Madera maciza
Tradicionalmente, las embarcaciones de madera se revestían con tablas mediante cuadernas + palmejares. Espesor del material para un barco de 12 m: cuadernas 30 - 35 mm, espacio entre cuadernas 300 mm, palmejares aprox. 30 mm
Barco de referencia: 42 pies
Peso del casco: aprox. 2,5t
Costes de construcción del casco: aprox. 100.000 EUR
Horas de trabajo para un barco acabado aprox. 6000
Ventajas:
¥ gran resistencia del casco
¥ gran número de cuadernas, palmejares, varengas
¥ tablas reemplazables, fácil de reparar
¥ larga vida puesto que apenas hay fatiga del material
¥ culada poco problemática puesto que la quilla suele estar empernada
¥ buen aislamiento, sólo son necesarios listones de soldadura
¥ comodidad bajo cubierta
Desventajas:
¥ enormes costes de fabricación debido a producción individual
¥ montaje propio extremadamente difícil
¥ menos espacio bajo cubierta debido a cuadernas, palmejares etc.
¥ es posible que no sea totalmente impermeable en función del tipo de construcción, madera y del curado de la madera
¥ resistencia a la abrasión limitada al quedar en seco sobre fondo con piedras
¥ la madera natural necesita protección contra el sol y contra los rayos UV, lo mejor es pintarla blanca
¥ poca resistencia a la colisión
Compuesto
En la actualidad, los barcos de madera se fabrican con una forma compuesta en epoxi, normalmente mediante gálibos con tiras de chapa, y atiesando finalmente el casco con palmejares y varengas; en la zona de la quilla, varengas de gran tamaño
Barco de referencia: 42 pies
Espesor del material casco aprox. 20 - 25 mm
Palmejares aprox. 60 mm
Separación entre palmejares aprox. 600 mm
Costes de fabricación del casco aprox. 100.000 EUR
Peso del casco aprox. 2 t
Horas de trabajo para un barco acabado aprox. 6000
Ventajas:
¥ producción individual económica puesto que los gálibos pueden fabricarse fácilmente
¥ es posible el montaje propio
¥ casco extremadamente estable en su forma mediante las tiras de chapa coladas diagonalmente
¥ mayor número de palmejares y varengas
¥ absolutamente impermeable
¥ casco de poco peso
¥ apenas hay fatiga de material con utilización a largo plazo (algunos barcos Stormvogel navegan desde hace 30 años)
¥ buen aislamiento, sólo son necesarios listones de soldadura ( trópicos )
¥ construcción interior más fácil puesto que hay posibilidades de sujeción en todas partes
¥ puede repararse, fácil de mantener
¥ culada poco problemática puesto que la quilla suele estar sólidamente empernada por debajo
¥ comodidad bajo cubierta
Desventajas:
¥ acabado de superficies perfecto significa trabajo de soldadura
¥ resistencia a la abrasión limitada al quedar en seco sobre fondo con piedras
¥ la madera natural necesita protección contra el sol y contra los rayos UV, los mejor es pintarla blanca
¥ reducida resistencia a la colisión
Stripplanking en proceso compuesto
Tiras de madera de cedro colocadas sobre gálibos, recubiertas por dentro y por fuera de plástico reforzado con fibras de vidrio o tiras de chapa
Barco de referencia: 42 pies
Peso del casco aprox. 1,5t
Costes de construcción del casco aprox. 75.000 EUR
Horas de trabajo para un barco acabado aprox. 5500
Ventajas:
¥ producción individual económica puesto que los gálibos pueden fabricarse fácilmente
¥ es posible el montaje propio
¥ casco extremadamente estable en su forma mediante construcción compuesta
¥ mayor número de palmejares y varengas
¥ revestimiento exterior muy resistente gracias al recubrimiento de plástico reforzado con fibras de vidrio ¥ absolutamente impermeable
¥ casco de poco peso
¥ buen aislamiento
¥ reparable, fácil de mantener
¥ culada poco problemática puesto que la quilla suele estar sólidamente empernada por debajo
¥ comodidad bajo cubierta
Desventajas:
¥ acabado de superficies perfecto significa trabajo de soldadura
¥ resistencia a la abrasión limitada al quedar en seco sobre fondo con piedras
¥ la madera natural necesita protección contra el sol y contra los rayos UV, los mejor es pintarla blanca
¥ reducida resistencia a la colisión
Plástico reforzado con fibras de vidrio
Las esteras de fibra de vidrio se laminan en una forma negativa (laminado por inyección o manual) o se impregnan con resina y finalmente se atiesa el casco mediante varengas y casco interior / piezas de montaje
Barco de referencia: 42 pies
Espesor del laminado aprox. 6 mm (en superficie) aprox. 25 mm (en la zona de la quilla)
Costes de construcción del casco ?
Horas de trabajo para un barco acabado ?
Ventajas:
¥ producción racionalizada en grandes series
¥ construcción interior también puede ser racionalizada mediante componentes de construcción
¥ superficies perfectas sobre y bajo cubierta
¥ es posible cualquier forma / diseño de piezas de montaje ( ¡baño! )
¥ fácil de mantener
¥ menos peso de casco puesto que no hay un armazón de cuadernas con poca separación entre cuadernas
¥ aislamiento asegurado normalmente mediante las piezas de construcción interiores ( espacios huecos )
Desventajas:
¥ a veces menos dureza del casco
¥ menor número de palmejares, varengas
¥ escotillas ya no se suelen laminar completamente en el casco
¥ a veces reducida resistencia a la colisión
¥ elemental la descarga de carga del equipo de mástiles y de la quilla ( barco zumbante )
¥ posible fatiga de material
¥ posible ósmosis
¥ culada puede ser problemática si la quilla está empernada por debajo
¥ vida de servicio limitada ( endurecimiento / fragilidad del plástico reforzado con fibras de vidrio)
¥ reparación del casco no suele presentar problemas, si los daños no son demasiados
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Carena angular de acero
Grandes recortes de acero son soldados sobre unas pocas cuadernas o gálibos, la construcción interior atiesa
Barco de referencia: 42 pies 4 mm en superficie, 5 mm bajo el agua
Peso del casco aprox. 4 t
Costes de construcción del casco aprox. 40.000 EUR
Horas de trabajo para un barco acabado aprox. 4500
Ventajas:
¥ modo de construcción económica incluso con construcción propia
¥ culada sin problemas
¥ muy resistente a las colisiones
¥ gran resistencia local,
¥ posible la formación de abolladuras
¥ sin fatiga de materiales por uso de larga duración
¥ vida útil casi ilimitada
¥ ningún problema en la descarga de carga del equipo de mástiles y la quilla
¥ reparación es posible siempre y en cualquier lugar
Desventajas:
¥ casco más pesado con menor tamaño de barco
¥ condiciones de navegación pueden ser algo peores por carena angular de acero
¥ peligro de corrosión, es decir necesita mantenimiento (¡trópicos!)
¥ peligro de condensación de agua
Carena redonda de acero
Placas de acero son soldadas sobre un costillaje de cuadernas o palmejares,
Barco de referencia: 42 pies
Espesor del material: 4 mm en superficie, 5 mm bajo el agua
Peso del casco aprox. 4 - 5 t
Costes de construcción del casco aprox. 100.000 EUR
Horas de trabajo para un barco acabado aprox. 6000
Ventajas:
¥ es posible cualquier tipo de forma
¥ enorme resistencia del casco
¥ la mejor resistencia a las colisiones
¥ culada sin problemas
¥ resistencia a los golpes ilimitada
¥ gran resistencia local
¥ sin fatiga de materiales por largo uso
¥ reparación posible en cualquier momento y en cualquier lugar
¥ vida útil casi ilimitada
¥ sin problemas en la descarga de carga del equipo de mástiles y la quilla
Desventajas:
¥ la buena escuela de construcción de barcos - más caro
¥ construcción propia extremadamente complicada
¥ casco más pesado con menor tamaño de barco ( adecuado > 12 m )
¥ peligro de corrosión, es decir necesita mantenimiento (¡trópicos!)
¥ peligro de condensación de agua, gran conductividad de calor-frío
Carena angular de aluminio
Grandes recortes de planchas son soldados sobre unas pocas cuadernas o gálibos, la construcción interior atiesa (Ovni)
Barco de referencia: 42 pies
Espesor de material 4 mm en superficie, 5 mm bajo el agua
Plancha de quilla 10 mm
Peso del casco aprox. 2 t
Costes de construcción del casco aprox. 100.000 EUR
Horas de trabajo para un barco acabado aprox. 6000
Ventajas:
¥ modo de construcción económica incluso con construcción propia (Reinke)
¥ peso del casco adecuado / reducido
¥ culada sin problemas ¥ gran resistencia local,
¥ resistencia a colisiones ilimitada
¥ posible la formación de abolladuras
¥ sin fatiga de materiales por uso de larga duración
¥ resistente a la corrosión por AlMg5
¥ vida útil casi ilimitada
¥ ningún problema en la descarga de carga del equipo de mástiles y la quilla
Desventajas:
¥ condiciones de navegación pueden ser algo peores por carena angular
¥ peligro de corrosión / electrólisis en caso de instalación eléctrica inadecuada
¥ siempre es importante el apareamiento de material
¥ muy importante el adecuado sistema de pintura antivegetal
¥ peligro de condensación de agua por gran conductividad de calor-frío
¥ importante el aislamiento del casco, evitar puentes de frío
¥ es posible la reparación por parte de un especialista
Carena redonda de aluminio
Placas de aluminio son soldadas sobre un costillaje de cuadernas o palmejares,
Barco de referencia: 42 pies
Espesor del material: 4 mm en superficie, 5 mm bajo el agua
Peso del casco aprox. 2,6 t
Costes de construcción del casco aprox. 100.000 EUR
Horas de trabajo para un barco acabado aprox. 6000
Ventajas:
¥ peso del casco adecuado / reducido
¥ es posible cualquier tipo de conformación
¥ enorme resistencia del casco
¥ enorme resistencia a las colisiones
¥ culada sin problemas
¥ gran resistencia local
¥ sin fatiga de materiales por largo uso
¥ pueden formarse abolladuras
¥ reparación posible
¥ resistente a la corrosión por AlMg5
¥ no es necesario recubrir de pintura en superficie - fácil de mantener
¥ vida útil casi ilimitada
¥ sin problemas en la descarga de carga del equipo de mástiles y la quilla
Desventajas:
¥ uno debe acostumbrarse al aspecto del aluminio sin pintar
¥ la buena escuela de construcción de barcos
¥ construcción propia extremadamente complicada
¥ peligro de corrosión / electrólisis por instalación eléctrica inadecuada
¥ siempre es importante el apareamiento de material en cada instalación
¥ muy importante el adecuado sistema de pintura antivegetal
¥ peligro de condensación de agua por gran conductividad de calor-frío
¥ importante el aislamiento del casco, evitar puentes de frío
¥ es posible la reparación por parte de un especialista
Comparación de precios:
Carena redonda de aluminio / Construcción en acero, barco acabado: Hutting 40 Alu: 390.000 EUR Acero 340.000 EUR
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