Características de construcción
Monohull Cruiser Racer
¥ proa de ángulo agudo,
¥ lanzamiento corto,
¥ larga línea de flotación
¥ carena trapezoidal y en U,
¥ ancho casco en popa
¥ poco peso, por tanto poco lateral / superficie bañada
¥ quilla profunda,
¥ timón compensado, 2 rodamientos
¥ equipo de mástiles elevado
¥ eje de hélice colocado externamente en apoyo de portahélice
¥ poco peso / longitud
Ventajas:
¥ buena posibilidad de maniobra con motor también en marcha atrás,
¥ fuerte derivación con mar rompiente
¥ fuerzas de mando moderadas en el timón, es decir menos consumo de energía con un piloto automático
¥ embarcación rápida event. planeando, mucha singladura con viento fuerte
¥ gran capacidad de carga de las velas, embarcación de aguante,
Desventajas:
¥ navegación más ruidosa, menos confort bajo cubierta,
¥ zozobra puede resultar problemática, sobre todo con velas metidas,
¥ menos empuje de reserva en la parte delantera del casco ¥ quilla y timón en colisión / culada peligrosa (¡cada año se pierden en el mar ¥ miles de contenedores! ),
¥ peligro por redes de arrastre ( eje de hélice)
¥ poco aconsejable ponerse en facha,
¥ quilla suele estar empernada por debajo,
¥ sentina plana, es decir que incluso pequeñas cantidades de agua molestan
¥ mayor presión en equipo de mástiles debido a un centro de gravedad más bajo
¥ problemas al quedar en seco
¥ sacar del agua con grúa sólo lateralmente
¥ necesario un caballete sólido para la estancia en tierra (Hurricane)
Ejemplos: Aerodyne Baltic, yates J www.jboats.com
yates X www.x-yachts.com
Winner www.winneryachts.com
Sentijn, Niederlande
Quilla y orza
Muchos barcos tradicionales tenían una quilla larga con una profunda carena en V, pero poco calado. Una orza lateral adicional se encargaba de mejorar las condiciones de navegación al viento.
Ventajas:
¥ suave caída en agua con mar gruesa
¥ tranquilidad bajo cubierta,
¥ menos superficie bañada
¥ movimientos de balanceo más suaves debido a un centro de gravedad más alto
¥ buena altura en el viento
¥ gran reserva de empuje en proa + popa con mal tiempo
¥ quilla + timón durante colisión / culada poco en peligro,
¥ quilla constituye una sólida espina dorsal de la embarcación,
¥ ningún problema con redes de arrastre
¥ menos deriva con mal tiempo
¥ buen comportamiento poniéndose en facha
¥ sentina honda con mayor cabida
¥ pocos problemas con zozobra
¥ es posible quedarse en seco
¥ más estable en tierra (Hurricane)
Desventajas:
¥ velocidad siempre está en relación con la longitud de la línea de flotación
¥ no es posible planear
¥ la mecánica de la orza necesita un servicio de atención ¥ normalmente más peso debido al más alto centro de gravedad del lastre
¥ barco celoso
Ejemplos: Hood, USA
Hinckley www.hinckley.com
Koopmans, Países Bajos
Hutting www.hutting.nl
Shannon www.shannonyachts.com
Quilla móvil
Popular en aguas de marea puesto que puede reducirse mucho el calado. (Giro / descenso) lastre principalmente en la quilla, que debe estar sólidamente anclada en el casco (normalmente acero / aluminio) y que es movida electrónicamente/hidráulicamente. Normalmente con timón doble para disminuir el calado de los timones
Ventajas:
¥ menos calado / más variado con lift-up,
¥ embarcación de aguante con quilla bajada,
¥ buena altura,
¥ fácil quedar en seco / sacar del agua lateralmente
Desventajas:
¥ carena trapezoidal y en U cae suavemente en el agua,
¥ embarcación ruidosa con oleaje,
¥ fuerte carga para la construcción,
¥ mantenimiento de la mecánica /hidráulica lift-up,
¥ 2 timones que necesitan servicio de atención,
¥ construcción complicada (cara)
Ejemplo: Dübbel & Jesse
Rommel
Multihull
Catamarán:
¥ navegación derecha con gran espacio y mucha superficie de cubierta,
¥ es posible singladura elevada,
¥ grandes cargas en el casco y en equipo de mástiles,
¥ dos motores ideales para maniobrar,
¥ vida confortable con ancla echada (no se balancea),
¥ poco confortable navegar de bolina con olas,
¥ más deriva debido a menos superficie bañada,
¥ peso del barco y carga adicional siempre importantes (Speed),
¥ ideal para quedar en seco, más estable en tierra (Hurricane),
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Crucero moderado
¥ perfil sumergido de barco moderado,
¥ carena en V moderada en parte delantera del casco,
¥ lanzamientos moderados,
¥ lastre normalmente en raíz de quilla moldeada,
¥ pequeña sentina,
¥ timón medio compensado ( 3 rodamientos) en skeg / semi-skeg,
¥ gran momento de enderezamiento,
¥ peso moderado,
¥ popa con plataforma de baño,
¥ casi imposible planear,
¥ normalmente, posible quedar en seco,
¥ muy estable en tierra (Hurricane),
¥ normalmente, posible sacar del agua lateralmente,
Ejemplos:
Orza integral
muy popular en Francia y para la navegación en aguas de marea, con carga en la sentina y orza lateral, carena trapezoidal y en U en parte delantera del casco, barco ancho y estable en su forma
Ventajas:
¥ poco calado / modificable, bueno para recalar en bahías poco profundas y para la navegación en aguas de marea
¥ barco ancho por estabilidad de forma
¥ navega más derecho
¥ superficie bañada menor / modificable, debido a ello es más rápido con vientos de popa
¥ es posible planear
¥ sin problemas quedar en seco
¥ mayor estabilidad en tierra (Hurricane)
Desventajas:
¥ navegación más ruidosa,
¥ menos confort bajo cubierta
¥ menos altura en el viento
¥ sentina plana
¥ centro de gravedad del lastre más alto
¥ pueden surgir problemas al zozobrar
¥ mecánica de quilla - orza - timón tiene que mantenerse
Embarcación de quilla larga
Mayores lanzamientos en proa y popa, carena en V más profunda en parte delantera del casco, mayor superficie lateral, menos calado, timón unido a la quilla, eje de hélice en barco, más peso / longitud
Ventajas:
¥ suave caída en el agua, movimientos suaves - más tranquilidad bajo cubierta,
¥ gran empuje de reserva en proa + popa con mal tiempo
¥ menos presión de viento en equipo de mástiles con viento fuerte debido a mayor escora,
¥ quilla + timón en colisión / culada poco en peligro
¥ quilla es la sólida espina dorsal del barco
¥ ningún problema por redes de arrastre, menos deriva con mal tiempo
¥ buen comportamiento poniéndose en facha,
¥ sentina honda con mayor cabida
¥ es posible quedar en seco
¥ más estable en tierra (Hurricane)
Desventajas:
¥ menos potencial de velocidad, imposible planear
¥ mayor escora por lastre más elevado,
¥ posibilidad de maniobra a veces problemática con motor, ¥ mayores fuerzas de mando en el timón, puesto que no está compensado,
¥ mayor consumo de energía con piloto automático
¥ normalmente poco francobordo, es decir a veces navegación más húmeda
Ejemplos:
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