Die AKKAnauten grüßen aus den Flinders Ranges in Südaustralien und
wünschen ein fröhliches Osterfest!

Langsam geht unser Urlaub vom Schiff zu Ende, aber es bleibt noch
genügend Zeit einen Abstecher ins „rote Zentrum“ Australiens zu machen,
zum berühmten „Ayers Rock“. Was ja fast nahtlos zu „Oster-Eiers“
überleitet, die in Australien natürlich auch vom „Hasen“ gebracht
werden, man sieht das „Easter Bunny“ im Bild – einziger Unterschied ist
die fehlende Kiepe, hier steckt man alles in den Beutel…
Auch sonst ist einiges anders, Lindt-Hasen kommen aus Käfighaltung, die
Eierproduzenten sind ziemlich groß und was der Koala mit dem Geschäft zu
tun hat, werden wir vielleicht erst am Sonntag erfahren.

Herzliche Grüße, schöne, geruhsame und frühlingshafte Feiertage
Andrea und Andreas

SY AKKA
www.sy-akka.de

Sehr geehrter Konrad Delius,

am 8.7.2011 hatte ich Ihnen einen Brief / Mail geschrieben, der nun seit neun Monate ohne Antwort geblieben ist!

Zur Erinnerung hier der Inhalt

Ich war der Meinung, dass es einen Verleger interessieren würde, was seine Hamburger Repräsentanten der „selbsternannten größten Yachtzeitung“ in Europa hier treiben, bzw. in welcher Art und Weise Ihr Verlag hier repräsentiert wird, einer Form, die einer anspruchsvollen Leserschaft angemessen und würdig ist – oder eben nicht!

Meine Kritik an der YACHT CHEFREDAKTION ist im Verlauf der vergangenen neun Monate nicht geringer geworden – hingegen stetig gewachsen!

Darum dieser Brief nun in offener Form! weiterlesen >

Amigo 27 – Kleines Schiff und kleines Auto – immer zu wenig Platz

Amigo 27 auf dem Weg zu den Azoren weiterlesen

VERANSTALTUNGS TIPP PLATTDÜÜTSCH NACHT
FREITAG 16.März BUXTEHUDE – IN DER ALTEN REEDEREI
Iko Andrae und die Stiekelstrüük-Combo treten mit einem höchst illustren Programm auf!

Hinfohr un ankieken un tohöörn!

Grööten
Iko                    weiterlesen

Gekentert an Land
Unsere findigen Nachbarn in Dänemark haben sinnvolle Verwendungen für ausgemusterte Fischkutter und Boote gefunden. Der Kutter dient heute als stilvolles Dach für ein Restaurant in Tyborön Danmark

By courtesy of Gerhard Paasch GOTTHARDT-YACHT

Hallo Peter,
Schon seid Wochen will ich mich bei dir melden. Wir sind am 7 Februar in Grenada angekommen. Nach dem ersten Schrecken mit den verlorenen Bolzen vor Cabo Verde hat der Windpilot hervorragend gearbeitet, ich habe ihn kurz nach der Abfahrt aus Mindelo eingestellt und erst vor Grenada wieder ausser Betrieb genommen. Endlich eine gute Windsteueranlage auf der Trotamar!

Ich wollte mich nur bei dir bedanken und dir schreiben das ich ueber den Windpilot begeistert bin. Im Mai segel ich zurueck, zu den Azoren, soll ich irgeneinen Unterhalt machen? ich wollte nur die Zahnraeder einfetten und das Ruder von Muscheln und Algen befreien, genuegt das?

Im Moment sind wir vor Anker in Mayreau und hoffen das Morgen der Winds etwas abnimmt um in die Tobago Kays zu segeln. Das Leben im Westen ist schon weit weck und wir geniesen die Freiheit des Meeres und der veieln neuen Freunde, der einsamen Buchten und auch der Buchten mit vielen Yachten.
Viele Gruesse dir!
Joan      weiterlesen

GO SMALL – GO SIMPLE – GO NOW !LIN and LARRY PARDEY – the Pardey family – sind die Specialisten für POCKET CRUISING YACHTS. Sie leben und segeln seit Jahrzehnten ihren hölzernen Kutter SV SERAFFYN, haben unzählige Bücher geschrieben und haben in den USA eine gewaltige Fangemeinde Continue here please

HI Peter,
nach erfolgreicher Atlantik Überquerung von den Cape Verdies sind wir in Brasilien angekommen, haben den Karneval von SALVADOR erlebt – und überlebt – und geniessen die Sonne von Itaparica

Warme Grüsse
Trees + Jan    SV SantanaKoopmans 54

1895-98 Joshua Slocum Spray 36 USA
1936-38 Louis Bernicot Anahita
1942-43 Vito Dumas Legh11 Argentina, Southern Hemisphere
1949-52 J Y le Toumelin KURUN France
1955-56 Jean Lacombe Hippocampe France
1950-58 Marcel Bardiaux Les Quartre Vents France
1959-60 Patrick Moore Drifter
1956-61 Joseph Havkins Lammerhak 11
1959-64 Peter Tangveld Dorothes UK
1962-65 Wm E Nance Cardinal Vertue UK
1961-66 Michel Mermod Geneva
1964-67 Frank Caspar Elsie
1966-67 Francis Chichester Gypsey Moth 1V 56 UK
1966-68 Johann Trauner Lei Lei Lassen
1967-68 Alec Rose Lively Lady 36 UK
1966-69 Wilfried Eerdmann Kathaen Nui 34.5 German 69-72, non-stop 84-85,non-stop westabout 2000-01

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BETRACHTUNG ÜBER BLAUWASSER YACHTEN in USA – DEUTSCHLAND
Die Analyse von 2500 weltweiten BLOGs von Seglern vermittelt aufschlußreiche Informationen über nationale Präferenzen von
– Schiffstypen
– Schiffsgröße
– Baumaterial
– Alter und Wert der Yacht
– Vorlieben der Segler
Der Blick auf nationale Vorlieben für oder gegen bestimmte Yachten läßt vermuten, dass die Meinungsbildung durch Vorbilder sowie Zeitschriften und Bücher national in unterschiedlicher Weise erfolgt bzw. geprägt wird.

Als Ergebnis wird deutlich:

Die in den USA zum Blauwassersegeln überwiegend eingesetzten Schiffe sind grundverschieden zu den in Europa gängigen Yachten und Typen. So sind noch heute die traditionellen Yachten mit langem Kiel und geschütztem Ruder im Land der unbegrenzten Möglichkeiten in einem Masse populär, dass man denken könnte, die Welt wäre in den USA stehen geblieben!

Die Ursachenforschung offenbart erstaunliche Zusammenhänge! Weiterlesen

Das Gute vorweg: die „Burg“ in Cuxhaven wurde erstürmt und eingenommen, alle Zweifel und Sorgen um die weitere Existenz des Trans Ocean wurden ausgeräumt und final erledigt.

Der TO hat einen neuen Vorstand aus erfahrenen Hochsee Seglern, ein Novum in der Geschichte dieses Vereins, dessen Geschicke seit Jahrzehnten traditionell eher in der Hand von Funktionären gelegen haben, die den Sinn und Zweck einer derartigen Vereinigung so manches Mal offenkundig aus den Augen verloren hatten – der Grund für die kritische Situation – und das Treffen in Cuxhaven.

Ein Glücksfall, daß der Interims Vorstand in Cuxhaven einen Raum gebucht hatte, der für 120 Personen ausgelegt – und der mit 121 Seglern vollständig belegt wurde. Andreas Hülsenbergs Omen, daß die Besucherzahl auch zu dieser MV sicher nur sehr gering sein würde, hat sich zum Glück nicht erfüllt, denn immerhin hatten sich ca 2% der Mitgliederschaft auf die beschwerliche Reise an die Wasserkante gemacht um hier mit Stimme und Gewicht ihrem lecken Vereinsschiff wieder zum Schwimmen zu verhelfen.
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Starkwind und harte Arbeit in den Kanaren

Please have a look to then famous foto galery ARCTIC DREAMS

SV Hokus Pokus II is a NAJAD 420 who started from her homeport in Sweden sometime in summer 2007, crossed the Atlantic in winter time and spent most of the year 2008 in caribbean waters, crossed the Panama canal by end of 2008 and headed further West in 2009. They spent full two years in pacific waters continued to go west in sprint 2011, currently they are in South Africa
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Brandnew OVNI 365 left her homeport Longyearbyen in Norway during summer 2011 to head South towards the Canaries where they spent some weeks be until end of the year. The idea is to do the Atlantic circle and returning to their homeport in 2012 to restart work again.
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Motiva 41 – ein Stahlschiff – unterwegs nach Westen seit 2010.

Das Paar hatte die MOTIVA im Jahre 2007 in Daenemark gekauft, in den Jahren 2008 / 2009 ins Mittelmeer gesegelt und dann in Frankreich für die grosse Reise ausgerüstet. Start von Frankreich im Herbst 2010, Atlantik Querung im Herbst 2011 sind sie vor kurzem in der Karibik angekommen
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GEDANKEN zum TRANS OCEAN
Wir stehen nicht mehr ganz 2 Wochen vor einer außerordentlichen Mitgliederversammlung des Trans-Ocean gem.e.V. und es erscheint angesagt einmal kurz inne zu halten. Wo stehen wir eigentlich und was zeichnet die Situation aus? Prägnant für die Situation ist zunächst das weitläufige Schweigen der Vereinsöffentlichkeit.

Eine Reihe von engagierten Mitgliedern versucht Struktur in das aktuelle Chaos zu bekommen. Eine weitere Gruppe sammelt irgendwelche Fakten und verzweifelt daran essentielle Informationen nicht per Google bekommen zu können. Eine kleine Gruppe war der Meinung alles wäre sowieso einfach und zieht sich nach anfangs großer Klappe einfach zurück und hinterlässt noch mehr Chaos. Noch eine Gruppe hat sich intensiv an einer Diskussion beteiligt, aber wenn es dazu kommt nach Cuxhaven zum Aufräumen und Flagge bekennen zu reisen, ist mit einem Mal ja alles so undankbar und es wird großräumig gekniffen. Einige Mitglieder haben überhaupt nichts mitbekommen und interessieren sich offenbar gar nicht für den Verein als freiwillige Selbstverpflichtung gegenseitiger Hilfe sondern nur als passive Informationsquelle. Hier geht´s weiter

Kelt 707 with her Skipper Gerhard just ahead of Helgoland. Gerhard just recently has changed his boat to a slightly larger vessel. He is now owning an AMEL MARAMU and will start his bluewater experiences soon. He just passed some picture impressions of his summer cruises in 2011.

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Ich habe die Familie Stuemer vor 12 Jahren kennengelernt. Diane hatte eine unheilvolle Krebsdiagnose und hatte sich entschlossen, gemeinsam mit ihrem Mann und zwei kleinen Kindern, noch viel der verbleibenden Zeit gemeinsam als Familie zu verbringen. Die Familie hatte sich zu einer Weltumsegelung entschieden, obwohl sie vorher nie gesegelt hatten. Mit Hilfe der gesamten Verwandschaft wurde ein Schiff erworben und die Reise durchgeführt. Das Buch über diese Reise ist kürzlich auch in deutscher Sprache erschienen. Das Video leider ohne Ton wg. Nichtverfügbarkeit in unserem Sprachraum. Diane ist zwischenzeitlich verstorben. Die wundervolle website erzaehlt eine ganz eigene Geschichte  Die Website bleibt weiterhin verfügbar.