Eine Abwrackprämie für Yachten gibt es nicht und so bietet der Markt etwas für wirklich jeden Geldbeutel. Und: er bietet VIEL ZU VIEL, soviele Segler gibt es garnicht, werden nie geboren werden.
Gebrauchtyacht Kauf hier oder anderswo
vorneweg: das Leben an Bord ist gefährlich und ein Brand jeden Seglers Alptraum, auch wenn das Schiff im Wasser schwimmt.
Die Diskussion pro und contra Gas / Petro / Diesel oder andere Flüssigkeiten erhitzt seit Jahrzehnten Segler Stammtische samt der darum herumsitzenden Köpfe – und ein jeder weiss, richtig falsch gemacht bringt man ein Schiff jederzeit zuverlässig zum Brennen.
Hier noch ein paar Wissens Splitter zum Thema Kochen mit Gas oder Petroleum
TAYLOR Ofenheizungen pro und contra
Bemerkungen zum Thema Heizung ohne Strom
Diese Art zu heizen ist keineswegs ein Novum, hingegen seit Jahrzehnten problemlos im Langzeitbetrieb – auf jedem Fischkutter oder Küstenversorger zu finden.
Schöne trockene Wärme, aber wichtig ist ein guter Einbau sowie die richtige Platzwahl
Es war einmal eine wunderschöne 40 Fuß Aluyacht 1994, jahrelang auf Eignerwunsch als One Off auf die besonderen Wünsche eines Mannes zugeschneidert, der in der deutschen Wirtschafts Geschichte zur Legende geworden war. Explizit ein 3-Kojenschiff, Delfter Kacheln, Echtleder Bezüge, Holzintarsien, Bronce und Messing Fittings und alle Technik doppelt, die Geld kaufen kann – und in 24 Volt sowieso. Kurz, ein Schiff in dessen Bauzeit normalerweise 3-4 vergleichbare Schiffe ins Wasser geschubst worden wären – und entsprechend teuer – nahezu ATEMBERAUBEND teuer, aber eben auch ein Schiff, das auf den Meeren als absolutes ONE OFF gelten darf! Ein Glückspilz, wer sich sowas leisten kann!
Die ungewöhnlich Geschichte eines Schiffsverkaufs – oder die Wertigkeit gebrauchter Schiffe
Aluminium und Edelstahl, schicke Materialien aber nicht ohne Isolierung
Garcia 50 and hydraulic steering issues
Wer früher mit seinem Langkieler auf engem Revier unter Maschine „Lesen-und-Schreiben“ konnte, ohne ins Schwitzen zu geraten – der konnte modernere Schiffe anschliessend mit einem Lächeln in jedem Mauseloch parken – notfalls quer.
Kernig gerammt ist besser als lahm angelegt, oder?
Flettner Rudersysteme standen am Anfang der Entwicklung von Windsteuersystemen. Sie wurden zumeist an Schiffen eingesetzt, bei denen das Ruder am Heck aufgehängt war. Was ist zu bedenken, für welche Schiffe sind sie geeignet?
Grandseigneur – nein danke…hier geht´s weiter>>
Mächtig viel Wind – nicht nur im Forum
Offene Bemerkungen unter Marktbegleitern Forsetzung
Offene Gedanken unter Marktbegleitern
Diskussion ist kein Kaperletheater, sondern der direkte Weg zur Information
Unter Foristen – über Kodexe und andere Echsen, Fortsetzung
Jedenfalls Steuerfreiheit, so oder so
Achterbahnfahren, aber trotzdem aus Kurs, hier geht´s weiter
Muss das Rad immer wieder neu erfunden werden? oder nicht?
Authentizität im Umgang mit Seglern ist einfach, mit Marktbegleitern nicht, weiterlesen
Westerman is a 46´Gaff Cutter, performed by a Windpilot Pacific fitted with MF5 bracket around the heavy barn door transom hunged main rudder. Tom Cunliffe UK, journalism, books, film wrote this message:
Hi Peter, Hope this finds you well. Please see the attached which will soon be appearing in Yachting Monthly. I didn’t have enough space to say how well the gear works with wind alone, but this has interested so many people that YM decided to run it. I love using it this way.
As ever
Tom read more and learn about Tom
Warum ist es für einen Schwimmer am Heck so gefährlich?
Schnelle Bemerkung über einen schnellen Einstieg
Hydraulic steering not always the very best solution for a cruising boat
Once 1972 and Today: Gerard Dykstra is sailing his own design Bestevaer53
Where to get part for older Sailomat 3040
Pendulum units useful for hydraulic steering? Not a very good idea!
Wharram 36 Catamaran, DIY built by previous owner performed by the Windpilot Pacific fitted at the aft beam. They wrote this message: “ Wir sind einer der wenigen kats (www.sleipnir2.at) die mit windfahne – vor allem überwiegend – fahren. nachteil ist der ungeschützte bereich zwischen den rümpfen. in neuseeland werden wir endgültig etwas überlegen (5 kollisionen auf den letzten 8000nm – aber meist nur das pendelruder weggeklappt).
mit den steuerleinen haben wir lange experimentiert, weil wir das schiff mit windfahne gekauft haben und keine orginalfixierung drauf war/nicht sein kann.haben letztes jahr in südspanien nach meinen vorstellungen eine klemme anfertigen lassen, die super funktioniert, aber als schlossereinzelstück sauteuer war. fotos schicken wir, wenn wir wieder internetzugang haben – in den marquesas, in 2500 sm.
mit freundlichen grüßen
evi strahser + wolfgang wirtl
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Bavaria 37 finished successfully the circumnavigation in the year 2009. The Windpilot Pacific performed the entire trip successfully. Svenja and Marc wrote this message:
Hallo Herr Förthmann,
wir sind nun fast in Auckland angekommen, draussen arbeitet unser Windpilot wirklich top. Unglaublich, wenn man hier in den Funkrunden die Probleme der anderen mit deren elektrische. Autopiloten hört. Jeder hat da Ärger und Ärger bedeutet nun mal evtl. tagelanges Steuern….
beste Gruesse
Marc Panzer
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Fellowship 27 from Europe to Florida changing to Contest 33 to todays MaverickIII a 40´South Africa designed One Off sloop
Gib Sea 106 sailed around the playball successfully within 3 years time. The boat has been fitted with a Windpilot Pacific during the entire journey and performed flawlessly. read more
