Welkom op de site van zeiljacht Lucipara2. Hier is alles te vinden over het schip, de historie en de bemanning. Reizen en andere gebeurtenissen staan in het logboek. Meer weten?

Cruising around the world with H2OBO
In the fall of 2002, Maggie and Branko bought a Corbin 39 and named her H2OBO. Since then they have been refitting her for a circumnavigation and have departed on Canada Day, 2010

Voyage autour du monde a la voile. Vous pouvez suivre le voyage de SV Tikai et Mowglie a travers les océans, les rencontres et la nature

Einen Segeltörn, den schon so viele gemacht haben, der dennoch ein Traum ist und nicht so ganz alltäglich, eine Weltumseglung in drei oder vielleicht auch 4 Jahren!
Eine Reise auf der sogenannten Barfussroute, mit dem Tradewind − dem Passat − um die Welt.
Wir planen diese Reise nicht detailliert, die Zeiträume der einzelnen Routenabschnitte diktieren uns Hurrikane, Taifune und andere böse Winde, mit denen wir möglichst keine nähere Bekanntschaft schließen möchten.
Wir starten am 19. Juni 2011 in Travemünde, im Fischereihafen.
Die grobe Route sieht so aus:
NO-Kanal − Elbe − Helgoland − Ärmelkanal mit Kanalinseln − Westküste Spanien und Portugal − Madeira − Canaren − Capverden − westl. Antillen − Trinidat − ABC − und St. Blas Inseln − Panamakanal − Galapagos − Marquesas − Tuamotus − Tahiti − Tonga − Neuseeland − Fidschi − Australien − Bali − Malaysia − Thailand − Mauritius − Südafrika − Azoren und durch den Ärmelkanal wieder heimwärts.
Wie gesagt, grobe Route. Wir wollen auch gern einmal die ausgetretenen Pfade verlassen und mal nach links und rechts schauen. Länger bleiben, wo es uns gefällt, Freunde finden, Landschaften erkunden.
Wir werden nicht täglich und regelmäßig, aber oft von unseren Erlebnissen auf dieser Seite berichten.
Schaut einfach mal wieder rein!

Le voyage c’est le partage. Le partage d’un projet, d’un vécu, de cultures et d’aventures.

Nous sommes en voyage pour 2 ans. Départ, 6 septembre 2009 de la Suisse avec notre voiture. Première étape Valencia le 7 septembre 2009 où nous avons progressivement pris possession de notre voilier. Deuxième étape prevue, Gibraltar pour mi-octobre…et bien, c’est raté! Falco a eu besoin de quelques soins supplementaires! Le 1er décembre 2009 tout était prêt et nous avons largué les amarres.Nous avançons au rythme de la météo et attendons à la Costa del Sol que le fameau anticyclone des Açores regagne sa place en Atlantique pour passer sur les Canaries. La richesse des évenements, des échanges et de la solidarité entre les navigateurs nous a glissé dans ce nouveau monde, peu à peu. Et nous voilà maintenant prêts à franchir les prochaines étapes: Gibraltar, Canaries. La grande Traversée, Caraïbes et de mouillage en mouillage la route se dessinera sur nos cartes en fonction du temps, des envies et des surprises que cette aventure va nous reserver.
SV Falco est une Jeanneau Trinidad 48, SVP suivre le blog de la famille

British built MOODY 50 started from her homeport in NED sometime in 2010, proceeded to the MED in the same year, passed the Canaries same autumn and headed West via Cape Verdies to arrive in SURINAME in march 2011.

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Guten Tag Herr Förthmann,

im Januar 2010 sind wir mit Ihrem Windpilot sehr gut über den Atlantik gekommen und freuen uns, dass wir gerade an Sie geraten sind, als es um den Kauf der Windsteueranlage ging. In diesem Jahr benutzen wir die Anlage nicht (außer im Juni für die Strecke von Puerto Rico nach Curacao), aber im nächsten Jahr wieder, wenn wir in den Pazifik gehen werden.

Wenn wir die Windsteueranlage benutzen, müssen wir die Flagge einholen. Trotzdem möchte ich – wie man das immer mal bei anderen sieht – „Flagge zeigen“ und die deutschen Farben auf der Windfahne haben. Andererseits warnen Sie davor, das Gewicht der Windfahne zu verändern. Wie gewichtig ist dieser Hinweis? Darf ich Farbe oder Folie aufbringen?

Mit bestem Dank und freundlichen Grüßen aus der Karibik

Dr. Uwe Roske
www.SYVenus.de

Hallo Herr Förthmann,
Grüsse aus Stralsund.
Windpilot hat sich super bewährt.
Bei der Überfahrt von Fehmarn nach Wismar hatten wir sehr böigen Wind (6-7) und Wellen (ca. 2-3m) von der Seite.
Ich muss sagen, besser steuern hätte ich selbst auch nicht können.
Bei der Nachtfahrt von Warnemünde nach Stralsund war unser „Jürgen“ (Windpilot) 10 Stunden ohne Korrektur am steuern –einfach super !!!

Wo ich noch Probleme habe ist bei sehr schwachem achterlichem Wind. Ich schaffe es teilweise nicht eine Einstellung hinzubekommen, um einen stabilen Kurz zu bekommen. (gibt es hier einen Trick?)
Können sie mir sagen, wieviel Wind der Windpilot mindestens braucht, um eine stabile Funktion zu erhalten?
Im Anhang noch Bilder der Snow Goose + endgültige Befestigung der Halterung.

LG
Walter Stegmüller
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Moin nach Stralsund, und besten Dank fuer die Fotos sowie den Bericht.

Leichtwindsensibilitaet bekommen wir gemeinsam auch noch hin: schlage vor, Sie arrangieren mal die Leinenuebertragung und machen Fotos von achtern bis zum Rad, dann bin ich quasi an Bord bei Ihnen…und kann besser beraten.

Beste Gruesse von der Schlei…

Peter Foerthmann

Irlande Ecosse mai-juin 2011
« Gale warning : Thames, Dover, Wight, Portland, Plymouth, Lundy, Fastnet… »
et je suis depuis deux jours aux Scilly, à St Mary’s, attendant de meilleures conditions pour continuer vers l’Irlande.
Parti de Lorient, avec « belle mer et bon vent », après le sympathique « visu » de Hisse et Ho à Port Louis.

Bonjour Peter!
j’ai installé le régulateur est suis en voyage en Irlande :
Comme vous pourrez voir, je suis très content, ça change la vie par rapport au pilote électrique, même si ça ne remplace pas vraiment.
Juste une petite critique : les poulies de renvoi devraient être à billes, elles ne tournent pas bien et usent le cordage : je vais les remplacer dès que possible.

Cordialement
Jean Francois BRODIN

ici mon blog