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Claro, ya sabemos...

que ya tiene un piloto automático a bordo. ¡Pero por supuesto, también sabemos por qué nos visita en nuestra página web! O digámoslo de otro modo: casi un cien por cien de los navegadores que se interesan por un sistema de piloto de viento ya han tenido experiencia con pilotos automáticos eléctricos, conocen sus limitaciones y están buscando mejores alternativas. ¡La práctica ha demostrado que sólo teniendo a bordo los dos tipos de sistema (piloto automático y piloto de viento) puede alcanzarse un ciento por ciento de "libertad de mando"!

Si se tienen ambos sistemas a bordo, las tareas de mando se reparten de la siguiente forma:

  • El piloto de viento dirige cuando están abiertas las velas
  • El piloto automático dirige cuando el motor está en marcha
  • La persona dirige para entrar en el puerto

Piloto automático contra piloto de viento

 

Piloto de viento: pro

Piloto automático: contra

 

Dirige el curso de acuerdo con el viento

Rumbo de la aguja no es ideal cuando se navega a vela
Sin consumo de energía Consume corriente eléctrica
Fuerzas de mando mayores al aumentar la fuerza del viento No funciona tan bien con alto oleaje
Dirige sin retraso de tiempo Reacción retardada
Funcionamiento sin ruidos Hace ruidos de funcionamiento
Mecánicamente fiable Menos fiabilidad
Robusto en su fabricación Sensor de viento poco ideal
Timón auxiliar utilizable como timón de emergencia Trabaja con pausas de dirección
Vida de servicio casi ilimitada

No tiene una vida de funcionamiento ilimitada

Baja carga sobre los rodamientos del timón principal

Mayor presión sobre los rodamientos del timón principal
 
 

Piloto de viento: contra

Piloto automático: pro

 

Es visible

No es visible
Es posible un fallo en el manejo

Fácil de manejar
El timón auxiliar influye en la capacidad de maniobra

Puede montarse debajo del motor
No es necesario desplazar la escalerilla

Puede unirse al sistema de navegación
No funciona con calma

compacto
En ocasiones es difícil de instalar

bajo precio de compra (pilotos automáticos de cockpit)

Características

Piloto automático

Piloto de viento

Combinación
 

Intercambio de datos

 Es posible No es posible Es posible

impulso de mando

 compás viento compás/viento

fuerza de mando

 fuerza y velocidad aumento progresivo siempre óptima
  constantes de la fuerza

calidad de mando

 restricciones con viento aumenta con viento siempre óptima
  y oleaje y oleaje

tiempo de mando

 con pausas para dirige siempre siempre posible
  el ahorro de energía

ángulo de guiñada

 ajustable manualmente amortiguación de guiñada ajustable

automática
motores ideal no es posible es posible

manejo

 manejable con botones necesario un ajuste exacto óptima en ambos casos