Die Sucht begann schon als kleiner Bubi, der sich an Wasserkanten die Augen wund gekuckt, sich später mit Witz und Trick Zugang auf Bootsmessen über Zäune oder Hintertore sich verschafft und der der eigenen Familie durch eine Bootsbaustelle auf dem Balkon, Ausblick und Nutzung desselben für Monate unmöglicht gemacht hat. Geranien hatten damals eine trockene Zeit und verloren am Ende Farbe und Leben in dieser Reihenfolge.

Dank erheblicher Toleranz vom Muttertier blieb die Familie in Balance und es entstand eine prächtige Yacht von 173 cm Länge, hergestellt aus Fichtenlatten von 15 x 30 mm mit einem Hemd aus Nesseltuch, das in Opas Näherei für B.H.Förthmann Schlachter Berufskleidung von Tante Heidorn genäht und hernach dann solange mit Leinölfirnis getränkt, bis Wasser keine Chance mehr hatte, durch das Gewebe sich hindurch zu vermogeln. Am Ende wurde die rauhe Walfisch Haut mit Dukolux Lack – nicht zu verwechseln mit Agiolax! – in Nato Tarnfarbe endversiegelt. Das Ganze war mit einem Arm zu transportieren, der Fahrrad Anhänger wurde nur für Expeditionen eingesetzt, weil man sonst auf allen Vieren. Hier geht´s weiter zur ganzen Geschichte

BROKEN HEART – EINE HERZENS GESCHICHTE

CHICAGO im Januar 1998. Es war tiefer Winter, minus 25 Grad Celsius, viel Schnee zwischen den Hochhäusern.

Ich hatte meinen Stand auf der CHICAGO BOAT SHOW – NAVY PIER – aufgebaut und mich in mein Schicksal eingerichtet, für ein paar eisige Tage im Pendelverkehr zwischen Hotel und Convention Centre am Hafen nicht in Depressionen zu verfallen – oder zu verfrieren!

Boat Shows in Oakland, Ft. Lauderdale oder Miami machten vergleichsweise mehr Lust und Laune, auch wenn das dort umgekehrte Temperatur Gefälle Drinnen-Draussen für einen Europäer zum Schock geraten kann. Aber Florida ist nun eben ein heißes Land, in dem selbst Superyachten Im Convention Center tiefgekühlt werden – damit Mensch und Material nicht zu leiden haben – zumindet, solange sie chic flanieren! Denn Schwitzen gildet nicht, Schweiß will man gern vermeiden, denn: kalt ist cool, zumindest in Amerika!! Weiterlesen →

Glenn Wilson und Nerida Higgins lagen ruhig vor Anker vor der Küste von QUEENSLAND AUSTRALIEN.

Aber die Nacht verlief anders als gedacht!

Ein Wal kam vorbei, schnappte sich die Ankerleine und zog die entsetzten Skipper samt Boot auf das offene Meer. Immerhin waren die Beiden cool genug, diesen ungewöhnlichen Schlepp zu dokumentieren. Hier gehts zum Bericht und dem Video von SKYNEWS

EINLEITUNG
Die Funkanlage an Bord einer Segeljacht – bestehend aus Antenne, Tuner sowie Sende und Empfangsanlage – kann als harmonisches Ganzes nur dann gute Leistung bringen, wenn die verwendeten Bauteile von guter Qualität und die Installation fehlerfrei ist. Kabel und Stecker sollten hochwertig, Kabelquerschnitte richtig dimensioniert sein.

Eine Überprüfung der Anlage ist mit Bordmitteln in 5 Minuten vom Segler selbst durchzuführen, man sollte dies nicht anderen überlassen. Insbesondere gilt es zu prüfen, ob die Anlage dem Zusammenspiel von Antenne, Tuner und Radio standhält.

Die Prüfung wird schnell zeigen, ob eine vielleicht vom Fachmann vorgenommene Installation tatsächlich fehlerfrei arbeitet. Die Praxis zeigt immer wieder, dass hier nicht immer sorgfältig gearbeitet wird.

Eine Aussage; „ich höre dich laut und deutlich“, hat keinen Prüfwert!

Hier geht´s zur Prüfung

Sommer 2011 – zumindest in Scandinavien ein guter Sommer!

Thailand -Afrika-Madagaskar-Malediven-Sri Lanka-Indonesien-Malaysia-Thailand

Eine abenteuerliche Reise mit Seewolf Gangerl

Zur Erinnerung: Wolfgang Clemens hatte seine Stahl Yacht KING OF BAVARIA durch Strandung auf den Seychellen in 2007 verloren und ist seitdem mit einer GFK Yacht SV Bavaria zu weiteren Abenteuern unterwegs. Hier die weitere Geschichte:
Im Dezember 2009 flog ich zurück nach Tansania, wo meine Yacht Bavaria auf mich wartete. Die Yacht brauchte dringend einen neuen Unterwasseranstrich, denn in meiner 6monatigen Abwesenheit hate sich ein Unterwasser-Biotop am Rumpf entwickelt. Deshalb nahm ich das Problem gleich in Angriff und stellte sie an drei Stahlstützen am Ufer, um mit der Tide trocken zu fallen. Dabei rutschte eine Heckstütze weg und durch das Gewicht der Yacht, rammte sich der Kiel durch den Schiffsboden. 4 Bodenstreben waren gebrochen und es herrschte Alarmstimmung bei mir. Schnell wurden Polyesterstreifen über die Bruchstellen geklebt, da in 6 Stunden das Hochwasser zurück kam und dann mein Schiff voll Wasser laufen würde. In letzter Minute konnte ich verhindern, dass meine Yacht absoff. Weiterlesen →

Ein kleines Schiff, eine Familie, 30 Jahre unterwegs auf den Weltmeeren!

Viele Weltumsegelungen, Tausende Fotos, ein Leben auf See und in fernen Ländern – das ist das Leben der Familie Hoeneisen, hier ist der blog

CAROLA+HANS HABECK

Einschulung von Andreas am 16.9.2003, also knapp zwei Wochen nach unserer Rückkehr nach Deutschland.
Carola fängt dann als Sportlehrerin in einem Fitnessstudio an. Andreas macht den Jüngstensegelschein im Opti und segelt im Verein. Er telefoniert regelmäßig mit Freunden in Australien und Schweden, so erhält er seine Englischkenntnisse. Weiterlesen →

Eine Referenz und Gedenken an geliebte Menschen – zusammengestellt von Marianne + Guenter Giselbrecht SY Divina, zur Zeit vor Anker in MARTINIQUE

Hier ist die Gedenktafel

Günter Hamacher - Panama

Der Unterschied zum Leben auf See könnte verschiedener nicht sein – auch wenn Segler in Häfen liegen oder Runden um den Anker schieben – die Heimat ist weit – und die Zeit verschieden. Weiterlesen →

HANS CHRISTIAN 43 ON HER WAY TO THE AZORES

Die Biografie ist umgezogen – findet sich am richtigen Platz – im Menü ganz oben – oder einfacher auch hier

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