QUICK HINTS AND TIPS TO SAILORS AT SEA
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Peter Foerthmann’s Blog
Ovni 43 – Peter Davies Au
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SV Marewiga – Gaby + Reinhard Wortmann GER
NAJAD 34 – ALT ABER TROTZDEM SCHNELLER
Hey, hey Mr. Windpilot,
habe erst heute ( manchmal dauert es, wir segeln aber schneller) die Kolumne im Blog entdeckt. Sehr nett und einfühlsam geschrieben. Dafür Danke. Ich/ wir hoffen es geht sowohl persönlich ( insbesondere der Gesundheit) als auch der Firma gut. Auch heute muß ich sagen, auf unseren kleinen Langfahrten ( 3-4 Monate) möchte ich die Windpilotanlage nicht vermissen. Es war nach dem Kauf unsere beste Investition. Man hätte diesen Steuermann schon viiiiieeeel früher anwerben sollen. Na, da wir mindestens ( so Gott will) bis in die Gegend von 100 Jahren auf das Wasser wollen, wird uns dieses neue Besatzungsmitglied begleiten. Nochmals herzlichen Dank und
herzlichste Grüße von
Gaby & Reinhard Wortmann
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SV Séniz – Dominique Haras FRA
THE NEW CREW MEMBER NAMED PETER – CLEVER AND NOISELESS
Dear Peter, I apologize for the delay in giving you news of the Windpilot Pacific installation. This is due to the fact that my wife is seriously ill and I had not enough time either for the mounting or for sailing. Nevertheless, you could find enclosed some pictures and 2 shorts videos done during a small coastal trip. Weiterlesen
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SV Gegenwind – Asha Reich + Helge Aßmann GER
NUN SCHLÄGT ES ZEHN – UND SIE SIND RUM – UM DIE GANZE WELT
Zehn Blogs im Verlauf von 10 Jahren, ist das nun viel oder viel zu wenig? Weiterlesen
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SV Palve-Ago – Thomas Gottschalk GER
HR 36 – ES FUNKTIONIERT ALLES SUPER
Moin Peter,
Es funktioniert alles super
Hier noch Bildmaterial für deine Galerie.
Vielleicht ruft dich schon bald eine Empfehlung mit einer HR 42 an.
Für heute beste Grüße und handbreit.
Bleibe bitte schön gesund.
Thomas Gottschalk
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Die Geburt einer Windpilot Pacific
STÜCK FÜR STÜCK ENTSTEHEN DIE GUSSTEILE
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SV Droopy – Gerrit Paetow GER
AUCH EIN SABBATJAHR GEHT MAL ZU ENDE – VIEL ZU SCHNELL!
Lieber Peter,
nach einem Jahr bin ich zurück in Steinhude. Rechnungen, Versicherungsangelegenheiten und Steuern holen einen in Windeseile zurück in den Alltag. Auch fehlt mir das Leben auf Droopy und die damit verbundene Leichtigkeit. Aber wer bin ich, mich nach einem so feinen Jahr zu beschweren. Weiterlesen
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SV Jobber – Jutta + Thomas Zink GER
WACKELT DAS PENDELRUDER? – DANN IST AKTION ANGESAGT!
Hallo Peter,
unser Strangpress-Pendelruderblatt wackelt mittlerweile bedenklich in seinem Kopfteil.
Ich habe kürzlich bei SV Anixi eine von Dir empfohlene Reparatur (40 mm kürzen und mit Epoxid neu einsetzen) gesehen. Unterwegs haben wir aber auch schon die beiden Teile zueinander verschweißt gesehen. Fand ich ganz gut. Spricht etwas dagegen oder müssen wir dafür etwas
beachten oder ist Schweißen an der Stelle nicht zu empfehlen?
Lieben Gruß aus Curacao,
Thomas + Jutta, SV Jobber
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SV Freebird – Joshua for sale – SOLD
DAS TRAUMSCHIFF SCHLECHTHIN
Bernard Moitessier ist vermutlich der erste Name, der Seglern einfällt, wenn es darum geht, die Gedanken hinter den Horizont schweifen zu lassen, hatte dieser berühmte Franzose doch tatsächlich die Chuzpe besessen, den sicheren Sieg beim ersten GOLDEN GLOBE RACE vor nunmehr 56 Jahren fahren zu lassen, um sein ganz eigenes Glück in der Südsee zu leben. Moitessier ist „rechts“ abgebogen und stracks in die Südsee versegelt. Damit war der Weg frei für Robin Knox-Johnston, dem der Sieg im GGR vermutlich bis heute Unsterblichkeit gebracht hat. Weiterlesen
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SV Polarlys – Dirk Heubel GER
SV POLARLYS – CA 13m – IM KATTEGATT UNTERWEGS
Moin Herr Förthmann, ss ist immer wieder ein Genuss, mit dem Windpilot das Kattegatt zu durchsegeln.
Mit besten Grüßen
Rasmus Heubel
Dirk Heubel
Allerbest, dann weiss ich jetzt auch, warum der Platz in Grauhöft nun verwaist ist … der Skipper ist nach See zu abgehauen!
Gute Reise … und nicht einschlafen, der Feind ist überall im Kielwasser.
Peter Foerthmann
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SV Wallis -Sebastien Giberques FRA
ALLURES IN FRANZÖSISCH POLYNESIEN
Hello Peter, Sorry for the delayed reply, we were sailing 🙂 Let me give you more information about our setup.
Wallis is an Allures 39.9 built in 2015. The Windpilot setup was integrated from the beginning, mounted on the aft platform. I have attached a few photos of our setup. Weiterlesen
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SV Ashagena – Gerhard Hinrichs GER
IM NOTFALL KANN DIE PACIFIC PLUS ALS PACIFIC VERWENDET WERDEN
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SV Makaio – Stephanie Seifert AT + Glenn Evans UK
SV MAKAIO – LEBENSZEICHEN AUS SCHOTTLAND
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SV Amy – Kai Brueckner GER
UNPLUGGED DIALOG EINES GITARRENSPIELERS AUS BERMUDA
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SV Golab – Joachim Schueli CH
HILFERUF – MIT DER BITTE UM UNTERSTÜTZUNG
Hallo vielleicht kann mir Jemand helfen, ich Fritz Morf mache alles Administrative für Jo Schülli. Jo ist zur Nächsten Weltumsegelung in Durban am 31.Jan.24 gestartet am 24.3.24 hatte ich über Sat Telefon letzten Kontakt mit folgenden Angaben Geschwindigkeit: 6.02 km/h Strecke: ONO Breitengrad: -40.695966 Längengrad: 97.668993
Ziel war Australien oder New-Zealand.
Ich mache mir Sorgen.
Seine Yacht ist nicht mehr die Raven sondern heisst jetzt GOLAB
Vielleicht hat mir auch jemand Tipps in welchen Foren oder wo ich noch eine Suchmeldung starten kann.
Meine Mailadresse: fritz.morf@ggaweb.ch
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Windpilot Cartoons
2011 – AUF LOS GEHT´S LOS – Guenter Hamacher – Contador
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SV Anixi – Nora + Hacko Timm GER
FATU HIVA – SPAZIERGANG IM PARADIES
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SV Bingo – Johannes Wagener DE
HALLBERG RASSY MONSUN 31 VS ORCA – HARDLY ANY DAMAGES
Tiller broken at the top. Rudder is fine. Some of the prop blades were bent, but not 100% sure if that’s from the orca incident or happened before. All in all we’re pretty happy that we had no significant damages. johannes wagener
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SV Cambria – Rob Cormack CA
GREETINGS FROM NORTH MINERVA REEF!
Hi Peter, Just wanted to let you you know that we had the auxiliary rudder rebuilt as per your suggestions. It’s working great! It got us from New Zealand to North Minerva Reef perfectly. We’re carrying on to Fiji today. Just wanted to let you know and say thanks for your help in figuring this out and thanks for making such a great windvane.
Best regards,
Rob Cormack
Cormacks On Cambria
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SV Arvik – Colin Chaballier FR
DREAM HOTSPOT – ARRIVING AT THE MARQUESAS
Dear Peter, We’ve finally arrived 10 days ago in the Marquesas after 34 days of light winds. Our Pacific unit worked flowlessly until the end. Only a few friction issues at the pulleys.
Well.
Definitely I love this product. I admit I had many chats at night with it.
Hope you the best for the future of Windpilot.
From Fatu Hiva,
Colin Chaballier SV Arvik
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Fantasi 37 – Fantasi 44
SCHIFFE ZUM TRÄUMEN – NUR WENIGE MALE GEBAUT
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SV Taya – Alan Cresswell US
RUDERVERLUST IM PACIFIC – UNTERGANG DER SV TAYA
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SV Ruffian of Amble – Fiona + Iain Lewis UK
WESTERLY 41 HEADING TAHITI – WITH PETER THE PILOT HELMING
Peter, I just wanted to send you a big thank you for all the advice you gave us a number of months ago before we bought a WindPilot from World Dancer.
We installed it in Panama and have now arrived in the Marquises.
The install proved to be pretty easy once we found the solution to avoiding all our internal bulkheads and the rungs on our ladder.
We’ve written about the installation
Thanks again
Regards
Iain + Fiona
SV Ruffian Of Amble / Marquesas
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SV IdaLina – Ingmar Ravudd SWE – UPDATE 14.04.2024
CONSIDERATIONS ABOUT THE LOSS SV IDA LINA
The ARCONA 460 is designed as a performance cruiser with wheel steering, which has a diameter of + 1.10 m and presumably manages with approx. 1.2 revolutions between the stops, i.e. a very direct power transmission to achieve considerable rudder angles with only small rudder deflections at the wheel.
In the first few seconds of the video we can see that the countered nuts for tensioning the cable transmission between the wheel and quadrant … are no longer present, nuts that are still present on the other side. It can be assumed that these nuts were able to work themselves loose over a longer period of time (presumably without being checked!), which could have resulted in the necessary rudder deflections becoming steadily greater. Presumably the autopilot
was activated so that the „slack“ in the cable transmission went unnoticed by the Crtew. The cause of the damage could therefore be that the rudder with pre-balance component was increasingly exposed to considerable vibrations because it was no longer limited by clear control signals, but instead deflected uncontrollably.
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Wiebke + Axel Kneib GER
SEGELN OHNE WINDPILOT IST MÖGLICH, MACHT ABER WENIG SPASS
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SV Olgalou – Inga + Vassil Beitz–Svechtarov GER
ES GESCHAH AM HELLICHTEN TAG
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SV Horizons – Bernt Lüchtenborg GER
BLUFF IN BLUFF – CHRONOLOGIE EINER BLAMAGE
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SV Vagabond VII – Anisia + Tom Baumann CH
STARLINK POST AUF DEM WEG ZU DEN MARQUESAS
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Blog als Augenfutter
DIE STILLEN UND DIE LAUTEN
Ich bin ein Crossover zwischen beiden,
derweil ich schreibe, ergo bleibe
Allerdings laufen bei mir die Dinge kreuz und quer,
weil bei mir der Web Verkehr
gegen den Strom verläuft, wie beim Lachs
weil es mir nicht um´s Geldverdienen geht,
was nicht jeder versteht, der meine Elogen liest
und sich fragen mag,
was will der Peter bloss?
Warum tut er das?
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SV Carmina – Thomas Rettenmund CH
STROMVERSORGUNG AUF BLAUWASSERJACHTEN
Ein endloses Thema und jeder Skipper hat seine eigenen Vorstellungen. Der Strombedarf scheint Hochkonjunktur zu haben. Man will ja möglichst den Versorgungsgrad wie zu Hause auf dem Wasser beibehalten. Ist das wirklich nötig?
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