HANSEBOOT – DAS SCHIFF

1.1.2014 – November Samstag
Eine Jahreszeit, die wir mit Beton Himmel im Kopf verlinken – wo wir mit nassen Füssen durch die Tage hinken – viel lieber ins warme Kissen sinken – vorzugsweise neben einer fesche Dame – ersatzweise der Flimmerkiste – Tür zu und abgeriegelt – Hemd und Haare ungebügelt – Herzschlag im Wintermodus – und erst aufgewacht, wenn der Osterhase an der Tür geklopft – mit Narzissen in der HasenPfote. All dies bei vollem Einkommensausgleich inklusive Heiz und Nebenkosten, Auto gewaschen gefönt und aufgepumpt – WinterMaloche am Schiff erledigt – das Leben könnte so gern im April weitergehen – die Winterzeit können wir überspringen, da sind wir gnädig. So jedenfalls der Plan, den ich mir heute Nacht zurechtgelegt. Weiterlesen →

SECHS RICHTIGE IM PACIFIC
Eine kleine Geschichte aus dem Jahre 2011, die Doris und Andreas im Verlauf ihrer 6 jährigen Weltumsegelung erlebt haben:
Der Panama Kanal lag hinter uns, die Insel Contador und ein bezaubernder Besuch bei Panama Günter auf der Insel Contadora war zu Ende gegangen, wir hatten Kurs auf Galapagos abgesetzt. Tagelange Flaute, viele Gewitter, schwerer Regen, unser Treibstoff war zur Neige gegangen, mitlaufende Segler Freunde ( SV Double Moon und SV Elan ) waren hinter dem Horizont entschwunden, und wir lagen mit unserer kleinen SV Andori mit schlaffen Segeln in bleierner See. Weiterlesen →

Sommerreise von Varel zur Isle of Man
Hallo Peter,
nun bin ich am Ziel meines Segeltörns angekommen….Isle of Man ( IOM ), die schöne Insel in der Irischen See.
Bei meinem letzten Aufenthalt hier in 2008 wegen der Motorradveranstaltung , dem MANX Grand Prix, habe ich gesagt: …beim nächsten mal komme ich mit dem Boot nach Peel…… Weiterlesen →

Lieber Peter,
Mein herzliger Dank für deine schnelle Auslieferung des Windpilots um etwa in Anfang Mai.
Ende Mai machte ich den ersten Fahrt. Meine Urlaub von vier Monaten hatte angevangen. Mit einem meiner Freunden haben wir ein Bierchen getrunken und sind jeder auf seine Schiff, aus einander gefahren.
Richting Amsterdam, dunkele Bewolkerung und Abkühlung entscheidete mich Kleidung zu wechseln. Gesagt getan, ich ging unter Deck. Weiterlesen →

Unerschütterliche Lebensfreude – eine Begegnung der besonderen Art
Es begann als Gespräch, wie ich in meinem Leben tausende geführt: ein Segler wollte mich davon überzeugen, dass zwei Leinen mehr an Bord, ihm das Leben kompliziert machen würde. Normalerweise pflege ich in derartigen Situationen dezent darauf hinzuweisen, dass ein Motorboot auch eine schicke Alternative sei. Hier jedoch schien der Fall anders zu liegen, wie ich schnell erkennen musste. Wenn ein Holländer bemüht, sich in deutscher Sprache auszudrücken, gerät das geschriebene Wort besonders liebenswert, darum kommt Wim hier selbst zu Wort:

Das Problem von mich ist mein Bein, spezial wen Leine quer durch Cockpit gehen. Ich bleibe mit meine Fuß garantiert hängen.

Nun weiss ich, dass es neben Single Hand – eben auch Single Fuss Segler gibt, denn Wim ist in seinem Leben mit Holzbein unterwegs. Weiterlesen →

SV OLGALOU – Inga + Vassil Beitz GER
Ganz harmlos, so hat es angefangen, am 28.04.11 bekam ich folgende Mail aus Poros / Greece:
Sehr geehrter Herr Förthmann,
Ihre Hilfsbereitschaft und Kompetenz entnehmen wir diversen Foren, den hervorragenden Ruf Ihrer Windfahnensteuerung aus den begeisterten Mündern unzähliger Seglerkollegen und erlauben uns deshalb um Hilfe und Rat zu bitten:
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DIE GANZE GESCHICHTE
Die Geschichte der Firma Windpilot seit dem Eigentümerwechsel im Jahre 1976 ist hinlänglich bekannt, auch weil die Umstände ungewöhnlich gewesen sind, denn der kurzentschlossene Tausch einer veritablen Segelyacht bei einem Segeltörn, gegen den Inhalt einer dunklen Werkstatt auf einem Reiterhof in der Waldstadt Mölln, hat erheblichen Unglauben hervorgerufen, vor allem an meinem Geisteszustand. Wenn eine ängstliche Ehefrau den Mut des Angetrauten in Zweifel zieht, weil ihr ein weniger aufregendes Leben mit mehr Sicherheiten wichtiger gewesen wäre, tun sich Gräben auf, die am Ende nicht mehr zuzuschütten sind. Die Dinge nahmen also ihren stringenten Lauf. Manchmal genügt im Leben eine Weichenstellung, um eine Entscheidung zu fällen, deren Eigendynamik sprachlos macht – weil es plötzlich nix mehr zu tun gibt, weil der Erdrutsch bereits im Gange ist. WEITERLESEN

Ein Kompliment an meinen Freund Vlado, mit dem mich seit vielen Jahren eine enge Freundschaft verbindet, obwohl wir uns bislang noch niemals persoenlich getroffen haben. Es ist mir immer wieder eine Freude, Vlado´s liebevoll zusammengestellten Videos zu posten, da sie das Segeln in einer Form zeigen, wie es sicherlich ungewöhnlich ist … 5 Minuten Urlaub für die Sinne.

Vom Traum zur Wirklichkeit – ein Eigner Report
Nanu, ein Blog über Motorboote? Eigentlich ein No-Go, jedenfalls für Segler, deren Vorurteile in Beton gegossen – die die Nase stets prophylaktisch rümpfen – oder die noch nie ein Hinckley Picnic Boat gesehen haben. Wobei Hinckley Yachts als US Äquivalent zu Abeking & Rasmussen für den Bau wunderschöner Segelyachten berühmt geworden und erst zum Beginn der 90 ger Jahre ihr Herz für Motorboote entdeckt, um zielstrebig auch in diesem Marktsegment Ikonen zu reüssieren. WEITERLESEN

DOPPELHOCHZEIT
Inga und Vassil haben zweimal geheiratet – erst an Bord und danach an Land. Ich kenne diese beiden Segler seitdem sie mich in Sachen Steuerangelegenheiten um Unterstützung gebeten haben. Seit dem Beginn ihrer Reise hat Inga mir unzählige liebevolle Cartoons gezeichnet, die diesen BLOG schmücken und so besonders machen. Nun habe ich ein wundervolles Geschenk erhalten, das ich hier teilen möchte: die Panorama Geschichte einer innigen Verbindung.

Written by Dick Koopmans:
Designing Golya was a real pleasure, A lot of designs are designed around an interior, but not with this yacht. She is in the first place a sailing yacht. There still where some challenging requirements. She must be able to sail as a shorthand ocean racer while also it must be possible to trailer her. In races like OSTAR and Round Britain, there is a minimum length of 30 ft. (9,14 m). On the road, the with is limited to 2,5 m and from keel to top 3.65 m (depending on trailer type) is the limit.
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