemblées par soudure sur un ensemble de membrures et de serres.

Bateau de référence : 42 pieds
Résistance du matériau : 4 mm construction, 5 mm coque
Poids de la coque environ 2,6 t
Frais de construction de la coque environ EUR 110.000.--

Avantages :
° Coque légère / poids favorable
° N'importe quelle forme possible
° Coque très résistante
° Très résistant en cas de collision
° Échouage sans problème
° Grande stabilité du poids
° Aucune fatigue du matériau lors d'une utilisation prolongée
° Réparations possible
° Résistance à la corrosion grâce à AlMg5
° Au-dessus de la ligne de flottaison aucune peinture nécessaire
° Entretien limité
° Durée de vie presque illimitée
° Répartition des forces entre le gréement et la quille sans problème

Inconvénients :
° L'aluminium non recouvert de peinture n'est pas beau à voir
° Travail d'ingénieur des constructions navales (coûteux)
° Montage par soi-même particulièrement coûteux
° Risque de corrosion / électrolyse en cas d'installation électrique non conforme aux normes
° Prudence recommandée dans la combinaison des matériaux
° Le choix de la bonne peinture anti-salissure est capital
° Risque de condensation, grande transmission de froid/chaleur.
° Isolation intérieure de la coque importante pour éviter les points faibles thermiques
° Réparations par un professionnel

Comparaison de prix membrures courbées aluminium / acier :
Hutting 40 en aluminium: EUR 390.000 en acier 340.000.--