1985 La primera innovación

La idea de construir un sistema de timón oscilante, que también podía aplicarse opcionalmente como un sistema de timón doble fue de Peter Förthmann en el año 1985. Embarcaciones mayores, la aplicación cada vez más extendida de sistemas de mando desde una rueda y la preferencia de utilizar embarcaciones con cockpit central para la navegación a vela en alta mar convertían el uso de sistemas de timón oscilante, cuyos resultados de manejo dependen básicamente de la calidad de la transmisión de fuerza al timón principal, en un compromiso constante. Con el tiempo quedó claro que el uso de los sistemas simples de timón auxiliar (sin el apoyo de una servofuerza), como piloto de viento válido para embarcaciones mayores de 38 pies no tenía mucho sentido. La unión de un potente sistema de timón oscilante con las ventajas de un timón auxiliar dependiente del timón principal pareció ser "EL CAMINO LÓGICO" en el desarrollo de los pilotos de viento. PACIFIC y PACIFIC PLUS son sistemas gemelos desarrollados modularmente, que se suministran en piezas de montaje universales, en una variedad y una configuración de montaje casi interminables para cada tipo de embarcación y de popa.

1997 La segunda innovación

El equipo de diseñadores Jörg Kusserow y Peter Förthmann desarrollaron por primera vez en una CAD workstation, el PACIFIC LIGHT. Especialmente creado para el uso en embarcaciones pequeñas de hasta aprox. 27 pies / 8,5m, este sistema cuenta con las características técnicas más importantes de sus hermanos mayores y es, con sólo 13 kg. de peso, el piloto de viento más ligero del mundo.

Un PACIFIC LIGHT gobernó la "BOUNTY BAY", de sólo 7 metros de eslora, del aventurero alemán Burghard Pieske durante su sensacional viaje a través del Pacífico tras las huellas del Capitán Bligh.